Мой экземпляр вижу много поездил по коллекционным "полочкам" по стране, видно что его разбирали, смотрели, многим хотелось его запустить, но не так всё просто, «дедушка Marklin» крепко держит свою «лыжу».
Здесь хочу провести следствие по его конструктиву ходовой части, и придумать как заставить его ездить по "нашей"
колее, то бишь по рельсам с постоянным током.1. Рама. Вся из литого метала, из двух частей, двигается как живая, интереснейшая конструкция, покоя мне не дает.
2. Колёса. Полностью металлические, оси металлические, очень туго впресованы! И самое главное очень ровно и качественно! Две пары колёс с бандажом.
3. Трансмиссия. Сделана шестернями, вся металлическая, и на все колёса, и это при ломанной раме! "чудо враждебной техники".
4. Мотор к сожалению 3-х полюсный, постоянного тока с обмоткой возбуждения.
- Упаковка
- Общий вид
- снята верхняя часть
- Мотор
- Мотор разобран
- Рама с низу
- рама
- тендер с декодером
- Купил его из-за вот этой таблички
) подобную тему (только там "турка" переделывали), так они аккуратно подсовывали две впиленные пластинки изнутри в колесо к самой оси, так, чтобы оно упиралось в раму. Затем просто выбивали кернером ось.
) и садили колесо заново на изолирующюю муфту из термоусадки. НО! Предварительно сторона рамы, контактирующая с изолируемым колесом лакировалась во избежание КЗ.
