Hruska BR91
- Stinky
- Супермодератор
- Повідомлень: 5931
- З нами з: 16 травня 2015, 01:19
- Имя: Дионисий
- Звідки: Kiew
- Мой типоразмер: Н0
- Has thanked: 1052 times
- Been thanked: 2159 times
- Контактна інформація:
Hruska BR91
Всем привет!
Обзавелся наконец-то замечательным рариком Hruska BR91.Отменная надежная
модель,технически совершенная для своего времени.Предположительно 1965-69 годы. Корпус пластик,рама металл.Колеса ровные,без биения и резиновых бандажей.
Свет ламповый,почти не виден.Тампопечать среднего качества,типичная для того времени.
Двигатель 7ми полюсный,достаточно мощный.Вес модели 180 гр.Кулисный механизм
весь металлический хорошего качества и геометрии.Редуктор частично металл,частично пластик.
Вот небольшой видеообзор и тест драйв.
Также по ремонту и обслуживанию есть тут:
viewtopic.php?f=43&t=344&p=5457&hilit=hruska#p5451
Немного фоток ГДР прототипа,один из которых жив до сих пор(в музее Хемниц).
Обзавелся наконец-то замечательным рариком Hruska BR91.Отменная надежная
модель,технически совершенная для своего времени.Предположительно 1965-69 годы. Корпус пластик,рама металл.Колеса ровные,без биения и резиновых бандажей.
Свет ламповый,почти не виден.Тампопечать среднего качества,типичная для того времени.
Двигатель 7ми полюсный,достаточно мощный.Вес модели 180 гр.Кулисный механизм
весь металлический хорошего качества и геометрии.Редуктор частично металл,частично пластик.
Вот небольшой видеообзор и тест драйв.
Также по ремонту и обслуживанию есть тут:
viewtopic.php?f=43&t=344&p=5457&hilit=hruska#p5451
Немного фоток ГДР прототипа,один из которых жив до сих пор(в музее Хемниц).
- youdmit
- Повідомлень: 3085
- З нами з: 30 липня 2015, 01:48
- Имя: ЮрСанич
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: H0, H0e
- Has thanked: 1477 times
- Been thanked: 2813 times
Re: Hruska BR91
Отменное приобретение!
Предупредишь, когда надоест и надумаешь расставаться...
Предупредишь, когда надоест и надумаешь расставаться...
Я сотый раз, опять начну сначала... (А.Макаревич)
- vover
- Супермодератор
- Повідомлень: 3183
- З нами з: 02 серпня 2015, 16:29
- Имя: Владимир
- Звідки: Будапешт
- Мой типоразмер: H0
- Has thanked: 1154 times
- Been thanked: 409 times
Re: Hruska BR91
Из старых моделей эта ИМХО задвинет по уровню исполнения даже дороговалютный Метрополитан того периода.
Тоже очень нравится этот паровозик.
Поздравляю с приобретением!
Тоже очень нравится этот паровозик.
Поздравляю с приобретением!
-
- Повідомлень: 478
- З нами з: 11 лютого 2020, 19:33
- Имя: Виталий
- Звідки: Киев
- Мой типоразмер: Мой размер ТТ
- Has thanked: 93 times
- Been thanked: 99 times
Re: Hruska BR91
Підписуюсь що моделька дійсно класна. Та й деталіровка напогана. тим паче що модель зроблена пів століття тому. Едине не зрозумів з приводом - у неї що привод лише на одну передню вісь яка з шестернею чи остальні шестерні прикриті кожухом. тоді незрозуміло навіщо під передню зробили виріз.
- vover
- Супермодератор
- Повідомлень: 3183
- З нами з: 02 серпня 2015, 16:29
- Имя: Владимир
- Звідки: Будапешт
- Мой типоразмер: H0
- Has thanked: 1154 times
- Been thanked: 409 times
-
- Повідомлень: 31
- З нами з: 31 жовтня 2015, 08:34
- Has thanked: 1 time
- Been thanked: 1 time
Re: Hruska BR91
К описанию топик-стартера можно добавить несколько малозначительных деталей. Свою первую модель паровоза BR91 Gerhard Hruska начал производить в 1965 году. Это был паровоз с номером 338. Конструкция получилась настолько удачной, что спустя почти 30 лет - в 1991 году в производство была запущена реплика этой модели. Обновлённая модель паровоза имела другой номер - 791 и более современный двигатель. Хотелось бы так же отметить такую мелочь, как очень добротную упаковку (на фото хоть как-то, но видно) - основа из "твёрдых" сортов пенопласта с прозрачной пластиковой крышкой. Следует отметить также бортик по периметру верхней плоскости крышки, чтобы пластик не "затирался" + дополнительная жёсткость конструкции.
P.S. Учитывая политику руководства форума сам себе обещал больше не засорять форум своей писаниной, но тема действительно интересная, потому пусть будет это дембельским аккордом.Музей моделей отечественных железных дорог
http://szdmodeli.su/
http://szdmodeli.su/
- burbon
- Супермодератор
- Повідомлень: 1597
- З нами з: 04 травня 2015, 09:29
- Имя: Igor
- Звідки: Kyiv, Ukraine
- Мой типоразмер: TT, Z, H0e
DIGITAL DCC/mfx
Ремонт, обслуживание и оцифровка моделей Z, N, TT, H0, 1, G - Has thanked: 163 times
- Been thanked: 662 times
Re: Hruska BR91
ОффтопИван Иваныч писав: ...P.S. Учитывая политику руководства форума сам себе обещал больше не засорять форум своей писаниной, но тема действительно интересная, потому пусть будет это дембельским аккордом.
Максим, я что то пропустил? Можно в личку
Лучше много раз по разу, чем ниразу много раз...
- Stinky
- Супермодератор
- Повідомлень: 5931
- З нами з: 16 травня 2015, 01:19
- Имя: Дионисий
- Звідки: Kiew
- Мой типоразмер: Н0
- Has thanked: 1052 times
- Been thanked: 2159 times
- Контактна інформація:
Re: Hruska BR91
Спасибо за дополнения!Теперь историческая справка более полная.Иван Иваныч писав:К описанию топик-стартера можно добавить несколько малозначительных деталей.
- T-1000
- Повідомлень: 2614
- З нами з: 13 травня 2016, 23:55
- Имя: Вилен
- Звідки: Белополье
- Мой типоразмер: HO, H0
- Has thanked: 26 times
- Been thanked: 127 times
- Контактна інформація:
Re: Hruska BR91
Да ну все написали по делу, что такого. Модель прикольная для своего возраста. Даже сейчас многие из виданных мною уступают ей. Думаю шумность легко решается заменой мотора. Но для ценителей древности это не допустимо.Иван Иваныч писав:....
-
- Повідомлень: 203
- З нами з: 11 лютого 2017, 13:13
- Имя: Vlad
- Звідки: KIEV
- Мой типоразмер: H0, 1:72
- Has thanked: 2 times
- Been thanked: 4 times
Re: Hruska BR91
Доброго времени суток всем форумчанам. А кто объяснит разницу БР 91-го от хрюнделя-пермот в сравнении с Пико. Был куплен оный как от пико без пластикового бокса, выглядит вроде также.
«Сто грамм не стоп-кран: дёрнешь — не остановишься!»
-
- Повідомлень: 284
- З нами з: 20 грудня 2019, 20:30
- Имя: Иван
- Звідки: Сходня
- Мой типоразмер: H0
- Has thanked: 56 times
- Been thanked: 85 times
Re: Hruska BR91
Так с начала 70-х или еще в 60-х в ГДР все перешло под бренд Пико, т.е. на внешних рынках продукция всех ГДРовских контор продавалась как Пико.
С уважением,
Иван
С уважением,
Иван
-
- Повідомлень: 203
- З нами з: 11 лютого 2017, 13:13
- Имя: Vlad
- Звідки: KIEV
- Мой типоразмер: H0, 1:72
- Has thanked: 2 times
- Been thanked: 4 times
Re: Hruska BR91
Иван, спасибо за ответ, теперь буду знать.ivan писав:Так с начала 70-х или еще в 60-х в ГДР все перешло под бренд Пико, т.е. на внешних рынках продукция всех ГДРовских контор продавалась как Пико.
С уважением,
Иван
«Сто грамм не стоп-кран: дёрнешь — не остановишься!»
-
- Повідомлень: 24
- З нами з: 04 березня 2024, 12:48
- Имя: Игорь
- Мой типоразмер: HO
- Has thanked: 17 times
- Been thanked: 85 times
Re: Hruska BR91
Хорошая модель! В свое время был такой, но из-за потерь по корпусу решил, что "овчинка не стоит выделки" и избавился от него. Его можно было только переделать, но не восстановить...
Киянин. Колекціонер з 1970 року
-
- Повідомлень: 58
- З нами з: 22 серпня 2020, 17:32
- Имя: Юрий
- Мой типоразмер: H0
- Has thanked: 167 times
- Been thanked: 40 times
Re: Hruska BR91
И ещё есть дополнения "по теме" 91-х от Hruska - если верить авторам "Modelleisenbahnen der DDR" Domke/Richter, BR91 338 был выпущен фирмой AG-Ma в1965 году, а BR91 791 фирмой Hruska в том же 1965 году. В каталогах фирмы PIKO модель BR91 791 есть в 1970 и в 1975. В каталоге ПИКО 1970 91-й в двух модификациях DR и SNCB. В каталоге 1975 три модификации : DR, SNCB и SNCF ( два последних без иллюстраций). С середины 1970-х годов и до последнего каталога PIKO DDR 90-91 BR91 нет. Логично предположить что модель не выпускают это время вовсе. Те же авторы (Domke/Richter) пишут что BR91 791 (replika) выпускался с 1992. В 1997 добавился вариант для Пруссии.Иван Иваныч писав: ↑06 жовтня 2020, 18:29К описанию топик-стартера можно добавить несколько малозначительных деталей. Свою первую модель паровоза BR91 Gerhard Hruska начал производить в 1965 году. Это был паровоз с номером 338. Конструкция получилась настолько удачной, что спустя почти 30 лет - в 1991 году в производство была запущена реплика этой модели. Обновлённая модель паровоза имела другой номер - 791 и более современный двигатель. Хотелось бы так же отметить такую мелочь, как очень добротную упаковку (на фото хоть как-то, но видно) - основа из "твёрдых" сортов пенопласта с прозрачной пластиковой крышкой. Следует отметить также бортик по периметру верхней плоскости крышки, чтобы пластик не "затирался" + дополнительная жёсткость конструкции.
BR91 Permot.jpg
P.S. Учитывая политику руководства форума сам себе обещал больше не засорять форум своей писаниной, но тема действительно интересная, потому пусть будет это дембельским аккордом.