Пускай Бурбон отвечает. Выполнялись его хотелки. Заодно посмотрим, насколько внимательно наш админ читает форум...Muton писав:Саныч, давайте "колитесь", в чем принципиальная разница.
Отличная картинка. Сразу видно, насколько преобразился макет за последние недели, сколько проделано работы... Радует!youdmit писав:А от меня пока одна фотография общего вида
Смею предположить, что участки более пушистыми от этого флока стали, чем большая гора. Там трава как-то скудно смотрится. Прям как лужайки на косогорах сморится. еще чутка добавить вкрапления цветочные и просто супер будет.youdmit писав: Всё это конечно будет дорабатываться и прорабатываться. Но на данных фотографиях есть отличие от большой горы, которое по мнению Бурбона и Рыси, побывавших у меня вчера, является принципиальным. Фотографии не особо, но рассмотреть можно. Кто-то может сказать, о чём речь?..
Не совсем гор. Бурбон категорически заявил, что ёлки надо обсыпать опилками, что и было сделано на всех деревьях левой горки.Stinky писав:А в чем колоссальная разница гор мне чот не дошло.
Это кузница. И она вполне имеет право там быть.Stinky писав:Лично мне вместо конторы больше понравился тот белокаменный домик,который видно на общем плане.
Не было указаний. В долине под горой я отвечаю только за наполнение вагонами ПМС, а сектор промышленного производства и общую компоновку возглавляет Стинка.vover писав:там также вполне может быть ДОТ, торчащий из скалы для защиты станции.
На выезде на главный путь необходим предохранительный тупик или сбрасывающая стрелка (не знаю, подходит ли она к эпохе).youdmit писав: Общая компоновка долины пока намечается такая.
Пускай более толковые, чем я, коллеги поправят... но насколько знаю, необходимость подобного была прописана в нормативке в 60-х годах. Т.е. в эпохе 3-а вполне могло и не быть тупика. Впрочем, место позволяет организовать.railmodel писав: На выезде на главный путь необходим предохранительный тупик или сбрасывающая стрелка (не знаю, подходит ли она к эпохе).
Выезд никак не защищался или были другие устройства путевого заграждения?Muton писав: Пускай более толковые, чем я, коллеги поправят... но насколько знаю, необходимость подобного была прописана в нормативке в 60-х годах. Т.е. в эпохе 3-а вполне могло и не быть тупика. Впрочем, место позволяет организовать.
, и тут читаю...
всё верно, тот самый случай, когда ровно, чисто и под линейку - и получится чепухаyoudmit писав:....Для первой идеально подогнал несколько секций, откалибровал размер и углы. Склеил и получилось оно совершенно мёртвое. В итоге всё разломал и вторую версию клеил чередуя обработанные секции с деталями "из коробки"....
. Что бы строить такие сооружения в соответствии с эпохой, тут нужен особенный талант - "гадить на земле"..., такой не у каждого есть , самых вежливых конечно, типа "ДМБ 89" или "ЦСКА чепмион"... и кстати по названию футбольного клуба на заборе, можно "привязать" эту часть макета к какому то месту... Да. Забор очень колоритный. И работать легко. Вот только закончился...Barbosa_ писав:Забор из этих бетонных плит просто шедевральная вещь, очень узнаваемый и эпичный.
Вроде есть надежда на пополнение, а пока так:
Всё это замечательно, но плиты ПО-2 впервые были представлены публике в 1974 году и в моей эпохе быть не могут.youdmit писав:Забор очень колоритный. И работать легко.
Абсолютно не обязателен. Скажу даже, что ни разу не наблюдал живьём, чтобы вагоны ПМС имели ограждение.railmodel писав:А так ли обязателен забор вообще?
Орест, не знаю, что Вам ответить. В теме всё разъяснено, показано и даны ссылки. Судя по Вашему вопросу, напрасно уродуюсь с текстом и подбором материалов. Досадно...Arkee писав: питання - чи існували вже вони у Вашу епоху