Представляю вашему вниманию обзор модели от Brawa прусского паровоза K.P.E.V. G10 (DRG BR 57.10)
Супердеталированная модель новинка 2017,сделана в самых лучших традициях BRAWA.Конструктивно -это самая современная ,из уже доступных, модель паровоза от BRAWA.
Максимально подробная супер детализация и абсолютно точное соответствие масштабу.
По уровню деталировки, реализации максимальной копийности и общему соответствию прототипу-
эта модель паровоза сопоставима и не уступает многим моделям мелкосерийных производителей.
Отлично, с максимальным соответствием прототипу, показаны все внешние детали оборудования, гарнитура котла и экипажная часть.
Очень убедительная и детализированная проработка рамы, тормозного оборудования, песочных трубок.
Филигранная гравировка небольших деталей и элементов экипажной части придают модели необычайную реалистичность.
Отлично, очень детально и подробно показан интерьер будки и рабочее место локомотивной бригады с внутренним освещением и со всеми основными приборами и элементами управления, многие из которых выполнены отдельными накладными деталями.
На этой модели реализована кинематика короткого соединения паровоза с тендером ,без видимых зазоров и дыр,
позиционирование и прилегание дверок створок масштабно и прототипично.
В этой модели для лучшего обзора отлично детализированного интерьера будки не стали устанавливать (наконец-то !) примитивные фигурки машиниста и помощника -кочегара.
Отдельного внимания заслуживает реализация масштабной, не зауженной рамы ,как у большинства если не у всех серийных производителей, со всеми основными элементами тормозного оборудования.
Безупречно,очень реалистично ,объемно и фактурно сделаны все основные элементы парораспределительного механизма, что придает модели особую зрелищность.
Еще из особенностей этой модели впервые BRAWA показали тендер пустым, с детально проработанным днищем и стенками угольного бункера. К модели прилагается пакетик с натуральной угольной крошкой ,которой, при желании для для большего реализма можно заполнить бункер.
У модели очень плавный, практически бесшумный ход и хорошие тяговые характеристики.
Привод осуществляется на две движущие колесные пары ,на которых для лучшего сцепления и тяговых характеристик установлены резиновые бандажи.
Установлен разъем для подключения декодера. Изменение освещения в зависимости от направления движения.
Есть шахта NEM для установки и замены сцепок разных конструкций от других производителей.
Из недостатков, на мой взгляд котёл состоящий из двух половинок и видимый стык. так же отсутствие газового резервуара сзади тендера для фонарей . На модели 40800 ( G10 P.ST.E.V ) он есть . Непонятно почему Брава не установила его на эту модель а так же отказалась от подпружиненных буферов . Ну и некоторый, бросающиеся в глаза отлитые заодно с котлом детали . Ну и надкусанная трубка от помпы к сухопарнику -я помню как Роко на своем 62222 вообще не установила некоторые трубки, и мне пришлось их покупать отдельными деталями от предыдущей модели G10 Roco .
Но, мне кажется - это легко устранимый косяк - было бы желание 
Интересно как сделали
