Eisenbahn_H0 писав: А тут… заскочила на днях Муза и вдохновила на маленький сравнительный обзор «Восточных экспрессов» от TRIX и HOBBYTRAIN BY LEMKE.
О ТРИКСе уже писал – теперь в основном о ХОББИ.
Состоит из 2-х наборов. H44014 (1 багажный вагон и 2 спальных) и H44015 (1 багажный, 1 спальный и 1 ресторан). 2 почтово-багажных и 3 спальных вагона под разными номерами.
Упаковка.
Весьма и весьма впечатляет - тисненный герб CIWL на картонных коробках, приятные на ощупь шелковистые салфетки. Пока не видел, но, может такие были и в оригинале?
Друзья, спасибо всем за обзор отличного сета от Лемке-Хобитрейн и за сравнение его с почти аналогами от Трикс и Риваросси. А также за замечательные фотографии вагонов компании CIWL, частично или полностью послужившими прототипами вышеупомянутых наборов. Я не изучал глубоко историю Ориент Экспресса и продукции CIWL , а также тех, кто их копировал, но поскольку все же приобрел упомянутый сет H44014 (1 багажный вагон и 2 спальных) и H44015 (1 багажный, 1 спальный и 1 ресторан), могу добавить пару слов о фотографиях, представленных Андреем и Владимиром и соответствии им вышеназванного набора. На фотографиях венгерского вагона от Владимира vover - поручни точь-в точь, как на спальниках и ресторане набора Lemke, но окрас не соответствует - вместо коричневой краски по дереву на прототипе - прозрачный лак, под которым видна фактура самого дерева, разная на разных досках. На фотографиях Андрея окрас дерева - как в наборе, а вот поручни - точь- в точь как на трехосных багажно-почтовых, а не спальных вагонах Lemke Hobbytrain. Кроме того, рама вагона , представленного Андреем Afess - белого цвета с черными надписями, а это уже соответствует окрасу спальных вагонов набора Вена - Остенде, состоящего из 5-и вагонов, а не шести, представленного Leo Eisenbahn HO и выпущенного Lemke где-то на год раньше, чем представленный Вена-Ницца-Канн. Вот ссылка на данный сет, состоящий из двух артикулов: 44010 и 44011 для постоянноuо тока и 44012, 44013 для переменки: http://traintamarre.tassignon.be/invent ... &type=CIWLAfess писав:Увидел фотографии Владимира вспомнил, что и у меня есть фото подобного вагона. И вроде как я их уже выкладывал, но не побоюсь и повториться
Объясню, чем лично мне сет из пяти вагонов, которого у меня нет, нравится больше, чем сет из шести вагонов, который у меня есть:
1. пять вагонов дешевле, чем шесть, причем в сете из шести вагонов добавляется только спальник, отличающийся номером, ничего более (решайте сами, нужны ли вам 3 сgальника с разными номерами, или достаточно двух, притом, что за каждый вагон вы платите около 90 Евро)
2. Рама спальных вагонов Вена - Остенде - белая, что, мне кажется, более необычно и оригинально, чем черная: вагоны с черными рамами видали мы и без этого.
3. На почтово-багажных вагонах нанесена большая надпись: на Вена - Ницца - Канн она белого цвета, на Вена-Остенде - золотистая с окантовкой. Мне лично второй вариант нравится больше, но это дело вкуса.
4. И напоследок самое главное: в сете Вена - Остенде вы получаете из пяти вагонов четыре разные, в сете Вена-Ницца-Канн - из шести вагонов только три разных. Почему? Объясняю: В сете Вена-Остенде оба багажных вагона - разные (см. внимательно ссылку выше), у них различные грузовые двери и окна на них, а в сете Вена - Ницца - Канн -одинаковые. В первом случае один почтово-багажный вагон 1896 года, второй 1898 года, во втором случае - оба 1898 года. Какой из составов надо иметь в коллекции - решать каждому самостоятельно. Я понял, что иметь настоящему коллекционеру Ориент Экспресса или просто вагонов CIWL надо оба, но на второй у меня,денег , к сожалению, не хватает ((
В дополнение ложка меду в бочку дегтя тем, у кого, как и у меня, набор 44014, 44015, а не 44010 и 44011, как хотелось бы: надо проверить, не утверждаю, так как пишу вдали от своих вагонов, но именно в одном из моих сетов, 44014 или 44015 - прицепной спальный вагон, доходивший до Санкт-Петербурга, вот так-то. А в целом - несмотря на недостатки, имеющиеся даже у моделей Микро-Метакит, наборы замечательные, и глубина проработки темы компаниеей Хоббитрейн вызывает уважение ( даже с теми же багажниками, про которые я писал в пункте №4), несмотря на заявление самой фирмы о том, что фотографий и материалов осталось очень мало, если что сделали не так - не обессудьте. Сам факт, что между анонсом составов и выпуском прошло не менее пяти лет ( как у Микро-Метакит) говорит о том, что было время подумать и воссоздать оба состава максимально точно.