Моя коллекция мелкосерийных моделей железной дороги /локомотивы/

[MiG]

Алик добрый день, спасибо за дополнение.Несомненно мелкосерийные фирмы изготавливали некоторое количество моделей разных типов горных паровозов, эта очень большая и интересная тема, которую вот так просто невозможно осветить в одном ответе, я лишь привел незначительные примеры.Для детального освещения этой интересной темы необходимо несколько десятков страниц на форуме и сотни фотографий все это возможно при объединении совместных усилий с участниками форума

[MiG]

Хочу сегодня дополнить тему моделей немецких тепловозов V16 101 DR от немецкой фирмы Schwarz, изготовлена в 1983 году.Модель в черном окрасе является более редкой, нежели в синем цвете.

[fonzenger]

.Модель в черном окрасе является более редкой, нежели в синем цвете.

У меня есть сильное сомнение что V16 когда либо был в черном цвете. Дело в том, что лок был выпущен в одном экземпляре и вся его история хорошо известна и описана в литературе и на немецких форумах. Лок создавался как образец "прогрессивных видов тяги" к выставке 100 летия ЖД Германии 1935 года. Для выставки тепловоз был покрашен в сине-филеотывый цвет. На выставку лок был отправлен еще до прохождения испытаний. На испытания он попал после выставки, тогда же он был покрашен в зеленый цвет и так проработал до 1939 года. С началом войны лок был отставлен то работы и до ее конца не эксплуатировался. О том, что он до 1939 был черным нигде не упоминается. Если у Вас какие либо подтверждения тому что был такой окрас? (может производитель модели указал какую то информацию?)

[MiG]

Юрий, к сожалению многие производители этим и грешат, что как правило не предоставляют фото информацию о прототипе.Вопрос о черном цвете данного тепловоза, остается открытым.Получить официальный ответ от производителя невозможно-фирма не работает.Остается только делать запросы в архивы Германии, но это долго и муторно.Обсуждения на форумах-это конечно хорошо, но немного похожи на сплетни, а необходима все таки официальная информация, а ее нет, вот так и живем.

[T-1000]

Их бин не очень разбираться в электровозах и тепловозах, но может он?

[MiG]

Представляю модель немецкого паровоза BR 59 101//ex160A1SNCF/ art.07911HL. SE155.Выпущенно только 20 экз,/очень болшая редкость/ в 2008 году.Одна из самых сложных, а вернее самая сложная модель по изготовлению, особенно, что касается всей ходовой части.Фотографии ходовой части постарался сделать более подробными и под разными ракурсами.Приятного просмотра.

[MiG]

Продолжение.

[MiG]

Продолжение.

[MiG]

Продолжение.

[MiG]

Продолжение.

[fonzenger]

Их бин не очень разбираться в электровозах и тепловозах, но может он?

На первом фото V16 после модернизации, с другим глушителем, 50-е годы. На втором фото он в оригинальном виде.

Вообще представленная модель вызывает много вопросов. Если судить по орлам то модель 2-й эпохи ДРГ.
Тогда там не должно быть дверцы под окном возле жалюзи, (на ней как раз табличка). Эти дверцы появились после послевоенной модернизации, но они должны быть с обеих сторон! На модели дверца только с одной стороны. На той же стороне где должна быть дверца , должны быть еще одно окно и жалюзи! Выхлопной патрубок почему то развернут вдоль кузова, должен быть поперек. Далее, над кабиной №1 (со стороны где нет холодильника) в крыше углубление и стоит труба вентиляции (либо котла). Такая конструкция как сделана на модели появилась, опять же после модернизации в 1950-х . Оригинальный и модернизированный тепловоз сильно отличались, это видно на фото.

В общем такое впечатление что производители этой модели делали ее по фотографиям из разных эпох и фото были крайне плохого качества, и получился некий "собирательный образ" V16 . Главное наклеить орлы, покрасить в черный и вот вам иксклюзив задорого

[MiG]

Продолжение.

[MiG]

Продолжение.

[alex_nozadze]

Насколько я помню Алексей, что у вас есть модель 160А во французской ливрее ?
паровоз 6ти цилиндровый, и вправду сложная ходовая ....

[T-1000]

Модели которые можно выставлять на показ перевернутыми Круто конечно, заметил тоже косяки как и у себя в покраске. Проблемы теже, ток в большем масштабе.

[fonzenger]

Представляю модель немецкого паровоза BR 59 101

По поводу фантазийности такого исполнения этого паровоза я уже писал. Зенитка на тендере оочень сомнительно. А накрашенный флаг на верху котла вообще нонсенс!
В начальный период войны части вермахта перемещались настолько быстро что оказывались далеко на территории противника и попадали под обстрел своей же авиации которая господствовала в воздухе. По этому была распространена практика растягивания на бронетехнике и автомашинах национального флага для быстрой идентификации с воздуха. Их растягивали, а не накрашивали , что бы можно было быстро убрать при необходимости.
К концу войны в воздухе уже господствовала авиация союзников, и задачей было как можно лучше укрыть и закамуфлировать технику. Камуфлировать паровозы стали в период 1944-45 гг хотя это и не было массово.
Вопрос, зачем камуфлированному паровозу с зениткой ( видимо для обороны от вражеских самолетов) , зачем этому паровозу такой заметный опознавательный знак?? Что бы союзническая авиация заметила его наверняка?
Такое исполнение полностью противоречиво- камуфляж, маскировочные буф фонари, все для меньшей заметности. И при этом яркий флаг сверху, блестящая громадная "птица" спереди, белая окантовка буферов и бруса - все для заметности. И принадлежность к Вермахту?

Такое исполнение просто маркетинговый ход для продажи любителям иксклюзивов.

[MiG]

Насколько я помню Алексей, что у вас есть модель 160А во французской ливрее ?
паровоз 6ти цилиндровый, и вправду сложная ходовая ....

Да Алик, модель 160А во французской ливрее есть, мечтаю приобрести еще в тестовой версии.

[fonzenger]

Дополню свой пост по V16. Тут представлены две модели от одной фирмы Schwarz синяя и черная, обе 1983 года. При этом модель в синем цвете воспроизводит прототип достаточно точно, а вот та что в черном цвете имеет кучу "косяков" и несоответствий (каких, я уже писал выше.) При этом черная считается более редкой! Скажите Алексей, что Вам важнее - редкость или соответствие прототипу? Просто Вы столько говорили о точности изготовления мелкосерийных латунных моделей, их соответствия прототипу.... А глядя на этот черный V16 я понял что мои "поделки" гораздо больше соответствуют прототипу чем этот латунный эксклюзиф..

[MiG]

Скажите Алексей, что Вам важнее - редкость или соответствие прототипу? Просто Вы столько говорили о точности изготовления мелкосерийных латунных моделей, их соответствия прототипу.... А глядя на этот черный V16 я понял что мои "поделки" гораздо больше соответствуют прототипу чем этот латунный эксклюзиф..

Юрий, Вы прекрасно знаете ответ.Разве представляемая мною коллекция тому не доказательство. Доказать, что такого прототипа не было, Вы не можете, одни предположения, я в свою очередь не могу доказать, что был, давайте каждый останется при своем мнении.
И что бы развеять ваши сомнения окончательно, касательно вашего вопроса, хочу обратить ваше внимание, что обе модели находятся в моей коллекции.Всего вам наилучшего, Алексей.

[fonzenger]

Доказать, что такого прототипа не было, Вы не можете, одни предположения,

Это как?
Еще раз, тепловоз выпущен в единственном экземпляре, о нем есть достаточно информации. Локомотив получил Гран-при на всемирной выставке в Париже в 1937 году. Есть фото как 30- х годов, так и послевоенные. Кроме того сам лок цел и невредим, стоит в музее.

Тепловоз выпущен в 1935 г. С 1935 по 1939 учавствует в выставках и проходит испытания. С началом войны в 1939 году отставлен от работы в связи с нехваткой для него топлива. За время войны получил повреждения при бомбежках. После войны восстановлен и получил некоторые изменения о которых я уже писал. (дверцы в бортах, другой глушитель и др)
Модель черного V16 не подходит не под оригинальную версию, ни под модернезированную послевоенную.
Есть фото прототипа и фото модели, какие еще нужны доказательства?