Форуми OEF

Пересматривал много видео с звукогенераторами для цифровых моделей и возник вопрос, когда паровоз издает чих

На некоторых моделях при медленном движении он делает это часто. Как правильно должно быть? И откуда он издается?
Думаю будет рано или поздно, полезно всем. Настраивать то придется

Блин,как хорошо что мы тут девушек не обсуждаем...

Отоб началооось...
Ну а по теме у паровоза помимо основных чихающих цилиндров и трубы есть куча
паровых приблуд,которые тоже шипят и свистят.Также многоцилиндровые паровозы
звуков издают больше.

В целом чих-пых зависит напрямую от скорости лока.
Если он не буксует при старте конечно.

T-1000 писав:Пересматривал много видео с звукогенераторами для цифровых моделей и возник вопрос, когда паровоз издает чих
На некоторых моделях при медленном движении он делает это часто. Как правильно должно быть? И откуда он издается?
Думаю будет рано или поздно, полезно всем. Настраивать то придется

У звуковой модели есть два основных параметра: скорость вращения двигателя (и соответственно колес) и скорость воспроизведения звуковой дорожки. На полноценных звуковых декодерах эти параметры можно синхронизировать, т.е. скорость звуковой дорожки "привязать" к скорости вращения колес. Это как правило длительный процесс методом подбора с шагом от 0 до 255 (условных едениц). В большенстве заводских звуковых моделей эта "привязка" более или мение близка к идиалу. Очень часто при покупке звукового декодера с последующей установкой в паровоз этой привязки вообще нет, и знаю что многие этим вообще не заморачиваются. Отсюда и видео с "чихами/пыхами" разное

Что касается цифровых декодеров с подключаемыми звуковыми модулями через разъем SUSI то там вообще полная жесть с синхронизацией. Необходимо на колпару ставить, к примеру магнит, а на раму датчик хола или геркон для снятия информации о скорости вращения колес. Все это подключать к звуковому модулю на специальные площадки и только после этого можно пробовать синхронизировать

и при этом еще и не все звуковые модули эту функцию поддерживают.
В кратце гдето так. Будут конкретные вопросы - обращайтесь. Чем смогу, помогу.

T-1000 писав:На некоторых моделях при медленном движении он делает это часто. Как правильно должно быть? И откуда он издается?

Меня тоже это несоответствие немного напрягает, особенно в дорогущих моделях.

Мож скажу общеизвестные истины, но раз возник вопрос...
Звук выхлопа исходит из инжектора трубы, куда выбрасывается отработанный (т.н. мятый) пар. Цилиндр 2-стороннего действия - на один оборот колеса работает передняя и задняя полость (2 чиха

). Фазы ПРМ цилиндров разнесены на 90 градусов, т.е. правая сторона обгоняет левую на четверть оборота. В итоге в двухцилиндровом паровозе мы слышим 4 "чиха" при каждом обороте колес.
И таки да, Денис прав: еще постоянно шипит турбина парогенератора, машина стокера и часто чмыхает паровоздушный насос. Эти дополнительные звуки тонут в основном выхлопе, особенно, когда паровоз идет с солидной нагрузкой - выхлоп тогда четкий и мощный. Про такие случаи паровозники говорили: "труба с небом разговаривает".
Как-то так