Форуми OEF

Привет форумчанам! Недавно стал обладателем интереснейшего набора Roco 41279 "Вюрттембергский экспресс" с паровозом класса "C"

Так как базово данный набор идет со сцепками типа "селедка" для создания эффекта плотного сцепления тамбуров, создаются трудности для использования этих вагонов с другими (почти весь мой вагонный парк идет на накидных петлях).

Задача: вставить сцепки типа "накидная петля" только на головном и хвостовом вагоне поезда, между вагонами внутри состава оставлю селедки.

Сам вопрос: в какой последовательности ставились вагоны в поездах тех времен (есть 1 багажный, 1 вагон 3го класса, 1 вагон совмещенный 2-3 класс, и вагон совмещенный 1-2 класс) Что шло в голове а что в хвосте?

При формировании таких пассажирских составов было несколько основных правил:
- чем ниже класс вагона, тем дальше он находится от локомотива (низший класс всегда в хвосте)
- перед первым пассажирским вагоном обязательно должен быть как минимум один т.н. "буферный вагон"/"вагон безопасности" (в случае аварии он принимает на себя удар локомотива, защищая пассажирский вагон)
- при наличии в составе ресторана, вагоны с купе 1-го класса по возможности должны располагаться так, что бы пассажиры 2-го класса (при желании посетить ресторан), поменьше шастали мимо купе 1-го класса (пассажиры 3-го класса не имели возможности посещать ресторан)

В Вашем случае за паровозом должен идти багажный вагон, за ним вагон 2-1-2, потом вагон 2-3, и в хвосте вагон 3-го класса.

Санёк-69 писав:При формировании таких пассажирских составов было несколько основных правил

Спасибо за информацию! Интересно. Когда читал про IC 70-х, тоже упоминалось, что вагоны 1 и 2 классов разделялись рестораном. Это конечно далеко не первая эпоха, но видимо какие-то нюансы формирования сохранились...