Мой ТЭ3
- vover
- Супермодератор
- Повідомлень: 3183
- З нами з: 02 серпня 2015, 16:29
- Имя: Владимир
- Звідки: Будапешт
- Мой типоразмер: H0
- Has thanked: 1154 times
- Been thanked: 409 times
- Muton
- Повідомлень: 3888
- З нами з: 11 травня 2015, 23:12
- Имя: Вітя
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: НО
- Has thanked: 821 times
- Been thanked: 895 times
Re: Мой ТЭ3
Ви будете сміятись... але черговий перекрас багатосраждального ТЕ3. При цьому я мало не вбив лок взагалі. Накидаю трохи літерок, щоб колеги були обережні і не плясали на тих самих граблях. Отже, почнемо. Хотів зняти стару фарбу та трохи покращити стан кузова: зашпаклювати сколи та непроливи. Крім того, з смолою (принаймні, цього розливу) є одна проблема. На кузові були глянцеві ділянки, аж блищали. І от на цей "глянець" грунти чіплятись не хотіли. Через тиждень-два грунт та фарба ставали наче пластилін і легко знімалися з цих місць. Отже, треба було скористатись спеціальним грунтом для смоли - Fine resin primer від AK. Вирішив цього разу спробувати змити "народним рецептом" - купання у гвльмівній рідині... На цьому місці хтось подумає - от воно і є, "тормозуха" вбила кузови. Але буде неправий. Бо DOT4 не зробив майже нічого - відпало пару декалей за тиждень купання. Фарба (слабенький "тамієвський" акрил, ага) трималася, що тільки лезом викрутки можна подряпати. Помив водою, дав просохнути і почав думати, що далі. Вирішив викупати в спирті. Вважав, що для смоли спирт безпечний, акрилову фарбу не раз відтирав їм. На наступний день, відкривши ємність з кузовами, побачив - щось не так. На дотик тверда до того смола стала наче м'яка резина. Надавив кігтиком - на поверхні лишився слід ногтя... Сказати, що я фалломорфував, це нічого не сказати. Кузова криві, фарба на місці. Денис підказав - бігом на ходові, хай сохнуть. І був повністю правий. За декілька днів смола перестала пахнути перегаром та прийшла до колишньої твердої консистенції. Але сушити треба було уважніше, бо все-ж таки їх трохи деформувало. З рівних гарних відливок став типовий кузов СЖД "камушкін-стайл". Покращив один стан кузова, ага. Втрачати було особливо нічого, то ж спробував заодно методу вирівнювання кузовів за допомогою фена для волосся. І це був єдиний спосіб з переліченних вище "народних методів", який спрацював як очікувалося. Смола стала м'якшою, надів на ходову і порівняв. Як було - не стало, але геометрія вже набагато краще.
Це все до чого: хлопці та дівчата, коли змиваєте фарбу будь-якою хімією, то завжди ризик. Якщо у Васі тормозуха змиє двадцять локів, то у Петра може розчинити нафік всю модель. І досвід практикуючих моделярів це постійно підтверджує, не так давно на форумі були інші постраждалі. Але якщо агресивних рідин побоювався, то спирт який розвалив смолу - це дещо дуууже несподіване. Коротше, хімія наука цікава, але на майбутнє обертав я ці рецепти на статевому органі. Або обережено потру ганчіркою в спирті, або взагалі не буду чіпать.
Повернемося до багатосраждального лока. Перефарбувати для різноманітності вирішив у ТЕ7. Пасажирську версію трійки, яка була колись у київському депо. Візульно такий самий тепловоз, крім фарбування та молдінга під лобовими. Залишки фарби (так, вона все ще не покинула нас) відтирав, як раніше, серветками у спирті. Але не довго старався, бо якщо вже смола потекла, а фарба ні - то будемо вважати її грунтом. Тільки піддув resin primer AK, щоб більше не лізли оті глянцеві залисини. Далі все як завждти - "тамієвські" фарби під пензлик, декалі, лак. Що вийшло, можете побачити на фото. Капцями по бажанню можна кидати, але не сильно, бо то був майже жмур.
І пару фото прототипа.
Це все до чого: хлопці та дівчата, коли змиваєте фарбу будь-якою хімією, то завжди ризик. Якщо у Васі тормозуха змиє двадцять локів, то у Петра може розчинити нафік всю модель. І досвід практикуючих моделярів це постійно підтверджує, не так давно на форумі були інші постраждалі. Але якщо агресивних рідин побоювався, то спирт який розвалив смолу - це дещо дуууже несподіване. Коротше, хімія наука цікава, але на майбутнє обертав я ці рецепти на статевому органі. Або обережено потру ганчіркою в спирті, або взагалі не буду чіпать.
Повернемося до багатосраждального лока. Перефарбувати для різноманітності вирішив у ТЕ7. Пасажирську версію трійки, яка була колись у київському депо. Візульно такий самий тепловоз, крім фарбування та молдінга під лобовими. Залишки фарби (так, вона все ще не покинула нас) відтирав, як раніше, серветками у спирті. Але не довго старався, бо якщо вже смола потекла, а фарба ні - то будемо вважати її грунтом. Тільки піддув resin primer AK, щоб більше не лізли оті глянцеві залисини. Далі все як завждти - "тамієвські" фарби під пензлик, декалі, лак. Що вийшло, можете побачити на фото. Капцями по бажанню можна кидати, але не сильно, бо то був майже жмур.
І пару фото прототипа.
- SERIK
- Повідомлень: 154
- З нами з: 07 серпня 2015, 11:56
- Имя: Сергій
- Звідки: Хмельницький.
- Мой типоразмер: HO
- Has thanked: 411 times
- Been thanked: 173 times
Re: Мой ТЭ3
Колись скупав візки від 2ТЭ116го Гусєва, смоляні, в ІПС. Їм прийшла торба, у вигляді консистенції схожої на шмарклі.
Все ніяк не напишу тему по хімічним попадаловам, маю трохи досвіду .
Віктор, модель вийшла варта уваги!
Все ніяк не напишу тему по хімічним попадаловам, маю трохи досвіду .
Віктор, модель вийшла варта уваги!
- Muton
- Повідомлень: 3888
- З нами з: 11 травня 2015, 23:12
- Имя: Вітя
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: НО
- Has thanked: 821 times
- Been thanked: 895 times
- Leonid Popov
- Повідомлень: 964
- З нами з: 21 червня 2018, 16:06
- Имя: Leonid
- Звідки: Одеса
- Мой типоразмер: HO
- Has thanked: 803 times
- Been thanked: 1380 times
Re: Мой ТЭ3
Вітя, дуже достойна робота!!!
Коли на фото масштабну модель плутають зі справжньою - це рівень.
- Poezdnik
- Повідомлень: 36
- З нами з: 20 лютого 2022, 20:40
- Имя: Дмитрий
- Звідки: Харьков
- Мой типоразмер: H0
- Has thanked: 96 times
- Been thanked: 91 times
Re: Мой ТЭ3
Приветствую!
Спасибо за колоритное видео!На нем также замечены электровозы ЧС2 и ВЛ23 (или ВЛ8?). Стало быть, ТЭ7 приписки Киев-Пасс., прибывает с пассажирским на станцию Сухиничи-Гл., или же на станцию Пятихатки-Стыковая. Кстати, я застал еще то время, когда поезда Харьков - Киев водились тепловозами от Харькова до Яготина и Гребенки. Это был конец 80-хх, и это были “Луганки” приписки депо Основа (Харьков)и Лубны, кажется, а также ТЭП60 приписки Полтава и Люботин. Однако, Киевское направление не пересекалось с электровозами ЧС2 депо “Октябрь”.