Мои самоделки

[Njkz72]

Гениальное всегда просто!

[Njkz72]

При ходовых испытаниях выявился недостаток токосъёма с одной оси, пришлось сделать и с другой стальной пружинкой.

Долго боролся со светом -слишком всё миниатюрное. Корпус фонаря диаметром 2,7мм, внутри SMD светодиод 0603, стойка - мед. игла 0,7мм. Один провод 0,09мм пропущен внутри иглы, вторым служит корпус фонаря. Вроде победил.

Вид снизу, незакончено

Всю электронику закончил, подсвечивание светодиодов при заднем ходе поборол. Ну и немного видео ходовых испытаний:

OEF Forums [video]

[T-1000]

Замечательно вышло! Немного не хватает маховика.

[Барбос]

...Корпус фонаря диаметром 2,7мм, внутри SMD светодиод 0603, стойка - мед. игла 0,7мм. Один провод 0,09мм пропущен внутри иглы...

Отличная идея и исполнение! так а сам фонарь из чего? зади он скруглён правильно, и полый, что это?
Отличный Дырчик! прорезка дверей, ручек дверных, петель, впечатляет.
А рельеф дерева на стенке дощатой это просто прорезаны слегка резачком случайные линии?

[Njkz72]

Да,маховик бы не помешал. Но места маловато. Попытался исправить отсутствие маховика конденсатором. Чтоб не тратиться на неполярный электролит, взял два полярных, спаянных вместе плюсовыми выводами. Ёмкость упала вдвое, но 30 грн сэкономил.
Корпус фонаря металлический из корпуса кварца от какой то электроники, возможно от часов. Он был длиной миллиметров 7 и уже залуженный. Отрезал по необходимому размеру, просверлил отверстие под иглу и припаял.
Имитация дощатых стенок именно так и сделана.

[T-1000]

Я вот тоже подумываю на 86м сделать из кондеров замену маховика, но мозгов в этом плане мало(

[Njkz72]

Ничего сложного. Параллельно двигателю припаять конденсатор. Чем больше ёмкость, тем больше инерция. У меня стоит на 110мкФ (два по 220мкФ последовательно). Инерция почти незаметна. Правда, у меня редуктор сильно понижает скорость. При ёмкости 470 - 1000 мкФ будет гораздо лучше. Заодно и огрехи токосъёма убираются.

[Олег]

Ничего сложного. Параллельно двигателю припаять конденсатор. Чем больше ёмкость, тем больше инерция. У меня стоит на 110мкФ (два по 220мкФ последовательно). Инерция почти незаметна. Правда, у меня редуктор сильно понижает скорость. При ёмкости 470 - 1000 мкФ будет гораздо лучше. Заодно и огрехи токосъёма убираются.

Классно вышло! А с кондерами наверное и мерцание св.диодов прекратится, если без стабилизатора их использовать

[Stinky]

Ювелирнейшая работа! Качество исполнения вдохновляет.И ездит безшумно.Чудеса...

[T-1000]

Ничего сложного. Параллельно двигателю припаять конденсатор. Чем больше ёмкость, тем больше инерция. У меня стоит на 110мкФ (два по 220мкФ последовательно). Инерция почти незаметна. Правда, у меня редуктор сильно понижает скорость. При ёмкости 470 - 1000 мкФ будет гораздо лучше. Заодно и огрехи токосъёма убираются.

А можете носом ткнуть в нужные конденсаторы допустим для такого мотора? Ято смотрю, что немного инерции есть, плюс токосъем равномерный.

[Барбос]

...Корпус фонаря металлический из корпуса кварца от какой то электроники, возможно от часов...

я так и знал, что опять спасают советские радиодетали.

...Правда, у меня редуктор сильно понижает скорость...

мне показалось на видео, что даже можно ещё замедлить чуть, это ж ведь "ползающая" техника.

...При ёмкости 470 - 1000 мкФ будет гораздо лучше...

Подтверждаю, на моём ЗИС когда ставил 1000мкф, плавность хода улучшалась на глазах буквально, но влазил только 220мкф.

[Njkz72]

Всё ещё зависит от мощности двигателя, его тока потребления, прямо так сказать нельзя. Да пробовать с 220 мкФ, только неполярный, минимум на 16 вольт. Или два полярных по 470 мкФ. Соответственно, места нужно больше. Не понравится результат - взять большей ёмкости. Конденсаторы я беру со старых материнок и т.п., они там миниатюрные.
Если полярные - минусовые выводы на клеммы двигателя, плюсовые просто вместе спаять. Припаять прямо на двигатель или в любом свободном месте. В BR86 на ум приходит только в баки. Тогда к двигателю проводами.

[Njkz72]

мне показалось на видео, что даже можно ещё замедлить чуть, это ж ведь "ползающая" техника.

Ну не совсем ползает. 50 км/ч - это вроде 16 см/сек выходит. Надо будет замерить. Хотя замедлить немного могу - есть двигатели с меньшей скоростью.

[T-1000]

Попробуйте, то, что на фото я выложил. Они на олх продаются. По размерам такойже, только короче чуток, можно и маховик впихнуть тогда или кандер. У него обороты процентов на 40 меньше, чем на тааком как щас. У меня такой есть как у вас, с компа, пара. Их блин на самолет можно, они сильно резвые)) И кстати тяга у них довольно мощная.

[Барбос]

А вот эта подножка, это остатки готового травления? или сделано как то из плоского листа?

[Njkz72]

Попробуйте, то, что на фото я выложил. У меня такой есть как у вас, с компа, пара. Их блин на самолет можно, они сильно резвые. И кстати тяга у них довольно мощная.

У меня таких с CD-ROMов и т.п. наверное штук 70, разных видов. Есть меньшего размера, диам. 14мм, длина 20 (жалко было ставить в Klv52, будка то большая). В основном, правда, круглые, диам. 24мм и высотой 12мм.
Есть доступ к фирменным движкам Роко, Гутзольд, Браво, Пико и т.д. У них, правда, цена не маленькая. Но у всех обороты около 7000 - 8000 при 12В (по паспортным данным). Так что пока буду использовать свой старый запас.

А вот эта подножка, это остатки готового травления? или сделано как то из плоского листа?

Лист фототравления "Плита антискольжения Немецкий тип 1 (90x40 mm)" http://www.hobby.dn.ua/mars-models-mrm- ... 70805.html

[T-1000]

О такого магазина не видел, спасибо!

[Njkz72]

Подниму свою старую-старую тему.
На фото обычно Klv52 используется в сцепе с вагончиком Kla 02.

Долго стояла заготовка в виде корпуса без колес, тента и подножек на полке, пока не дошли до неё руки. Или муза прилетела. В общем, доделал его. Почему то не сохранилось старых фото заготовки. Ну да ладно.
"Околесил", сделал тент (съёмный), подножки, немного подвагонного и свет.
Описывать подробно не буду, результат на фото.

[Stinky]

Работа бомбична! И подлежит подражанию.

[Njkz72]

Ну и начал делать следующую - Schlepptriebwagen VT 133 552.

Буду потихоньку вікладівать процесс.