Модельные приключения в БарбосДепо.

[vover]

Если не секрет - что за принтер, который умеет в таком качестве печатать?

Присоединяюсь к вопросу. Что за принтер?

[Барбос]

И вот случилось Чудо, вот она - Боковина тележки ТЭП60, вся одной деталью, 3D печать из жижи, потрясающего внешнего вида, с трапом, цилиндрами и пружинными опорами! я сам себе не сразу поверил, когда её увидел ..

Если не секрет - что за принтер, который умеет в таком качестве печатать?

Разработку и печать этих деталей "исполняет" Саша RTM Дьяченко, или просто товарищ "Волшебник" .
Модель 3D принтера и прочие тонкости печати мне не известны .

[Барбос]

Хотелось показать сообществу интересные эксперименты ..
Рама несущая .

Я уже описывал выше все требования которые я выдвинул к раме ходовой модели! и эта оловянная рама, которая здесь главный герой в этом проекте, она не первая... она - это итог "эволюции" ..

Изначально, что бы обеспечить все требования, я решил делать раму из стальных пластин, мне казалось тогда что это сработает ,
и эта первая версия, - стальной Сэндвич..
Вот так это выглядело в тестовой сборке..

..ради её завершения я специально сорвался из Киева в Запорожье, в свой любимый гараж... поезд в тот день прибыл в 9-10 в Запорожье, а уже примерно к 11-ти.. я варил ...

Заготовки - Сталь чёрная, толщина 2мм, вырезаны лазерным резаком по моим чертежам из Autodesk inventor..
и получилось вот такая штуковина...

Итог этой затеи, вот такая рама, Сэндвич, сваренная из нескольких плоских деталей..
как только я взял её в руку, я быстро понял что это ошибка, и большая работа в этом направлении закончилась крахом! а впереди меня ждала неделя размышлений ...

Проблемы:
как ни старайся её всегда "ведёт", и она не держит свою форму, становится то бананом, то восьмёркой , края у неё очень мягкие и поэтому она всегда деформирует нижнюю текстолитовую деталь под "себя" , и при этом довольно трудоёмкое занятие её собрать ..

Итог - Не рекомендую делать несущую деталь многослойным методом .

[Muton]

как ни старайся её всегда "ведёт", и она не держит свою форму, становится то бананом, то восьмёркой , края у неё очень мягкие и поэтому она всегда деформирует нижнюю текстолитовую деталь под "себя"

Саш, а чого її веде? Від температури при зварюванні? І може погано дивився на фото, не бачу, щоб була крива... А якщо пластини не зварювати, а з'єднувати штифтами чи гвинтами?

[youdmit]

Двигатель постоянного тока вообще нельзя заключать в стальной корпус. Если металл, то должен быть цветной. Если чёрный, то отожженное трансформаторное железо.

[Барбос]

Двигатель постоянного тока вообще нельзя заключать в стальной корпус. Если металл, то должен быть цветной. Если чёрный, то отожженное трансформаторное железо.

Юрсаныч, честно сказать не учёл этот нюанс совсем , и не задумывался о нём при разработке .. это справедливое замечание, ну вот и хорошо что "чёрная" рама не пошла дальше .

как ни старайся её всегда "ведёт", и она не держит свою форму, становится то бананом, то восьмёркой , края у неё очень мягкие и поэтому она всегда деформирует нижнюю текстолитовую деталь под "себя"

Саш, а чого її веде? Від температури при зварюванні? І може погано дивився на фото, не бачу, щоб була крива... А якщо пластини не зварювати, а з'єднувати штифтами чи гвинтами?

Вить, вначале я тоже эти пластины стянул все вместе винтами, и итог был ещё хуже чем после сварки.. это листовой метал, он всегда имеет свою собственную деформацию, и получалось что 5 пластин, каждая со своей деформацией тянет куда то в свою сторону, и поэтому я решил их сварить! Сварил, сатуация улучшилась, деталь стала массивной, деформацию удалось значительно сократить, но избавиться полностью никак , как я её не ровнял, всегда оставался косячок, и это у меня было 2 экземпляра... я понял что делать так с каждой рамой будет очень трудозатратно, и бросил эту затею, - и начал обдумывать литьё и фрезеровку!

вот так было до бесконечности с листовой версией... ..

OEF Forums [video]

[Muton]

Зрозумів. А взагалі, ти заморочився дуже неслабо.

[Барбос]

Ура , наконец то получил последние детали, самые сложные что я видел в моей "модельной" жизни - это боковинки тележек .
Деталь эта специально переработана и доработана по нескольким пунктам, а именно:
● лёгкая установка и замена.
● обеспечение прохода радиусов R2.
● повышенная механическая прочность.

Примерял боковины в предназначенное для них место крепления, это отверстия в боковой стенке стеклотекстолита ходовой тележки. Боковина имеет центровочные штифты для точного позиционирования, и подразумевается усадка на клей, какой нибудь средней прочности , что бы можно было отодрать если что .
В итоге выглядит снизу вот так...

Мне очень нравится как получилось .

Обновлённый совсем чуток метельник для рабочей сцепки Kadee #156. Посадочное место полностью копия штатной коробки для этой сцепки, поэтому она себя чувствует как дома , а может даже и лучше ... чем лично я очень доволен .

OEF Forums [video]

Ну и целиком всё выглядит очень аппетитно как по мне , большая проектная работа по разработке, наверное почти завершена на этом .. далее будут уже только доработки .

[Uragan]

Отличная проделанная работа, и все же, я за вторую сцепку Кадии, она имеет право на жизнь. Думаю я не одинок.

[Aem]

я что б смотнировать боковины тележек, предусматривал небольшую полочку спереди и сзади тележки, достаточную что б закрутить маленький винт в них. Ну и боковины были одной деталью с перемычками спереди и сзади. Тогда можно в любое время их снять

[Барбос]

я что б смотнировать боковины тележек, предусматривал небольшую полочку спереди и сзади тележки, достаточную что б закрутить маленький винт в них. Ну и боковины были одной деталью с перемычками спереди и сзади. Тогда можно в любое время их снять

Я изначально тоже очень хотел что бы вся двухсторонняя боковина была вообще одной большой единой деталью, и прикручивалась на винтиках к тележке , но так сделать не сложилось, слишком бы она была тогда сложной для 3D печати, поэтому и "пошёл по тропинке" с 4-мя отдельными деталями .

[Барбос]

Освещение. Такая раздражающая часть работы, собирать это освещение , забебался уже, наименее интересная это часть работы для меня, сам уже не пойму, нужно ли оно вообще в моделях? , довольно сложное "оно" в проектировании и сборке.

Собрал свет на больших 3мм светодиодах, как и было по плану изначально, специально для них и выделялась такая зона под полом кабины. Светодиоды большие, для них и выделялось место, мне с ними легче работать, и самое главное их мона подогнуть чуток в любую сторону, и тем самым адаптировать свет под конкретные отверстия в кузове .
Диоды в термоусадке, которая ограничивает лишний свет по сторонам, и получается что он светит направлено ..

OEF Forums [video]

Когда всё уже готово, и смотришь на мордочку тепловоза с горящими огоньками, то красиво конечно смотрится, солидно , но процесс сборки и то как там они спаяны, это удовольствия не доставило мне , нужно думаю доработать как то это место сборки света, или откажусь ваще от него.

[Uragan]

Отказаться от такой красоты- это преступление перед человечеством!

[Барбос]

Плата и светодиодное освещение.

После маленького уныния возникшего от сборки освещения в первой версии, на следующий же день перепаял всё по новой, и остался доволен новым вариантом .

Почувствовал, что давно уже не делал пайку, и теряются поэтому навыки и смекалка чёрт побери , к тому же ощутил что зрение поменялось у меня чуток, на дальнозоркость , и то что я раньше, всего год назад, видел прекрасно под носом, сейчас нифига не вижу , но тут подвернулись очки жены на кухне, надел, ёпта , я опять всё вижу под носом, да ещё и с увеличением , настроение поднялось..

..и на радостях "отстругал" сразу два комплекта плат и кабин...

Плата эта моей собственной разработки , рисовал в программе sprint-layout 6. Плата это корневая деталь конечно для версии с декодером и полным освещением, она соединяет в себе всё, мне очень нравится такая концепция в современных моделях и я тоже хотел так же сделать .

Разъём под декодер Plux22.
Есть площадки заготовленные что бы поставить "соплю", и перевести всю машину таким образом в аналоговый режим.

Интересного.. все резисторы для светодиодов освещения я решил ставить именно на главной плате, а не в кабине прямо возле светодиода... так чётко видно его номинал, и очень легко его перепаять если что, не нужно лезть за ним в "кротовую нору" ..

..моторные тележки присоединяются через разъёмное соединение, и кабины тоже ...

укладываем в уютное местечко басс динамик 27 мм, 4 Ом... пока что не подпаивал его, для него контакты SND приготовлены на плате...

Подпаиваем провода освещения от экипажки..

Ставим кабины и прикручиваем детали обвеса..
И вот получается почти что уже итог этой большой работы ..

Итоговая демонстрация работы освещения в собранном виде, без дкодера пока что, нет у меня такого как нужно, поэтому руками подаю "-" в ключевые точки, которые кстати на плате открыты, и к ним мона припаять декодер на проводках в случае необходимости..

OEF Forums [video]

[Барбос]

Все Тепловозы братья, и все должны помогать друг другу .

Сегодня, я всё-таки решился раздобыть декодер для завершения этого теста... и другого варианта кроме этого у меня не нашлось..

Чмуха, выручай тапок .
Поставил ЧМЭ3 на рельсы, подключил DCC, катнул чмуху, послушал звук декодера...

Потом извинился перед моим маленьким тепловозом, и сказал ему что мне очень нужен твой декодер ..

кстати, если кто не видел ранее, этот ЧМЭ3 Roco 72786, отлично выглядит внутри, очень хорош!

Ну вот декодер и на столе у меня, шикарный звуковой декодер Plux22, какого производителя он, я даже и не знаю , настройки никакие не менял и не лазил в них, и лазить не буду... Моя цель, это посмотреть как он поведёт "мой тепловоз" в таком состоянии без всяких перенастроек, а потом вернуть его назад в ЧМЭ!

Вот настал важный момент для этого проекта, момент первого полноценного испытания всего вместе ...
Разъём у меня высоковат, но я не мог сделать плату со сквозными отверстиями для него ..
Декодер, такой манюнька хорошенький, встал на своё штатное место ...

И, поехали!
Маленький домашний юниорский трэк R2, но мне хватило и его, что бы увидеть это маленькое чудо!
Освещение горит ясное дело не в попад, потому что это настройки от ЧМЭ3, как я сказал ничего перенастраивать не буду, мне важно убедиться в правильности разводки всей схемы, и параметров для моторов и освещения ..

OEF Forums [video]

И я честно сказать, сегодня получил настоящее удовлетворение от проделанной работы, когда всё всало на свои места, и он попёр, и со звуком .

[Poezdnik]

Приветствую！

Спасибо за познавательный материал！
Судя по фото декодера, он “нафарширован по полной” , и имеет довольно высокую плотность размещения компонентов.

[SERIK]

Декодер в ЧМЭ3 від Zimo. В ньому є два варіанта звука.

[Барбос]

Смутила меня несколько максимальная скорость хода, она несколько ниже чем в аналоговом режиме от 13 вольт.
Работая в аналоговом режиме, от 12-13 вольт, развивается максимальная скорость из расчёта 1 метр за 4,0 секунды , это соответствует по моим подсчётам 80-85 км/ч.
А с декодером, на макс скорости, он 1 метр проходит 6,8 секунд, что по расчёту 48-50 км/час...
Скорость я думаю ограничена в декодере наверное? это же от ЧМЭ3 декодер .. хотя, если это именно так, то тогда вообще полное соответствие .

[Барбос]

Маленькие, интересные и полезные "плюшки" внутри локомотива, которые никто никогда не увидит, но надеюсь что они создают удобство и качество эксплуатации ..

Конденсатор для декодера.
Шикарно конечно всё это сделано и стандартизировано в разъёме Plux22 , ничего не нужно колхозить и выдумывать, в декодере есть 2 специальных вывода именно для конденсатора, они выведены на плату, туда его и припаял , красотища .
Вот он..

1000мкФ 25v, прямо в плату впаивается . Очень полезная штука, 2-3 секунды точно спасает декодер от пропадания контакта, я пробовал, разрывал цепь питания к рельсам специально, звук резко пропадает, но через 2-3 сек когда контакт появляется, звук продолжается с того же самого места где и исчез и скорость почти мгновенно восстанавливается до той что была до пропадания контакта. значит по идее декодер не сбрасывается , ну тут я не спец конечно, это то что я видел глазами.

Переключение режима DCC-аналог или наоборот.
Вспомнил я как когда то,нужно было перевести работу модели из Аналогового режима в Цифровой, или обратно, и как это было неудобно сделано. Эту проблему производители решают заглушкой в разъём обычно, а я сделал пины для замыкания токосъёма с моторами напрямую.. снимаешь декодер, а ставишь 2 пина, минута, и готово, поехали в другом режиме .

Заметил, что даже когда совсем немного покатать ходовую, то расслабляется, самовыкручивается шкворневой винт, и тележки начинают болтаться больше своей нормы . Исправил, посадил винт на фиксатор резьбы, вот такой, синий, для разъёмных соединений, очень классная штука, решила проблему мгновенно и идеально! ...

[Барбос]

... мне шум леса нравится, моря и гор... и стук колёс ... я простой человек...

Обкатка собранных последних ходовых показала, что иногда появляется лёгкий хруст шестерёнок при движении в одну из сторон, назад, мизерная по сути проблемка,но не давала мне покоя...

Оказалось что это вызвано люфтами шестерёнок при вращении червячной передачи... и что? другой бы и двух слов не стал писать на этом форуме по этому поводу, а Саша неделю не спит, думает, как это исправить, корректирую чертежи текстолитовых деталей на микроны, сдвигая оси валов, подбираю и заказываю новые шестерни на Aliexpress, еду на почайную барахолку, и со штангельциркулем подбираю себе комплект старых советских свёрел, которые станут будущими валами для китайских шестерёнок с минимальными люфтами, всего навсего что бы не было лёгкого хруста при движении Назад! ну не дурачок ли Саша Барбос, вот нашёл чем париться... чё было на фэйсбуке фсе атветы не прочитать ...