Форуми OEF

Выходные не прошли даром Собрал механику с электрикой воедино: Проверил - роботает. Однако, мотор пришлось заменить на похожий по причине шумности при работе Но по итогу тендерок собрался и принял всем известный и привычный вид: Соединил с головой и отправил на тестовый заезд:

Малый ход с первого деления регулятора.
Осталось перебить таблички. Сделать оную для тендера и найти и установить поручни на тендер.
Вцелом модель завершена. Всем сочувствовавшим огромное спасибо!

Крутой паровоз получился
И внешность, и ход - всё на высоте. Поздравляю, Владимир! Очень достойная работа!

Поздравляю с завершением.Отличная и необычная машина получилась.Очень понравилось
близкое сцепление тендера и головы.

youdmit писав:Крутой паровоз получился
И внешность, и ход - всё на высоте. Поздравляю, Владимир! Очень достойная работа!

Спасибо большое, ЮрСаныч! Старался и мотивировал себя по Вашей методике, поэтому получилось относительно быстро

Stinky писав:Поздравляю с завершением.Отличная и необычная машина получилась.Очень понравилось
близкое сцепление тендера и головы.

Спасибо, камрад!
Это была одна из основных причин, почему я столько мудохался с тем механизмом. Очень хотел добиться именно такого результата.

Отлично собрал и отличные ходовые, поздравляю! Жалко в ДРГ такого не было(

Я не совсем понял, что за неразбериха с мотором то вышла?... почему заменнил его, и что получилось в итоге по сравнению с предыдущим мотором?...

Barbosa_ писав:Я не совсем понял, что за неразбериха с мотором то вышла?... почему заменнил его, и что получилось в итоге по сравнению с предыдущим мотором?...

Кагбэ:

vover писав:мотор пришлось заменить на похожий по причине шумности при работе

Какое из слов не понятно?

Вовчик, поздравляю с завершением! Интересная машина получилась. И реализация аккуратная, "фабричная".

Заинтересовало, зачем миниатюрной девушке такая пушка этому паровозу тендер размером с него самого:

Wikipedia писав: Die 24 061 erhielt 1948 zum Einsatz bei der Prüfanstalt Göttingen einen Tender 2’2’ T26, der fast doppelt so viel Wasser speichern konnte und durch seine Führerhausrückwand auch Rückwärtsfahrten mit 80 km/h zuließ. 1949 wurde die Bisselachse durch ein Krauss-Helmholtz-Lenkgestell ersetzt. 1955 kehrte sie wieder in den normalen Dienst zurück.

В 1948 году BR 24 061 получил тендер 2’2’T26 для использования в Геттингенском испытательном институте, вмещавший почти вдвое больше воды и, благодаря задней стенке кабины, позволявший двигаться задним ходом со скоростью 80 км/ч. В 1949 году бегунковая тележка Бисселя была заменена тележкой Краусса-Гельмгольца. В 1955 году паровоз вернулся на нормальную службу.

railmodel писав:Заинтересовало, зачем миниатюрной девушке такая пушка этому паровозу тендер размером с него самого

Немного оффтоп, но есть еще довольно массовый пример большого тендера для "девушки", это 38-й паровоз. Нравится это сочетание

Wikipedia писав: ... und durch seine Führerhausrückwand auch Rückwärtsfahrten mit 80 km/h zuließ.

...тендер 2’2’T26 ..., благодаря задней стенке кабины позволявший двигаться задним ходом со скоростью 80 км/ч.

Кто-н. может пояснить, какая связь между тендером, движением задним ходом со скоростью 80 км/ч и задней стенкой кабины [паровоза]? Лучше обзор? Или тендер защищал локбригаду от набегающего потока воздуха?
Я бы понял, если бы тендер позволял движение назад с высокой скоростью из-за тележечной ходовой части в сравнении с жёсткой у оригинального тендера.

railmodel писав: Или тендер защищал локбригаду от набегающего потока воздуха?

Насколько мне известно, в этом случае - да. Поэтому они и написали про "заднюю стенку".

vover » 25 май 2021, 00:53

Выходные не прошли даром Собрал механику с электрикой воедино:

Кошерно так зібрано- аккуратненько , прям як фабричний.

Соединил с головой и отправил на тестовый заезд:

Мої вітання з закінченням моделі. Гарна конячка вийшла-на поні вже не тяне -з таким тендерком у нього пробіг буде як у гарного коня.

vover писав:...Малый ход с первого деления регулятора. ..

Хороший ход у паровоза! Уверенный и очень тихий... отличная работа

Barbosa_ писав:

vover писав:...Малый ход с первого деления регулятора. ..

Хороший ход у паровоза! Уверенный и очень тихий... отличная работа

Ты бы слышал, как он гремел с предыдущим... Потому и поменял его сразу же

vover писав:..Ты бы слышал, как он гремел с предыдущим... Потому и поменял его сразу же

нуу значит с трансмиссией всё отлично получилось... просто движок наверное уже изношенный попался, они начинают противно "визжать"... это износ втулки-подшипника с одной стороны к этому приводит

Во время очередных "половых" покатушек тема получила неожиданное продолжение.
Ввиду того, что привод всего на 2 последние оси локомотива (точнее - тендера) - сцепного веса оказалось недостаточно чтобы тащить более 2-х вагонов. Поэтому было решено вспомнить детство и заняться выплавкой изделий из свинца. Автомобильные грузики были устранены от работы, а на их место были отлиты 2 вот такие болванки: Которые заняли вакантные места: Суммарный вес грузов увеличился с 32-х грамм, до 70-ти с возможностью нарастить еще 10-15 грамм если понадобится. И суммарный сцепной вес тендера возрос до 268 граммов. Что, естесственно, положительно повлияло на тяговые характеристики.

Также заметил, что совершенно забыл "перешить" номера локомотива. Исправил косяк: Вот теперь действительно всё - модель завершена.

Отлично все вышло! Поздравляю

vover писав:...И суммарный сцепной вес тендера возрос до 268 граммов. Что, естесственно, положительно повлияло на тяговые характерист...

хороший вес! как раз оптимальный вес на одну тележку.. то бишь и на тендер...