Форуми OEF

Затеял тут давеча один проект...
Глобальную картинку пока оставлю под завесой интриги. Но некоторыми продвижениями буду понемногу делиться.
Решил начать с самого, для меня сложного, - с ходовки. Нормального донора подобрать не удалось, поэтому пришлось пилить самому из того, что было в наявности.
Итак, - было: Чтобы добиться нужного межосевого, пришлось немного попилить и помучиться. Стало так - подвинул ось и подготовил места для сверловки под новые места для шестерен: Шестерни буду использовать от Piko, которые идеально садятся в половину существующих посадочных мест.
Родные роковские оси и шестерни не подходят - пришлось аккуратно разбирать колеса: Дали будэ... надеюсь скоро

телеги под Д1 делаешь?

Любопытно, что это Вовка такого задумал...

stiz-ganz писав:телеги под Д1 делаешь?

Вовка и Д1 вещи не совместимые
Явно что то паровозное задумал

Не, точно не Д1. На нем колеса без спиц.

Следствию не хватает точного межосевого размера

Barbosa_ писав:Следствию не хватает точного межосевого размера

По памяти написал неправильно - на самом деле там 26,5 mm

Небольшое продвижение.
Собрал редуктор для проверки новых посадочных гнёзд. Пока полёт нормальный - всё работает чётко

Отлично получается. Владимир, а будут ли нормально работать в паре латунные и пластиковые шестерни? Латунь может быть тверже пластика, не съест латунная шестерня пластиковую?

ЗЭРЗ писав:Отлично получается. Владимир, а будут ли нормально работать в паре латунные и пластиковые шестерни? Латунь может быть тверже пластика, не съест латунная шестерня пластиковую?

Меня тоже волнует этот вопрос. Но как ни странно - так задумал сам производитель. Я лишь переместил ось и заменил диаметр шестерен.
Но бегают вроде как хорошо

ЗЭРЗ писав:Отлично получается. Владимир, а будут ли нормально работать в паре латунные и пластиковые шестерни? Латунь может быть тверже пластика, не съест латунная шестерня пластиковую?

Сочетание латуни и пластика почти повсеместно в моделях встречается. В машках от Roco латунный червяк, все остальное пластик (американские модели Proto2000 устроены аналогично). В паровозах Liliput (Br 42 и 52.80) промежуточная шестерня была пластиковая. Почему так, не знаю...

Пластиковые шестерни на много дешевле, и думаю они более тихие при работе.

Ну, если производители моделей так делают - вопросов не имею . Если взять точку зрения Александра, то тогда все шестерни в редукторе должны быть пластиковые. Может в сочетании пластика и латуни скрыта какая-то задумка, которую я не разумею...

ЗЭРЗ писав:Может в сочетании пластика и латуни скрыта какая-то задумка, которую я не разумею...

Таки да - не совсем понятно, зачем такое сочетание. Но в любом случае латунная шестерня на ведущей оси получше и более износоустойчивей пластиковой будет, ИМХО.

Латунь шумна если профиль зуба не правильный.
В редукторах одна или две пластиковые шестерни применяются как предохранитель. При всем металле в момент заклинивания разрывает корпус редуктора. Чтоб избежать разрушения всего редуктора, ставят как правило одну шестерню из пластика. При клине именно она разрушается и сохраняет всю остальную систему.

Снова продвижение в работе. На этот раз уже более существенное.
Укоротил раму редуктора и сделал крепление для нижней крышки редуктора. Спроектировал и распечатал корпус для безмоторной тележки: Колеса встали как родные! Далее - вот с такой телеги от старого Жуфа срезал все лишнее, чтобы приколхозить к своему проекту: Получилось так: Внутри корпуса безмоторной телеги предусмотрены пазы для 4-х точечного токосъёма, но он пока не сделан. Как сделаю - сразу и покрашу телегу.
Пока все, что сделано выглядит так:

Если бы не боковины телег, подумал бы шо это ВЛ8

Что это вообще такое?Французский тендер получается?

Timon писав:Если бы не боковины телег, подумал бы шо это ВЛ8

Сходство определенно есть

Stinky писав:Что это вообще такое?Французский тендер получается?

И да и нет

vover писав:...Спроектировал и распечатал корпус для безмоторной тележки.....

Мне понравилось.... так держать! , очень приятные детальки получились.