Форуми OEF

Тендер хорош 4х-осные тендера редко моделят

Тяжело, но я стараюсь, потерял всю сноровку за пол года безделия

Корпус тендера хорош, а вот с буксовыми узлами что-то не то, судя по фотке.

Так они еще и не сделаны)

Нелегкая это работа, гнуть тендер из фольги, я бы плюнул сразу

T-1000 писав:Так они еще и не сделаны)

Пардон, не доглядел!

Да, ерунда. Сам думал постить недоделанное или нет, но решился пока трошки времени есть.

T-1000 писав:Да, ерунда. Сам думал постить недоделанное или нет, но решился пока трошки времени есть.

И правильна сделал! Поделился с коллегами - получил плюс в карму

К сожалению идея с приводом в тендере не вышла. От нее отказался в последствии. Причина оказалась банальна, малая мощность двигателя. Малый сцепной вес и в добавок плохое поведение под нагрузкою.
К сожалению видео с таковым не осталось(
Дальше сделал привод в паровозе. Параллельно делался паровоз с нефтяным тендером. Есть на видео ниже.
Прикладываю видео испытаний первых.


В основе собранная с нуля пластиковая рама. Привод сделан на третью ось, а дальше через дышла.
Установлены латунные втулки и тп. мелочевка. Модель себя показала весьма хорошо.
Но тянул не больше 4х вагонов и то не на побьем.Причина оказалась банальна, недостаток сцепного веса.
Не спас даже кусок свинца в котле в замен стальной болванки и свинцовый брус в раме. Но как бы и это не беда.
Затем было падение....

Уронил когда показывал товарищу. Были кувырки по лестнице со второго этажа, увы модель была надолго отложена в мусор по сути дела. Но были сделаны выводы. Хочешь привод в паровозе, делай все в металле.

Прошло много времени и наконец решено было снова вернутся к далеко отложенному проекту.

Ну и последние фото, сделаны уже вчера. Од восстанавливался буквально из обломков. Но он жив и стал даже ярче чем был. А вот 4х-осный тендер, он еще всплывет где то дальше))

На последнем видео очень уверенный и плавный ход.
Хорошо, что не сдался и восстановил модель! Респект! Могу себе представить, что ты ощущал, наблюдая кувырки модели по лестнице...
Ждём самый жирный тендер!

Довольно результативные работы по моторизации курского доробла.Ездят хорошо и выглядят красиво.

Хорошая работа!
Очень полезный стимулирующий материал для почти сдавшихся обладателей Ов...
Да и общая обстановка на видео подсказывает, что работы с паровозами серии О будут иметь дальнейшее развитие. Такая перспектива безусловно радует.

Спасибо на добром слове! Бум старатся, на самом деле паровоз хороший и очень прогрессивный для своего времени и даже очень.

Тем временем, давно велись работы по изготовлению универсальной ходовой, для паровозов ОВ Счетмаш. Наконец то дошло дело и до нее спустя почти 3 года простоя из за отсутствия нормального принтера и понятливого человека. Таким образом вместе с Петром напечатали первую ласточку. Однако не без камней преткновения, а именно, как оказалось тендер Ов с углем отличается от деревянного, в некоторых местах конструкций. Но тем не менее, он поехал с первого раза.

T-1000 писав:... ходовой, для паровозов ОВ Счетмаш. Наконец то дошло дело и до нее...

это конечно очень хорошо, ноо... скорость паровоза Ов конструкционная 50 км/час, "крейсерская" 40 км/час, а это значит, что в 87 масштабе 1 метр пути паровоз этот должен ехать 8-9 секунд

Не, ну по сравнению с родной механикой - небо и земля. Ход на мой взгляд хорош!
А что за нюанс с червяками и их настройкой?

Muton писав:Не, ну по сравнению с родной механикой - небо и земля. Ход на мой взгляд хорош!
А что за нюанс с червяками и их настройкой?

Положение червя на валу.

Досить плавненько ходовочка пішла, можливо при повній загрузкі ще плавніше буде.

Токосъём ты круто исполнил , молодец , эта ламелька вырезана на лазерном аппарате?
так а веса в ней сколько? чевонибудь напихал во внутрь этой тележки? или только крышка угольная - металлическая родная будет вес давать?