Оцифровка ВПР-ки от HOBBYTRAIN
Додано: 07 вересня 2015, 11:27
С разрешения хозяина выкладываю небольшой фотоотчетец об оцифровке модели Gleisstopfmaschine (ВПР1200) арт.#23504 производства HOBBYTRAIN в N-ке.
Модель хороша!
Небольшой обзор модели тут
ВНИМАНИЕ! Если Вы не имеете необходимого микроинструмента и достаточного опыта я не рекомендую самостоятельно повторять подобное! Каждый производитель имеет свои хитрости и нюансы. Дабы не было мучительно обидно за поломанные модели или сгоревшие декодеры обращайтесь за помощью к тем кто имеет необходимые навыки
Итак, начнем:
Откручиваем крепление двигателя и вынимаем два боковых резервуара которые являются фиксаторами кузова относительно груза (рамы). Должен заметить, что эти самые резервуары изначально имеют очень плохую фиксацию, поэтому руки так и чешутся их приклееть. выводим из зацепления балку внутри которой расположены токонесущие шины ко второй тележке откручиваем два винта крепления задней тележки и четыре винта передней.
По ходу снимаем навесное которое может мешать Обратите внимание на принцип редуктора: вместо классического червяка используется пружинка! Вынимаем передние буфера держащие раму после чего отделяем раму от кузова.
Модель хороша!
Небольшой обзор модели тут
ВНИМАНИЕ! Если Вы не имеете необходимого микроинструмента и достаточного опыта я не рекомендую самостоятельно повторять подобное! Каждый производитель имеет свои хитрости и нюансы. Дабы не было мучительно обидно за поломанные модели или сгоревшие декодеры обращайтесь за помощью к тем кто имеет необходимые навыки

Итак, начнем:
Откручиваем крепление двигателя и вынимаем два боковых резервуара которые являются фиксаторами кузова относительно груза (рамы). Должен заметить, что эти самые резервуары изначально имеют очень плохую фиксацию, поэтому руки так и чешутся их приклееть. выводим из зацепления балку внутри которой расположены токонесущие шины ко второй тележке откручиваем два винта крепления задней тележки и четыре винта передней.
По ходу снимаем навесное которое может мешать Обратите внимание на принцип редуктора: вместо классического червяка используется пружинка! Вынимаем передние буфера держащие раму после чего отделяем раму от кузова.