Форуми OEF

Здравствуйте.
Сразу скажу, что я новичок и , возможно, создал тему не туда, прошу прощения. Плюс не сильно в этом всем разбираюсь)
По случаю купил на барахолке пару электровозов, вагонов, рельс.
Был е44 в практически идеальном состоянии, только без двух фар.
Но проблема в том, что одна тележка не работает. При чем, если ставишь на рельсы обе разобранные тележки, то рабочая перестает двигаться. Едет,только если убрать нерабочую.
Я разобрал полностью, грешил на щетки, но проверил на рабочей - все ок. Двигло тоже работает, переставлял на рабочую - ок.
Когда на нерабочей подвожу контакты проводов от пульта напрямую к держателям щеток - не работает. На клеммы - аналогично. Вообще ни при каких подходах не работает.
И тут в процессе случайно отломился один из проводков, ведущих к контактам на плате со щетками. И тогда двигло при прямом касании проводами работает.
Только возвращаешь на место провод к пайке - тишина.
Собирал- разбирал. В какой-то момент, при неполностью собранной тележке (не затянуты винты с контактами), наоборот, начинает работать, когда я прикасаясь контактом этим оторванным к пайке, или одним контактом на колеса, вторым к держателю щеток. Уже обрадовался. Но при полной сборке снова возвращается к прежней ситуации. Где-то какой-то конфликт.
Стрелками обозначил места, где были изначально припаяны провода.
Подскажите, где собака зарыта, заранее благодарен.

У этих электровозов, как и у аналогичных двухдвигательных локомотивов Пико есть нюанс в изолирующих шайбах, которые по особому порядку ставятся под крепление винтами. Достаточно некорректно установить и уже не только коза в одной моторной телеге, а также конфликт со второй.

Вы имеете в виду эти две шайбы (на рисунке)? Белая - пластиковая, темная - металл.
Я их переставлял местами, ничего не изменилось.
Сейчас поставил, как они стоят на рабочей.

Если в Киеве, то приезжайте. Помогу. Бесплатно.

youdmit писав: ↑

06 жовтня 2022, 16:55

Если в Киеве, то приезжайте. Помогу. Бесплатно.

Да, в Киеве. А куда и когда можно подьехать к Вам?
Как с Вами связаться?
Могу завтра с самого утра и до 13.00
Или уже с понедельника в любое время.

Благодаря ЮрСанычу Е44 снова на ходу!
Огромное спасибо за помощь!
И за экскурсию - великолепные модели и диорама.
И за то, что ушел не с пустыми руками;)
Спасибо!

oldion писав: ↑

11 жовтня 2022, 08:46

Благодаря ЮрСанычу Е44 снова на ходу!

Мои поздравления!
Интересно, в чём же всё таки было дело - в изолирующих шайбах?
Шерстил сегодня интернет по своим делам и случайно нарвался на фото интструкции к Е 44. Соответственно, вспомнил, что и темка на форуме есть, может и пригодится кому сия страничка. А вообще, очень неровно дышу к этой машине. С красной ходовкой, локомотив - мечта просто. Если есть видео поката на макете, здорово бы было, если б выложили сюда.

alex76 писав: ↑

11 жовтня 2022, 19:57

Интересно, в чём же всё таки было дело - в изолирующих шайбах?

Да. Олега при продаже честно предупредили, что локомотив не работает. Предыдущий владелец утерял одну изолирующую шайбу. К сожалению, по техническим причинам, не могу сейчас сделать фотографии, чтобы показать этот момент на аналогичной мотор- тележке из своего депо.

Теперь уже не установить, зачем лок разбирали, но хочу отметить, что модель эксплуатировалась очень мало. Имею подозрение, что лок не ездил никогда. Кузов в состоянии "из коробки" и редукторы без следов мусора, неибежно собирающегося даже при минимальном пробеге. На колесных парах окисел, но не грязь от наката.

Доброго дня! Така ж сама проблема один в один. Підкажіть куди ту шайбу потрібно монтувати?

Біла - изольована.

Denazaro писав: ↑

09 грудня 2025, 14:32

Підкажіть, куди ту шайбу потрібно монтувати?

Одна шайба там нічого не вирішує. Візки цього лока однакової конструкції, але різного виконання саме в частині організації підключення.
Не маю хисту все пояснювати на словах. Моделіст з елементарними навичками електротехніки , маючи звичайний тестер, запросто вирішить це питання.
Треба тільки глянути на штатне розташування двигунів і одразу зрозуміло, де виникає конфлікт. В нашому випадку КЗ. Паралельне підключення двигунів забезпечує металева рама и пластина в середині кузова. Якщо візьмемо для розгляду хоча б ті контакти, шо зверху, то при абсолютно однакових візках там вже буде КЗ через пластину в середині, тому що з одного візка на неї буде приходити умовний плюс, а з іншого мінус. Тому розташування ізолюючих шайб на візках повинно бути абсолютно різним.