Форуми OEF

Afess писав:а как теперь?

OEF Forums [video]

Получше конечно. Если Вас все устраивает, то не вижу смысла что-то с ним делать дальше. Лично меня этот звук раздражал, поэтому я решился на кардинальный перепил.

проверяй шестерни колпар.Мне не нравится звук.

Андрей, на этом локе четыре ведущие колпары. На них шестерни с косым зубом, которые лопаются от разных причин. Найди треснутую и замени. Если заменить нечем, тогда произведи ремонт самостоятельно Разбери колпару, сними шестеренку, расточи внутреннее отверстие в ней надфилем так, чтобы она надевалась на вал легко ( без зазора от трещины ). Потом приклей ее к валу суперклеем, только зубы не залей Я так делал, все работает. Удачи в ремонте !

Олег писав:Андрей, на этом локе четыре ведущие колпары. На них шестерни с косым зубом

2 ведущие колпары

Afess писав:

Олег писав:Андрей, на этом локе четыре ведущие колпары. На них шестерни с косым зубом

2 ведущие колпары

Почему 2 ? В каждой телеге должно быть по две ведущих

Олег писав: Почему 2 ? В каждой телеге должно быть по две ведущих

потому что 1 телега ведущая с 2 колпарами и ток снимается с одной колпары. вторая нет: ток снимается с двух крайних колпар

P.S.: посмотри фото мотора. "стакан" только с одной стороны

Вот такой двигатель в оригинале До Вас явно, вандалы эту модель пилили, раз лишили ее привода на одну тележку. А может это так пытались уменьшить ее общую шумность, в общем кто его знает?... Одно скажу, я делал с этой моделью все... Менял двигатель, ставил новые родные шестерни (заказывал на, тогда еще, Аукро)- результат, мягко говоря, был не очень. Там основной шум от червячной передачи к шестерням колпар, поэтому в принципе, если заменить червяки и шестерни на колпарах, на подходящие, только другого конструктива (предполагаю, что угол зубьев шестерней и червяков должен быть другой), то шум удастся победить. Но, как я уже говорил, ИМХО, лучше искать бюджетного донора.

Даа, такой же "мотор - какашка" использован и на Gutzold BR110.
Если там люфт вала в моторе, то плохо дело, на как советует Олег, каплю клея, то поездит чуток. А если треснуты косые шестерни на колёсной паре, - то всё, хана это ему., только всё новое ставить.
Я его терпеть не стал, переделал моторную часть viewtopic.php?f=45&t=632

17771andre писав: До Вас явно, вандалы эту модель пилили, раз лишили ее привода на одну тележку. А может это так пытались уменьшить ее общую шумность, в общем кто его знает?

скорее всего убрали по причине переделки на лыжу, хотя мне пока так сойдет и 1 телега, но в будущем буду думать и об усилении тяги.
также вырезан был корпус груза чтобы всунуть ту плату реле. посмотрел шестерни вроде все гуд, но малость шумят
двиг именно такой, просто нет одного стакана с обратной стороны

Попробуй по играть с зазорами между червяком и шестерней, прям включи и на ходу двигай, ответ там. Также попробуй двигать червяк вперед или назад по оси, на микроны, вполне может дать результат.

T-1000 писав:Попробуй по играть с зазорами между червяком и шестерней, прям включи и на ходу двигай, ответ там. .

не понял как играть? поднимать лок? чтобы телега провисала? ведь червяки внутри телеги

привет всем. здесь на форуме и за пределами мне советовали поменять мотор. даже писали от сидирома взять. нашел у себя такой но побоялся что напряжение всего до 6 вольт. а второе. вал там на 1,5 мм, тогда как у оригинала 2 мм.
Сегодня еще приехал и махонький другой моторчик на пробу, но опять вал там 1,5 мм. (вот почему сразу не учитываю это). Где-то ранее читал как делали стаканчики или переходники но вспомнить не могу. может кто в курсе что лучше сделать?

Вал зачищаем и залуживаем. Я лудил паяльником 40 вт, на небольших оборотах, в таблетке аспирина. Делать надо с чувством, чтобы не перегреть весь двигатель. Аспирин будет ужасно вонять, но в отличии от разнообразных флюсов для пайки чёрных металлов, он обычно имеется в каждом доме. Ацетилсалициловая кислота.
Далее обматываем виток к витку зачищенной медной проволокой 0,25 и залуживаем уже с обычной канифолью. Включаем двигатель, слегка зачищаем шкуркой и садим нужную деталь с посадочным местом 2,0.
Метод проверен неоднократно. Крайний пример реализации был на редукторе для МБВ "Заамурец".

Там всеравно на вал садить стакан кардана.Так что особой точности не надо.
Прокладка,суперклей и порядок.

поменял, пробный заезд



наверное еще шестерни проверять надо. а так все таки тише, чем старый мотор

итак, сегодня по рекомендации погонял пару минут на тест нагрева двигателя, выложил круг на полу



также можете прислушаться к шестеренкам. годится пока такой звук или нет. ведь палас уже глушит все, а вот макет моет не заглушит.

двиг все таки нагрелся сильно, для пальцев было уже горячо

У меня точно такой же звук остался
Немного еще удалось его приглушить, набив густой смазки в самые верхние шестерни редукторов - те, в которые кардан входит. Намазал на сам вал и во внутрь, где кардан. Они дребезжат на валу и создают тоже много шума. В остальном - у себя дальше оставил как есть - шум от червяков в редукторе уже для меня вполне приемлем.
Мотор у себя взял для нового Пико - тоже греется и тоже весьма прилично - видимо расчитано, что он будет сбрасывать тепло на раму.
По совету Олега ограничил ему на декодере максимальную скорость. Правда Олег советовал сбавить вольтаж , но это либо нельзя, либо я пока не знаю как сделать на декодере. В любом случае - ограничение максимальных оборотов тоже помогло с нагревом.

vover писав: По совету Олега ограничил ему на декодере максимальную скорость. Правда Олег советовал сбавить вольтаж , но это либо нельзя, либо я пока не знаю как сделать на декодере. В любом случае - ограничение максимальных оборотов тоже помогло с нагревом.

у меня аналог, а это значит что на малом ходу только катать тогда. но мотор то рассчитан на 12 вольт.
а вот теплоотдача на корпус увы, почему сравните малютку с родным мотором

а от чего теплоотвод? греется обмотка. не будете де радиатор на обмотку ставить)

Afess писав:а от чего теплоотвод? греется обмотка. не будете де радиатор на обмотку ставить)

Тогда ставим пропеллер на вал и вуаля...