Lemaco PLM 231D
Додано: 26 червня 2016, 23:58
Продолжая тему французских паровозов, хочу представить модель творения гениального инженера-паровозостроителя - Андре Шапелона. В данном посте речь пойдет о европейском "Пасифике" - паровозе, французской серии 231.
Паровоз был разработан в конструкторсих бюро железной дороги PLM (Paris-Lyon-Mediterranee) и предназначался для вождения скорых поедов класса люкс. В 1909-м году компания получила в эксплуатацию первую партию этих машин. Паровоз оказался настолько удачным, что именно ему делегировали водить самые престжные поезда того времени - Train Bleu (Париж - Монте-Карло) и French Riviera Pullman Express.
На протяжении многих лет, постоянно совершенствуясь, паровозы серии 231 обслуживали магистрали компании PLM. Всего было 9 сновных модификаций данной машины - A, B, C, D, E, F, G, H, и самая последняя - K. Отличий по сериям было приличное колличество, но из основных и самых заметных были следующие: начиная с серии G - паровозы получили вторую дымовую трубу, в серии F и далее - сухопарник объединили одним большим кожухом с песочницей, от серии к серии менялись вид и форма дымотбойников, менялись принципы парораспределения, давление в котле и пр.
В 1938 году с объединением железных дорог Франции, SNCF получила в свой парк 462 серии 231 в различных модификациях. В дальнейшем они были распределены по номерам следующим образом:
- номера с 6101 по 6171 принадлежали линейке А (с 1925 года - 231А 1 - 71). В дальнейшем все локомотивы этой линейки были модифицированы в компаунды с простым расширением и получили серю Е (они стали SNCF 5-231Е 1 -71)
- номера с 6172 по 6191 принадлежали линейке B (с 1925 года - 231В 1 - 20). В 1938 году после ряда модификаций были приняты в строй SNCF как серия Н (SNCF 5-231H 001 - 028)
- номера с 6301 по 6480 принадлежали линейке D (c 1925 года - 231D 1 - 230). После 1938-го и модернизаций эти машины стали SNCF 231G 1 - 285
- машины с 6011 по 6030 были перенумерованы в 1913 в 6201-6220, а в 1925 стали 231С 2 - 20. В 1938-м году они получили серию SNCF 231K 2 -20, а самая первая машина 6001 стала SNCF 5-231 86K. Локомотивы с номерами 6221 - 6285, будучи практически идентичными 6011 - 6030, также вошли в эту серию - они стали в 1925-м - 231C 21-85, а в 1938-м - SNCF 5-231K 21 - 85
Было также множество других варианов этой замечательной машины, принадлежавшим и другим французким Ж/Д компаниям, которые после 1938-го года объединились под 231-й серией SNCF.
Модель от фирмы Lemaco, которую я хочу представить, принадлежит серии 231D и является копией прототипа с бортовым номером 6386.
Все имеющиеся фотографии по данной модели здесь.
Пароль на архив - 2316386
Паровоз был разработан в конструкторсих бюро железной дороги PLM (Paris-Lyon-Mediterranee) и предназначался для вождения скорых поедов класса люкс. В 1909-м году компания получила в эксплуатацию первую партию этих машин. Паровоз оказался настолько удачным, что именно ему делегировали водить самые престжные поезда того времени - Train Bleu (Париж - Монте-Карло) и French Riviera Pullman Express.
На протяжении многих лет, постоянно совершенствуясь, паровозы серии 231 обслуживали магистрали компании PLM. Всего было 9 сновных модификаций данной машины - A, B, C, D, E, F, G, H, и самая последняя - K. Отличий по сериям было приличное колличество, но из основных и самых заметных были следующие: начиная с серии G - паровозы получили вторую дымовую трубу, в серии F и далее - сухопарник объединили одним большим кожухом с песочницей, от серии к серии менялись вид и форма дымотбойников, менялись принципы парораспределения, давление в котле и пр.
В 1938 году с объединением железных дорог Франции, SNCF получила в свой парк 462 серии 231 в различных модификациях. В дальнейшем они были распределены по номерам следующим образом:
- номера с 6101 по 6171 принадлежали линейке А (с 1925 года - 231А 1 - 71). В дальнейшем все локомотивы этой линейки были модифицированы в компаунды с простым расширением и получили серю Е (они стали SNCF 5-231Е 1 -71)
- номера с 6172 по 6191 принадлежали линейке B (с 1925 года - 231В 1 - 20). В 1938 году после ряда модификаций были приняты в строй SNCF как серия Н (SNCF 5-231H 001 - 028)
- номера с 6301 по 6480 принадлежали линейке D (c 1925 года - 231D 1 - 230). После 1938-го и модернизаций эти машины стали SNCF 231G 1 - 285
- машины с 6011 по 6030 были перенумерованы в 1913 в 6201-6220, а в 1925 стали 231С 2 - 20. В 1938-м году они получили серию SNCF 231K 2 -20, а самая первая машина 6001 стала SNCF 5-231 86K. Локомотивы с номерами 6221 - 6285, будучи практически идентичными 6011 - 6030, также вошли в эту серию - они стали в 1925-м - 231C 21-85, а в 1938-м - SNCF 5-231K 21 - 85
Было также множество других варианов этой замечательной машины, принадлежавшим и другим французким Ж/Д компаниям, которые после 1938-го года объединились под 231-й серией SNCF.
Модель от фирмы Lemaco, которую я хочу представить, принадлежит серии 231D и является копией прототипа с бортовым номером 6386.
Все имеющиеся фотографии по данной модели здесь.
Пароль на архив - 2316386
