Train World BR81
Додано: 16 червня 2016, 09:33
BR81
К Вашему вниманию представляю модель паровоза BR81 Train World, для многих название не о чем не говорит, и я не исключение...
Ничего не могу рассказать о компании производители. Все что смог найти в просторах интернета, это то что модель выпускалась ограниченным тиражем, всего 140 экземпляров.
Доступен к приобретению в двух вариантах DRG с арт.№ 10684A и DB с арт.№ 10684B.
Сама модель ручной сборки, выполнена из латуни, аналоговая, мотор очень маленький и бесшумный, освещения нет.
Коробка и ложемент очень похожи по своему исполнению на компанию Fulgurex.
С моделью в комплекте идут таблички, накладные детали, а именно лесенки, шланги и винтовые сцепки. У модели есть NEM шахты, которые я снял и установил накладные детали.
Модель купил из интереса, на фото она мне показалась достойной, не капли не пожалел, модель действительно выполнена очень грамотно, хорошая детализация, она конечно уступает другим именитым мелко-серийным производителям, например тем что нуждается в установке накладных деталей, отсутствием интерьера в кабине, подсветки, хотя последнего нет и у MM. Но зато у нее и цена более доступная:
http://www.ebays.com.ua/catalog/show/111178978755/
Как и любая модель из латуни, очень увесистая, но это ей придает только большее сходство с настоящим паровозом, метод сборки исключительно пайка, котел к раме соединяется тремя винтами, все накладные устанавливаются без помощи клея. Клей используется только для табличек и остекления кабины.
Так она выглядела снизу с установленными NEM шахтами:
а так после установки винтовых сцепок и шлангов:
Не знаю какую технологию использовал производитель при покраски, но краска лежит ровным слоем без потеков и наплывов, на много лучше чем у например Westmodel:
Не смотря на пайку, радует тот факт что следов пайки практически не видно:
Теперь немного о самом прототипе:
Локомотив класса 81 DRG (Германская имперская железная дорога) был стандартным, танковым, товарным локомотивом.
Всего на свет было выпущенно 10 локомотивов фирмой Hanomag в 1928 году. Данный локомотив во многом совпадал с предшественником BR80, но двигатели BR81 имели большую площадь нагрева и большего объема резервуары для воды и угля.
Не смотря на более высокий кпд, BR81 не смог вытеснить BR80 из-за начала второй мировой войны и в 1940 году было отменено производство более 60 локомотивов. Пять паровозов (81 001-005) были выделены депо (Bahnbetriebswerken или Bw) Гослар и еще пять в Ольденбург (81 006-010).
В 1945 году все паровозы были в районе Ольденбурга и перешли в Deutsche Bundesbahn (Германская федеральная железная дорога). Последний паровоз этой серии был выведен из эксплуатации в октябре 1963 года.
До наших дней дожили два прототипа, BR81 005, но он потерял аутентичность т.к. до сих пор работает в качестве индустриального локомотива и BR81 004 единственный в своем роде сохранившейся прототип, побывав в разных местах и сменив нескольких владельцев он нашел новый дом с обществом любителей жд Германии, которые намерены его отремонтировать и сделать музейным экспонатом.
К Вашему вниманию представляю модель паровоза BR81 Train World, для многих название не о чем не говорит, и я не исключение...
Ничего не могу рассказать о компании производители. Все что смог найти в просторах интернета, это то что модель выпускалась ограниченным тиражем, всего 140 экземпляров.
Доступен к приобретению в двух вариантах DRG с арт.№ 10684A и DB с арт.№ 10684B.
Сама модель ручной сборки, выполнена из латуни, аналоговая, мотор очень маленький и бесшумный, освещения нет.
Коробка и ложемент очень похожи по своему исполнению на компанию Fulgurex.
С моделью в комплекте идут таблички, накладные детали, а именно лесенки, шланги и винтовые сцепки. У модели есть NEM шахты, которые я снял и установил накладные детали.
Модель купил из интереса, на фото она мне показалась достойной, не капли не пожалел, модель действительно выполнена очень грамотно, хорошая детализация, она конечно уступает другим именитым мелко-серийным производителям, например тем что нуждается в установке накладных деталей, отсутствием интерьера в кабине, подсветки, хотя последнего нет и у MM. Но зато у нее и цена более доступная:
http://www.ebays.com.ua/catalog/show/111178978755/
Как и любая модель из латуни, очень увесистая, но это ей придает только большее сходство с настоящим паровозом, метод сборки исключительно пайка, котел к раме соединяется тремя винтами, все накладные устанавливаются без помощи клея. Клей используется только для табличек и остекления кабины.
Так она выглядела снизу с установленными NEM шахтами:
а так после установки винтовых сцепок и шлангов:
Не знаю какую технологию использовал производитель при покраски, но краска лежит ровным слоем без потеков и наплывов, на много лучше чем у например Westmodel:
Не смотря на пайку, радует тот факт что следов пайки практически не видно:
Теперь немного о самом прототипе:
Локомотив класса 81 DRG (Германская имперская железная дорога) был стандартным, танковым, товарным локомотивом.
Всего на свет было выпущенно 10 локомотивов фирмой Hanomag в 1928 году. Данный локомотив во многом совпадал с предшественником BR80, но двигатели BR81 имели большую площадь нагрева и большего объема резервуары для воды и угля.
Не смотря на более высокий кпд, BR81 не смог вытеснить BR80 из-за начала второй мировой войны и в 1940 году было отменено производство более 60 локомотивов. Пять паровозов (81 001-005) были выделены депо (Bahnbetriebswerken или Bw) Гослар и еще пять в Ольденбург (81 006-010).
В 1945 году все паровозы были в районе Ольденбурга и перешли в Deutsche Bundesbahn (Германская федеральная железная дорога). Последний паровоз этой серии был выведен из эксплуатации в октябре 1963 года.
До наших дней дожили два прототипа, BR81 005, но он потерял аутентичность т.к. до сих пор работает в качестве индустриального локомотива и BR81 004 единственный в своем роде сохранившейся прототип, побывав в разных местах и сменив нескольких владельцев он нашел новый дом с обществом любителей жд Германии, которые намерены его отремонтировать и сделать музейным экспонатом.