Форуми OEF

Долго подбирал подходящую информацию, чтобы как можно ярче представить масштабность полета французской инженерной мысли при разработке этого паровоза и при этом подчеркнуть, насколько точно выполнена эта очень сложная модель.

Сам прототип является уникальной в своем роде машиной, сумевшей объединить изящность линий и мощь грузового паровоза. Да-да - это именно грузовой паровоз. Работы над прототипом начались в 1935-м году под руководством André Chapelon. После завершения проекта, в 1938 началось переоборудование паровоза серии 150 с бортовым номером 6030 в первый паровоз новой серии. Строительство завершилось только 1940 году. И первым же испытанием стала транспортировка поезда весом 1200 тонн из Турса в Бривс без единой остановки, что по меркам того времени считалось превосходным результатом. Но полный испытательный цикл машина прошла лишь 1948 году из-за войны. Машина оказалась целиком невероятно успешной, но из-за множества моментов со сложностью производства построена всего в единственном экземпляре и прослужила только до 1954 года проехав всего 40000км. Но опыт полученный в процессе ее тестирования и эксплуатации оказался незаменим для дальнейших разработок.

Локомотив имел 6 цилиндров: 2 внутрирамных высокого давления приводившие в движение 4-ю ось, 2 внутрирамных малого давления вращавшие 2-ю ось и 2 стандартых внешних малого давления с приводом на 3-ю ось. Развиваемая мощность составляла 2750 л.с. на скорости в 45 км/ч, и 2667 при скорости в 60 км/ч. При этом "максималка" составляла 90 км/ч.
Также ососбенностью конструктива была возможность проходить кривые малого радиуса несмотря на 6-ти осную конструкцию в жесткой раме. Достигалось это благодаря тому, что первая, пятая и шестая оси имели возможность бОльшего поперчного выбега.

Итак, модель от Micro-Feinmechanik представляет собой копию паровоза в испытательном обличии в период 1940-41гг. На модели навешана иммитация множества проводов от всевозможных датчиков при испытаниях паровоза.

Все фото по данной можно найти здесь.
Пароль на архив - 160a1

И в качестве бонуса - еще одна модель 160-ки. На этот раз модель от Micro-Metakit и представляет все тот же паровоз, только уже без лишних "шнурков" - по состоянию на последний год эксплуатации - 1954-й. Шикарная машина!

No comment

Вова, спасибо! Эпичные модели, и интересный рассказ.

Модели по детализации просто божественные.Их надо инсталировать
в музеях в хрустальных витринах.Подобные работы можно и даже нужно
делать безмоторными.Их даже в руки брать страшно.Собственно первая
машина вроде как без привода,а Метакит с приводом на одну(!) ось
паровоза.Про проходимые ими радиусы я наверно промолчу.

Обе модели моторные. Просто фотку выложил не ту, где видно привод.
Проходимые радиусы - тоже строго 1/87

vover писав: Проходимые радиусы - тоже строго 1/87

Мдя, та ну их. Надо под макет для такого чуда строить новый дом.

Их надо инсталировать в музеях в хрустальных витринах.

.....і з сигналізацією
Я б також боявся таку модель навіть взяти в руки. Модель бомбезна!!!