Форуми OEF

MiG писав:Модель электровоза E 18 08 DB от Roco, Art. 43660.Музейная версия,в деревянном боксе.Представленные фотографии,взяты из книги Elektrische Lokomotiven, изданной в Германии в 1979 году.Фотографии к данному изданию,сделал известнейший фотограф железной дороги Carl Bellingrodt.Книга находится в моей библиотеке,роковского фото-альбома посвященного музейной версии.

При реставрации лок покрасили по принципу что было. И модель конечно музейному электровозу соответствует, но этот светло серый не имеет ничего общего с RAL 7015 Blaugrau в который красили электровозы DRG. Восстанавливали под первоначальный цвет, но колера не долили в краскопульт) На мой взгляд сейчас ROCO применяет более похожий цвет. Даже снятый с производства № 43758 ближе к оригиналу. Ну и конечно пантографы послевоенные, но зато серебристые....Издержки не достаточно точной реставрации. Фото ROCO 43758:

Stinky писав:Интересно,а есть какая нибудь легенда по этому набору?Что за поезд,для чего
применялся?

есть, Денис! Данный поезд был приписан в городе Минден (от нас 70 км) и применялся для проверок пакссажирских вагонов (в немецком оригинале написано райзецугваген - то есть вагоны дальнего назначения скорее всего) на торможение и движение.
в зависимости от номера вагона каждый измерял свои параметры: шум, движение тележек и колебание, тормоза. Цеплялся 1 вагон лаборатория между локомотивом и испытуемым вагоном.
вот месваген номер 5 в реальности

здесь еще много фоток реальных вагонов http://www.eisenbahndienstfahrzeuge.de/ ... dienst.htm

MiG писав:Андрей,если у Вас есть информация,пожалуйста сообщите почему один паровоз пассажирский, а второй грузовой.С уважением Алексей.

Алексей, информацию я в основном я черпаю с интернета, при том же с немецких источников.
Паровозы серии BR 42 строились во время войны с 1943 года. В эти времена сами знаете, что тягалось в основном, а именно эшелоны с танками и военной техникой, а также прочей челядью. Поэтому тогда и строились паровозы с учетом перевозки тяжелого груза. Поэтому они и называются грузовыми вплоть до знаменитого BR 52 (кригслок).
Что касается BR 18, то данные паровозы не расчитаны на тежелый груз. Эти паровозы называют скоростными, а скоростные, думаю сами понимаете, могут тягать только пассажирские вагоны.

С уважением, Андрей.

P,S.: отличная колекция

Замечательные фото. Спасибо.

Красивый набор!
Оказывается не только дорогие модели могут быть привлекательными.
Только уникальность этого набора скорее всего не в цене, а в дате выпуска.
Врятли много можно найти подобных сейчас.

jimmytadesky писав:Красивый набор! Только уникальность этого набора скорее всего не в цене, а в дате выпуска.
Врятли много можно найти подобных сейчас.

Я бы добавил - уникальность также в состоянии и комплектности (включая коробку, с рисунком, который мне очень нравится). Отдельные вагоны из этого набора у меня были, паровоз тоже наблюдал в продаже.

Muton писав: в состоянии и комплектности

Комплектность это самая важная штука, согласен что без одного даже вагона - это был бы сооовсем другой набор

Отличный раритетный набор. Настоящая классика Пико. Сохранность набора восторгает. Как не крути, а Пико во многом пионеры моделизма. Есть конечно и Марклин 1943года, но там цена от 10 тыс евро за хорошее состояние набора с БР 80. Представляю какие сюрпризы еще нас ожидают... Например, Е 63 в девственном состоянии
Алексей, спасибо за обзор

MiG писав:...Представляю из своей коллекции винтажный набор пассажирского поезда с BR 50 001 DR от PIKO.Art.ME 303/1801a 104-624 от PIKO, выпуск 1960 года.Расчитываю на уважительное отношение к модели того времени.Приятного просмотра, также интересует мнение каждого коллекционера о ж/д моделях данного периода.

Ооопппааа!!! Какого ПРИЯТНОГО просмотра!? - Это просто бомба! Для меня по крайней мере.
Был и у меня аналогичный набор - отец ещё из ГДР привёз в 62-м году. Правда коробка была красная, но с такой же "обложкой" и не было двух 4-осных вагонов. Вместо них были рельсы и пару стрелок. Видимо, было несколько комплектаций под BR50.
От "коробки" остался только паровоз и пару 2-осных вагонов... увы...
Но, бумажки помню - были. Может и 60-го выпуска был набор.
Уважительное отношение приходит с годами. Опять же, увы... Сейчас исправляюсь и делаю пьедестал для своего "старичка".
Мнение о ж/д моделях ТОГО периода.
Латунных моделей у меня нет и в глаза их ещё не видел. ПОКА нет, но кто его знает, как оно будет. Однако, судя по Вашим фото - это что-то обалденно красивенное и реалистичное.
Деталировка нынешних моделей и моделей 60-х, конечно же, небо и земля (сравниваю свои ПИКОвский BR50 и этого года выпуска РОКОвский). Но, сорри, прошло 55 лет и технологии не стоят на месте. И даже не технологии, а воспоминания детства. Тогда это казалось чем-то фантастическим по сравнению с кондовыми совдеповскими игрушками.
И вопрос - как удалось в таком отличном состоянии сохранить набор? Или он был куплен недавно у антикварщиков ж/д-моделизма?

P.S.
Дабы не сорить в теме комрада МиГ.
Кто занимается ремонтом-реставрацией моделей - стукните, плз, в личку. Есть пару вопросов по BR50.

У меня такая классика старого пико была что бригадника что 7 оконника ели здыхался их

Дааа - сохранность превосходная!
Не видел доселе такого варианта комплектации... Но видел БР50 двухмоторный - второй мотор в тендере. Насколько мне известно - двухмоторный еще более редкий и желанный экземпляр у многих коллекционеров.
Очень понравилась сцепка на тендере - сдал назад и отцепился - простое и изящно-функциональное решение!
Набор красивый! Спасибо за обзор!

stiz-ganz писав:У меня такая классика старого пико была что бригадника что 7 оконника ели здыхался их

Эти вагоны сами по себе ничего не стоят - их ценность только в составе набора. Потому и еле здыхался

MiG писав:Приятного просмотра, также интересует мнение каждого коллекционера о ж/д моделях данного периода.

Набор PIKO-шный безусловно интересный...

MiG писав:Кто позиционирует Brawa,как высокодетализированную модель мне непонятно,особенно современные модели-так дорогой кусок пластмассы,c очень хрупкими вечно вылетающими навесными деталями,но это мое мнение.

Ok ...

Ооо смак.Мне лично производитель фиолетов. Главное качество модели. Ну а предела нету.

Вот и интересно. Имеется в виду следующие модели. Деталировка. Я именно из за этого и смотрю данную тему. Интересно как делают передовые фирмы.

Коллеги, многовато лишнего. Последние несколько постов - похожи уже на флуд.
Это замечательная тема, и пусть такой и остается дальше.

А зачем, что то доказывать?
Ну и мое мнение, так сказать, если бы люди занимались одним собирательством, мы были бы до сих пор с палками и камнями)

Barbosa_ писав:Коллеги, многовато лишнего. Последние несколько постов - похожи уже на флуд.
Это замечательная тема, и пусть такой и остается дальше.

Не дало дописать)
Ок.

производство у Бравы сейчас в Китае,
могу заметить, что качество Бравы сильно упало в период 2012 - 2015 , в тот период модели были сильно криво окрашены и криво склеены (накладные) , мне приходилось пару раз менять или отдавать назад купленную модель ..
в прошлам году, получив 92.22 от Бравы - вернул, передний буферный брус был упавшим на 1мм, магазин пересмотрев все модели этой серии нашли данный дефект у всей серии, и вернули назад Браве . в Этом году Брава сделал перевыпуск этой модели, но я как то боюсь покупать, а вдруг не исправили, дефект был скорее в конструкции модели .

в этом году, месяц назад получил новый 98.10, тоже думал, будут косяки , но обрадовался, когда увидил идеально окрашенный паровоз, и ровно установленные детали на нем ...
надеюсь новые модели будут в таком же качестве,

было много тем про качество Брава, проблема была в китайском подрядчике ...

Stinky писав:Также не понятно мне пятно на борту одно из вагонов.Это краска отпала?

Пятно, похоже, не одно Про Brawa уже не первый раз слышу негатив подобного толка. Хотя 119-й и 132-й попались удачные. Вроде.

ваш AD выпущен в 2006 году, и почему то Брава убрала некоторые детали с модели ,
а вот модель 2003 года, можно заметить большее кол-во деталей не модели