Re: Модели в ТТ для перегона Фастов-Киев
Додано: 14 вересня 2021, 19:05
И в очередной раз приветствую,
красивых мест и подвижного жд-состава везде хватает.
Главное уметь их видеть ))
Вот например,на перегоне Фастов-Киев следующая после платформы Шляховой находится платформа Малютянка ( ударение на второй слог).
И вот ссылки на фото с этого места.
https://trainpix.org/photo/232718/
https://trainpix.org/photo/253565/
Правда фото не может передать всю красоту этого места:
выезд из леса на небольшую насыпь, в низовье которой находится село и небольшая речушка-ручеёк.
А если к этому добавить утренный туманец в низине над ручьём и лучи восходящего солнца...
Проезжая утром в электричке, глянешь на всё это - и настроение по-жизнерадостней становится. )
И так - Малютянка...
Платформа получила своё название по одноименному близлежащему селу.
Правда там смешалось несколько сёл в одно целое, поэтому сложно понять: где заканчивается одно,а где начинается другое.
Место интенсивно застраивается частными домами со второй половины 199х годов,
когда начали разваливаться колхозы, и земля начала отводится под застройку. ( чуствуется близость столицы)
Но вернёмся жд-платформе...
Некогда она была высокой с типовой постройкой ( см. Вишняки). Но беспощадный 2011-2012 развалял постройку
и создал низкие земляные платформы ( судьба такая же как и платформы Корчи).
Непосредственной близости находится небольшая "усадьба" жд-смотрителя перегона, с колодцем и огородом.
Вокруг самой платформы находится лес. В самом селе находится озеро, которое видно из окна электрички.
Пару-тройку лет назад это озеро полностью пересохло, как и многие другие в этих краях.
Но в этом году вроде вода появилась вновь. Причиной пересыхания , как уже упоминалось, стало падение уровня грунтовых вод.
Грунтовые воды падают не только из-за карьеров, вырубок, отсутвия дождей и снега, но и также из-за бурение грубоководных скважин.
В последние годы это вообще просто напасть - мода и тренд: чем глубже и дороже - тем якобы лучше.
Но зачастую получают техническую воду со 100-метровой грубины за 100 тыс грн. не считая расходы на насосы, приямки и прочее.
Хотя можно просто угрубить колодец, либо пробурить грунтовую скважину 12-15 ментров на порядок дешевле и с гаратнировано питьевой водой.
Но это наша с вами сегодняшняя современность...
Если же погрузится в детско-юношеские воспоминая 197х-198х годов - то вырисовываются более приятные картинки. )
В те года зимы были снежные, поэтому зимой по выходным с электричи в прилегающий лес выгружались целые толпы лыжников,
чтобы покататься на беговых лыжах по лесным просекам. Люди приезжали семьями, с детьми... Вообщем было интересно )
В юности тоже Малютянка выручала - летом в лесу можно было выехать с компанией в лес на шашлыки с гитарами.
Никаких тебе ни взрослых, ни соседей - свобода!!! )
На фото по сслыкам видно пассажирские поезда, выезжающие из лесу на насыпь.
Вживую это явление смотриться куда лучше, но только именно с пассажирскими поездами.
Чтобы разнообразить наше ТТ-движение и запустить пассажирский состав - надо вводить "тяжёлую артилерию". )
В ТТ-масштабе есть модель электровоза ЧС-8 от Юрия Гончарнеко ( см. фото).
Подробное описание модели есть на сайте 12мм.ру
http://www.12mm.ru/viewcard.php?id=62!6 ... 8!73!38!2f
От себя добавлю:
- при катании модели с составом, прицепную секцию лучше располагать впереди , чтобы моторная её толкала;
- модель имеет разъём под декодер, что позволяет её оцифровать;
- состав из пассажирских вагонов УЗ под ЧС8 в уз-расскрасе со звуковым декодером - это бесподобно!!!
красивых мест и подвижного жд-состава везде хватает.
Главное уметь их видеть ))
Вот например,на перегоне Фастов-Киев следующая после платформы Шляховой находится платформа Малютянка ( ударение на второй слог).
И вот ссылки на фото с этого места.
https://trainpix.org/photo/232718/
https://trainpix.org/photo/253565/
Правда фото не может передать всю красоту этого места:
выезд из леса на небольшую насыпь, в низовье которой находится село и небольшая речушка-ручеёк.
А если к этому добавить утренный туманец в низине над ручьём и лучи восходящего солнца...
Проезжая утром в электричке, глянешь на всё это - и настроение по-жизнерадостней становится. )
И так - Малютянка...
Платформа получила своё название по одноименному близлежащему селу.
Правда там смешалось несколько сёл в одно целое, поэтому сложно понять: где заканчивается одно,а где начинается другое.
Место интенсивно застраивается частными домами со второй половины 199х годов,
когда начали разваливаться колхозы, и земля начала отводится под застройку. ( чуствуется близость столицы)
Но вернёмся жд-платформе...
Некогда она была высокой с типовой постройкой ( см. Вишняки). Но беспощадный 2011-2012 развалял постройку
и создал низкие земляные платформы ( судьба такая же как и платформы Корчи).
Непосредственной близости находится небольшая "усадьба" жд-смотрителя перегона, с колодцем и огородом.
Вокруг самой платформы находится лес. В самом селе находится озеро, которое видно из окна электрички.
Пару-тройку лет назад это озеро полностью пересохло, как и многие другие в этих краях.
Но в этом году вроде вода появилась вновь. Причиной пересыхания , как уже упоминалось, стало падение уровня грунтовых вод.
Грунтовые воды падают не только из-за карьеров, вырубок, отсутвия дождей и снега, но и также из-за бурение грубоководных скважин.
В последние годы это вообще просто напасть - мода и тренд: чем глубже и дороже - тем якобы лучше.
Но зачастую получают техническую воду со 100-метровой грубины за 100 тыс грн. не считая расходы на насосы, приямки и прочее.
Хотя можно просто угрубить колодец, либо пробурить грунтовую скважину 12-15 ментров на порядок дешевле и с гаратнировано питьевой водой.
Но это наша с вами сегодняшняя современность...
Если же погрузится в детско-юношеские воспоминая 197х-198х годов - то вырисовываются более приятные картинки. )
В те года зимы были снежные, поэтому зимой по выходным с электричи в прилегающий лес выгружались целые толпы лыжников,
чтобы покататься на беговых лыжах по лесным просекам. Люди приезжали семьями, с детьми... Вообщем было интересно )
В юности тоже Малютянка выручала - летом в лесу можно было выехать с компанией в лес на шашлыки с гитарами.
Никаких тебе ни взрослых, ни соседей - свобода!!! )
На фото по сслыкам видно пассажирские поезда, выезжающие из лесу на насыпь.
Вживую это явление смотриться куда лучше, но только именно с пассажирскими поездами.
Чтобы разнообразить наше ТТ-движение и запустить пассажирский состав - надо вводить "тяжёлую артилерию". )
В ТТ-масштабе есть модель электровоза ЧС-8 от Юрия Гончарнеко ( см. фото).
Подробное описание модели есть на сайте 12мм.ру
http://www.12mm.ru/viewcard.php?id=62!6 ... 8!73!38!2f
От себя добавлю:
- при катании модели с составом, прицепную секцию лучше располагать впереди , чтобы моторная её толкала;
- модель имеет разъём под декодер, что позволяет её оцифровать;
- состав из пассажирских вагонов УЗ под ЧС8 в уз-расскрасе со звуковым декодером - это бесподобно!!!