Форуми OEF

Добрый день всем! Разрешите и мне представить свой приписной парк.

Всё началось в уже далёком 1996 году, когда у нас на рынке моделей были представлены в основном модели фирмы PIKO. Конечно, у коллекционеров со стажем были модели и ROCO, и Fleischmann, и Liliput, но тогда для начинающего собирателя моделей они были не так доступны, как сейчас. Поэтому пришлось начинать со старого PIKO, а вечерами за чашечкой кофе полистывать Роковские каталоги с планами на будущее.
Поэтому в коллекции представлен всем хорошо известный паровоз 55 3784 от старого доброго PIKO. С него и начнём. Фотограф я не очень, поэтому заранее прошу прощения за качество представленных фото.

Хорошая подборка паровозов!
Только не могу разглядеть, кто там на заднем плане...

Следующий в линейке паровозов - родственник 55-го - BR56 2719 от Gutzold, который продавался под маркой PIKO. Этот паровоз приехал в коллекцию значительно позже - 9 сентября 2011.

Спасибо! На заглавном фото представлены: на заднем плане, в тупике базы запаса стоят: 051 520-5 (ROCO) +41 1147-2 (PIKO) +52 7059 (Liliput) +эээ... - забыл тогда сфотографировать всю базу . По главному пути следуют V200 025 (ROCO) + 50 1124 (ROCO), а в дальнем тупике притаился BR250 (Tiger) V20 MKB (Mehano).

Спасибо за рассказ и фото! Всегда интересно читать, как развивалась коллекция у коллег. Скажите, это у Вас диорама для статичной экспозиции, или действующий макет? Я так понял, тема коллекционирования - Германия разных эпох?

All писав:Фотограф я не очень, поэтому заранее прошу прощения за качество представленных фото.

Александр, снимки вполне хорошие, нечего себя критиковать. Тут не форум фотолюбителей

Ну раз V200 025 и Tiger засветились, представлю ещё по парочке фото этих прекрасных тепловозов. V200 поступил в коллекцию 27 октября 2008, а BR250 - 27 декабря 2010.

Продолжение следует.

Отличное повествование.Наличие старого пико радует взор и вызывает исключительную ностальгию.
Хорошие машины для своего времени.Сделаете обзор вашей диорамы или макета?Похоже на несколько
книжных навесных витрин.Интересно сочетаетсяс обоями.Наличие П образа и старых семафоров
тоже дань прошлому?

Muton писав:Спасибо за рассказ и фото! Всегда интересно читать, как развивалась коллекция у коллег. Скажите, это у Вас диорама для статичной экспозиции, или действующий макет? Я так понял, тема коллекционирования - Германия разных эпох?

Рад, что понравилось! У меня две диорамы в полках, чисто статические. Одна совсем маленькая - 80 см. в длину - блок-пост и вторая побольше - 180 см. - фрагмент станции. Тема - паровозы и тепловозы Германии (тепловозы с уклоном на прототипы из СССР) и отечественные тепловозы.
Вообще, для меня всегда представляли повышенный интерес приграничные участки железных дорог, где можно совершенно спокойно наблюдать двухпутку с главными путями колеи 1520 и 1435 мм., идущими рядом. Где на соседних путях могут также спокойно стоять наш М62 с нашими вагонами и польский ST44 с европейскими вагонами (а может и с нашими, переставленными на колею 1435 мм.). Или скажем, наши тепловозы М62, 2М62, работающие на колее 1435 мм. И таких мест на карте было немало: Калининград, Ковель, Брест, Чоп и т.д.

Stinky писав:Отличное повествование.Наличие старого пико радует взор и вызывает исключительную ностальгию.
Хорошие машины для своего времени.Сделаете обзор вашей диорамы или макета?Похоже на несколько
книжных навесных витрин.Интересно сочетаетсяс обоями.Наличие П образа и старых семафоров
тоже дань прошлому?

Обои - это задний план в длинной полке. Были увидены совершенно случайно и тут же возникла идея использовать как задний фон и куплены незамедлительно! П - образные рельсы и семафоры - лепил из чего было ("Используй то что под рукой и не ищи себе другого"). А где было взять другое, когда все бабки ушли на паровозы и тепловозы ? На рельсы уже не осталось . Да и для статики П-образные вполне подойдут - профиль, это когда задумывается макет с движением!

Александр, приветствую!
Душевная коллекция. Всегда импонировал такой стиль.
Пост централизации какого производителя? Если не сильно сложно, то попрошу более подробные фотографии. Спичечный коробок или зажигалка рядом помогут определиться...
Спасибо.

youdmit писав:Александр, приветствую!
Душевная коллекция. Всегда импонировал такой стиль.
Пост централизации какого производителя? Если не сильно сложно, то попрошу более подробные фотографии. Спичечный коробок или зажигалка рядом помогут определиться...
Спасибо.

Спасибо за отзывы! Здание блок-поста приобрёл в 2004 на клубе коллекционеров в Киеве. Ручная работа, автор - мастер по фамилии Шпак. Ну и фото по росьбе трудящихся:

Ещё есть сарай ПЧ (околоток) от того же автора. Вот такой:

Александр, спасибо!
Коля Шпак замечательный Мастер. Фотографии его работ у меня имеются, но именно эти модели вижу впервые.

Есть ещё вот такой голландский 55-й от PIKO (NS 4147).

Мне нравятся и диорамы, и подборка подвижного состава...

youdmit писав:Александр, спасибо! Фотографии его работ у меня имеются, но именно эти модели вижу впервые.

И от меня благодарность! Я не видел этих зданий, однозначно и себе бы приобрел такие.

Muton писав:Мне нравятся и диорамы, и подборка подвижного состава...

youdmit писав:Александр, спасибо! Фотографии его работ у меня имеются, но именно эти модели вижу впервые.

И от меня благодарность! Я не видел этих зданий, однозначно и себе бы приобрел такие.

Спасибо за отзывы! Здание поста централизации Николай принёс тогда на клуб вместе с моделью склада с товарной платформой, говорил, что эти модели были сделаны на заказ, но их не выкупили и если у кого есть интерес купить, то мол пожалуйста. Я тогда и взял здание поста, так как именно такое и требовалось для небольшой диорамы. А товарная платформа просто не лезла по габаритам и брать не стал. Зато нужен был путейский околоток, эскиз которого родился тут же на листе бумаги. Через месяц сарайчег был изготовлен и я его забрал .

Мне нравится историческая подоплека вашей коллекции.Раритетные модели со своей легендой.
Люблю такое читать.Ну а 55й голландец,вообще у нас редкий зверь.Да еще в таком сохране.

И снова здравствуйте!
Закончилась сложная рабочая неделя и можно продолжить модельную тему.

Сегодня хочу рассказать о моделях тепловозов серии 120. Если можно так выразиться: "Машка" - она и в Африке "Машка", а в Германии тем более! Всё начиналось в 90-х годах, когда "Рокомашек" ещё не было, а на рынке вовсю хозяйничали модели этих тепловозов от фирмы Gutzold, продававшиеся под брендом Piko. Тогда о фабричных моделях наших отечественных М62 не приходилось и мечтать и большинство коллекционеров довольствовались именно этими моделями. Некоторые мастера перекрашивали модель, придавая ей внешний вид нашего М62, взяв за основу всё ту же модель от Gutzold. У меня до этого не дошло и в коллекции представлены два тепловоза серии 120 в оригинальной окраске.
Сразу скажу, что у меня отношение к "Машкам" особое. Тепловозы М62 и 2М62 я видел на нашей станции с детства, когда полюбил железную дорогу. Их было много и все были разные: старые и новые, с круглыми и коробчатыми буферными фонарями, ещё в заводской окраске и много раз перекрашенные на ремонтных заводах и в депо, чистые до блеска и закопченные, что едва номер видно. Но все такие интересные и симпатичные! Очень оригинальные машины, с душой, имеющие своё лицо и приятно звучащие.
Естественно, в один прекрасный момент, стало известно, что есть модель этого тепловоза и эта модель стала желанной.
Первый 120-й появился у меня в 1996. Как он выглядел, вряд ли кто-нибудь вспомнит, так как тепловоз имел мелкие повреждения и впоследствии был продан, а вместо него был куплен такой же, только перфектный. Осталась только вот эта фотография: