Форуми OEF

А мне нРАвится аватар и старый ник Хомы ) Всем бы такими рукопопыми быть !Я зыком молоть - не работу работать

Олег писав: Я зыком молоть - не работу работать

Сто пудов, Олег.

Олег писав:А мне нРАвится аватар и старый ник Хомы ) Всем бы такими рукопопыми быть !Я зыком молоть - не работу работать

Олег, я написал просьбу на мой взгляд конструктивно. Языком я конечно молю, вопросов нет. А последнее время, из-за нехватки времени, так и читать форум не всегда успеваю. Не говоря уж о том, что обновлять свои темы нечем сейчас. Но хочется заходить хоть куда-то и не натыкаться на косноязычие и грубость. Этого у каждого из нас и в жизни хватает как мне кажется. Публика на улицах увы мельчает морально. Потому и хотелось бы заходить и не натыкаться на рукожопых, членоротых и прочих. Здесь как мне кажется, вся публика способна общаться без этих слов.
Модели автора безусловно интересны. И мне так же хотелось бы видеть подробности по остальной коллекции и работам автора. И безусловно соболезную с полкой. Рад, что нашлись силы восстановить всё разрушенное.

Nef писав: Но хочется заходить хоть куда-то и не натыкаться на косноязычие и грубость. Этого у каждого из нас и в жизни хватает как мне кажется. Публика на улицах увы мельчает морально. Потому и хотелось бы заходить и не натыкаться на рукожопых, членоротых и прочих. Здесь как мне кажется, вся публика способна общаться без этих слов.

Хорошо сказано! Поддерживаю и делаю все от меня зависящее для достижения оного

И так, продолжу...
Поняв слова Сергея Клекацюка о том , что всё что создано в моделизме - создано человеческими руками (и на примере известных моделистов) , я поверил в свои силы и продолжил набираться опыта. С каждой новой моделью приходилось сталкиваться с определенными трудностями и подолгу вынашивать в мозгах идеи как их правильно решить. К примеру- как выполнять отдельные элементы: заклёпки, ребра жёсткости и другое. Приходилось много экспериментировать. И потом каждое удачное решение как бы открывало двери в новый уровень и придавало большего азарта.
Одной из следующих моделей стала 4-осная платформа 13-401 чертежи которой были опубликованы в каком-то из журналов.

И каждый раз хотелось добавить какую-то фишку, особенно нравились подвижные элементы.
В дальнейшем по этой методике склейки резаного полистирола было изготовлено ещё около 2-х десятков таких же платформ, которые разошлись по рукам. Это было где-то на переломе 80х-90х.

Классная платформа! Но телеги, я так понимаю, раньше (в конце 80-х) другие стояли, это более современная уже версия?

Сергей, хорошая модель и количество разошедшихся по рукам, вызывает уважение. У самого платформы больной вопрос. Склоняюсь к разработке и собственному изготовлению, так как их нужно много. И сами платформы актуальны. И как база под различный подвижной состав идут нередко. Я правильно понимаю, что борта откидные? Или всё же были изготовлены и приклеены в нужных положениях?

Да. Так и есть.
Раньше отработанной технологией было литьё двухкомпонентного зубопротезного пластика ( акрилоксид или протакрил) в пластилиновый оттиск телег пиковского ашхабада

Nef писав: Я правильно понимаю, что борта откидные? Или всё же были изготовлены и приклеены в нужных положениях?

Борта все без исключения подвижные.
Мне всегда хотелось добавить функциональной игрушечности

В то время , пусть и при небольшом количестве изготовленных вагонов , возникала другая проблема - колесные пары. Но этот вопрос был решен по своему. Под заказ были выточены на станке с ЧПУ составные части колпар и кондуктор для их формирования и освидетельствования. Оси- калиброванный стержень, колеса- воронения сталь, изолированные вставки- текстолит либо фторопласт. Недостатком было - неудовлетворительная по нынешним меркам чистота поверхности.

Да уж... непросто было тогда моделировать. Спасибо за экскурс!

А с покраской всё просто. Альтернативы не было. Белорусский аэрограф за 27руб. с прямоточной подачей воздуха и компрессора от холодильника. Вот только отечественные нитрокраски тогда были получше (не считая фирменные модельные). Этим аэром я закончил пользоваться лишь пару лет назад.

Форма для колес уважуха! круто

Артем Д писав:Форма для колес уважуха! круто

можно сначала подумать что форма для отливки колес, но на самом деле это приспособление для насаживания колес на оси. чтобы без люфта и ровно.

есть же у кого голова )

Отличные приспособы А какие нитрокраски были в то время ? В баллонах тоже ?

Баллонными не пользовался. Обычная бытовая НЦшка. (НЦ-132, 132к) на 647м. Они были с чистыми насыщенными цветами, вот только фильтровать приходилось. Легко было добиться нужного цвета. А сейчас это "сопли". Укрывистость нулевая- сплошной лак. Тянется как с...ля. ,начинаешь разбавлять, укрывистость вообще пропадает.Цвета кривые.Сейчас зато выбор фирменных широкий. Но я всегда в поиске наилучшего варианта...И у каждого он может быть свой!

А дальше пошло и поехало. Делал то , что у нас бегало на дороге .
Ещё до ухода в армию (а ушел я в свои 18) я успел восьмиоску осилить. Уж больно она меня впечатляла. Котел из гнутого листа полистирола, торцы (днища) котла точёные на станке из набранной из листов полистирольной болванки.

Внушающе! да еще в молодом возрасте! это впечетляет

Цистерна впечатляет!
Есть, конечно, мелочи вроде отсутствия некоторых надписей, чуть-чуть перестарались с загрязнением на одном боку (сильно толстые слои краски). Но все эти замечания были бы справедливы, если бы она сделана вчера была. А как на те времена, возраст моделиста - это отвал попы , как говорит Денис ака Stinky. Самому нравятся такие прототипы, являюсь счастливым владельцем подобного замечательного вагона, сделанного руками друга.