Форуми OEF

Всем привет!
Раздобыл намедни в свое депо очередной лок серии "Фау".Легендарный V188,единственный
немецкий двухсекционный тепловоз.Со своей неповторимой историей. Модель от Новой Лимы,в классической коробке с интструкцией и мешком накладных. К сожалению,как оказалось при распаковке,лок был заточен под систему Марклин.
То есть перепайка проводов,выброс из кузова Марклиновских приблуд меня не пугала.
Пугали закороченные колеса.Такого от Лимы я никак не ожидал.Но тем не менее при разборе
выявились следующие плюшки:
1.обе секции очень тяжелые,внутри богато налили свинца.
2.Обе секции оказались моторные,двиги с двумя махами каждый.
3.Токосьем был в одной секции,на вторую передавалось по проводам межсекционным.
(хотя на второй голове токосьем стоял,но был не запитан вообще. ) 4.Освещение ламповое,в направлении движения.
5.Колеса латунные большого диаметра.Две колпары обрезинены.
6.Внутри изза свинца абсолютно нет интерьера,даже кабин.
Колесную проблему пришлось решать выпрессовкой диска и расточкой. Расточка на пару микрон.Изоляция скотчем или изолентой(по вкусу). С дальнейшей
фиксацией суперклеем,конечно.
Потом сборка и тест драйв ходовки.

На видео было выявлено что лок средней шумности(по звуку турбовинтовой самолет)
Сказывается два двигателя,масса и экранирование макета.Также модель чрезвычайной
мощности.Не мудрено.Лок не чувствует количество прицепленных вагонов вообще.
Еще хороший токосьем(благодаря двум секциям) и всепроходность(даже R1).

Дальше было трехчасовое облагораживание накладными деталями.К слову пластик
накладных не клеится дихлоретановыми клеями,только суперклеем.Посадочные места
тоже не совсем дружат с деталями.В целом все установил и получился вот такой красавец. В дальнейшем сниму видео его в эксплуатации с грузовыми вагонами. Как прототип.

Отличный локомотив! Видео смотрел с удовольствием. С не меньшим удовольствием слушал. Звук двигателя внушает уважение и придаёт уверенности. Очень хорошее пополнение в депо. Поздравляю!
Накладные, если не реагируют на дихлорэтан, значит из АВС пластика и это хорошо, потому, что не такие хрупкие, как из полистирола.

youdmit писав:Накладные, если не реагируют на дихлорэтан, значит из АВС пластика и это хорошо, потому, что не такие хрупкие, как из полистирола.

Спасибо,Юра!Таки да,накладные гнутся,но не ломаются.Рама и подрамник тоже из АБС пластика.

Интересный экземпляр. Каких это годов прототип? что корпус собран весь на заклёпках.
Двигло конечно "мегаваттное" , ещё и два, LIMA молодцы, есть место внутри - на тебе мегадвижок, чего мелочится, не то что старое пико, всё пустое внутри и с обманками-пустыми тележками.
С изолентой в колёсах Я как-то сомневаюсь, мягкая она, если ещё вручную растачивать, так восьмёрки и девятки думаю что появятся обязательно .
Если расширять отверстие надо бы на станке сверлить, поточнее будет, ну и втулки думаю нужно ответственней изготавливать.

Barbosa_ писав:Интересный экземпляр. Каких это годов прототип? что корпус собран весь на заклёпках.

Прототип 1941года.Инфа по нему есть в сети.Воть.
https://ru.wikipedia.org/wiki/BR_288
Да,растачивал вручную.Есть конечно неточности бурения,но лок бегает нормально.А это главное.

У меня 2 таких. В обоих по 1 мотору. Оба DC ток. Вторая секция с балластом идет. Учитывая возраст модели возможно кто то из двух собрал 1 двухмоторный. Еще V188 делает TRIX.

Друже, поздравляю с отличным пополнением! Впечатляющий тепловоз!

Шик! че тут сказать. Я такой видел с дорой! Не знаю правда или вымысел.

Да, - хороша машина - знаковая! Поздравляю!

OldVik писав:У меня 2 таких. В обоих по 1 мотору. Оба DC ток. Вторая секция с балластом идет. Учитывая возраст модели возможно кто то из двух собрал 1 двухмоторный. Еще V188 делает TRIX.

Ну не знаю. Как пишут на этом сайте
http://www.bahnwahn.de/limadb288/Modell ... ichte.html
В 1993году Лима выпускала данный лок с двумя двигателями.Возможно не долго.
Также в сети неоднократно натыкался на фото нутрянок с двумя двигателями. Также в межсекционном продумана укладка проводов на вторую секцию.В моем локе
провода шли на второй двигатель,при этом родные токосьемные ламели колес были
не запитаны.Вообще.

T-1000 писав:Шик! че тут сказать. Я такой видел с дорой! Не знаю правда или вымысел.

это именно так.

текст с вики
"D 311" были предоставлены для этой цели, чтобы привести свои связанные железнодорожные орудия в позициях, специально созданных для этого и позиционировать их для направления оружие на так называемой кривой обжига рядом с снабжаться электроэнергией. Фактическое использование этого было очень ограничено, так как только так называемая Дора пушка, один из двух 80-см орудий, пришли к одному бою.

то есть лок применялся для вывода орудий на позиции, а также движения по кривой направляющей, и обеспечение электричеством. а таким орудием и была Дора

Отличный ход у лока, Лима не подвела
Мои поздравления

Звук хода на макете впечатляет, "красивый" такой шум при движении, аж заслушался.
Когда едет - всё отлично, а когда остановился - сразу тишина

Я всё думаю как решить задачу звука на холостом ходу, в аналоговом режиме, без всяких дорогих аудио декодеров.

Класна моделька, "зверь", мощь, краса вітаю!!!
Головне що її дійсно робить тільки Ліма і Марклін. І ще Роко в N.
Ги...Денис, а доречі один мотор можна і на інший лок при потребі використати. Як донорский

Зачётный, тяговитый тепловоз.
Две секции получается полностью независимы?

Добавлю пару фоток Marklin 34282 сделанных на скорую руку.
Лок лежит у меня уже давно, ждет реставрации и обновления внутрянки. На некоторых фото видимы потери по навесному.

Wad писав:Зачётный, тяговитый тепловоз.
Две секции получается полностью независимы?

Да,совершенно верно.Но и еще соединены между собой проводами.Так что
токосьем почти идеальный.
Игорь,спасибо за обзор Марклина!Колокольчик на борту вообще порвал. Какой колоритный
элемент.Кузов металл?Двигатели какие то стремные. Перепил на постоянку возможен?

Stinky писав:Игорь,спасибо за обзор Марклина!Колокольчик на борту вообще порвал. Какой колоритный
элемент.Кузов металл?Двигатели какие то стремные. Перепил на постоянку возможен?

Да не за что. Это даже не обзор, а так, пару фото на скорую руку без штатива и нормального света

Да, все металл, вес модели 950 грамм. Двигатели "классическая переменка". Есть у меня Marklin-овские "комплекты переоборудования двигателей" на пятиполюсную постоянку но в данном конкретном случаи лок останется "в оригинале".
Возможность перепила на "две рельсы" есть, но повторюсь, не в этом конкретном случаи.

Достал свои 188е на предмет проверки наличия второго двигателя. Оба одномоторные. Собственно потому два и купил. Один есть мысль одвухмоторить, второй сделать статическим в предсмертном, заброшенном варианте. На второй секции все колпары без шестеренок. Номера моделей видно на коробках.