Br 01.5 от TRIX (арт. 22905)
Додано: 18 серпня 2016, 16:19
Всем привет!
Покажу сегодня свое последнее пополнение коллекции - паровоз 01.5.
Прототип
Это реконструированный Br 01 - паровоз для тяжелых пассажирских поездов, вождения экспрессов. При реконструкции машине заменяли котел и ставили ряд дополнительного оборудования. Если поглядеть на исходник, то видно, что от него мало осталось (кроме тендера и колесной формулы):
Сравните это фото с картинками выше. Реконструкция прошла успешно - официальная дата "выхода на пенсию" аж 1991 год. А на фото и видео данный паровоз попадается с поездами вплоть до середины 90-х.
Выбор модели
С моей точки зрения, 01.5 просто обязан быть в коллекции подвижного состава ГДР. Трудно назвать более эпичный восточногерманский паровоз. Ну разве что 65-й, но он проиграл конкурс на покупку в коллекцию
Если с желанными прототипом все было ясно, то подобрать модель оказалось несколько сложнее. Паровоз делало старое PIKO, думаю у многих была/есть эта модель. Из новых вариантов - это выполненная на старых пресс-формах модель от нового PIKO и паровозы от Roco. Ну и купленный в итоге TRIX.
Почему выбор пал именно на него? Старое "Пико" - не вариант. В целом, модель мне нравилась, но ходовые качества были ужасные. Шумный и слабый привод в тендере
Вторая проблема - ломкий пластик. Я не знаю, почему, но некоторые старые модели буквально рассыпаются в руках. Короче, вариант так себе, если учесть цену: у нас трудно найти эту модель дешевле, чем за 1500 грн. (если речь про хорошее состояние). На немецком "Е-бэе", кстати, за старое "ПИКО" хотят от 50 до 80 евро(!). Новое "ПИКО" - та же самая пресс-форма, но уже с нормальным пятиполюсным двигателем. Ну и стоимость больше 200 евро. Как-то не очень интересно. Варинты от Roco веселее, но и ценник тоже... того. При этом привод у "Роко" в тендере, и не все их паровозы хорошо ездят, особенно по малым радиусам. Ну и не последняя для меня причина - в Киеве не было в магазинах/на "Аукро" этих моделей. Нельзя было прийти, посмотреть, попросить продавца прокатить паровоз. Заказ с "Е-бэя" это всегда лотерея...
А TRIX есть в наличии у Игоря (burbon), который дал возможность познакомиться с моделью задолго до покупки, за что ему огромное спасибо!
Особенности 01.5 от TRIX
Мне очень понравилось, что большинство деталей выполнено из металла, а привод находится в самом паровозе. При этом поручни, генератор и прочие мелкие элементы выполнены накладными деталями, а не отлиты вместе с корпусом (то, за что иногда ругают TRIX / "Марклин").
Ходовая часть:
Бегунки подпружинены и имеют свободный ход в обе стороны и вверх/вниз. Среднее ведущие колесо также может свободно "выбегать" на несколько миллиметров влево-вправо. Как и думалось, модель отлично себя ведет в малых радиусах, а также на стрелках и S-образных кривых. Не было обнаружено ни затрудненного движения, ни шума. К сожалению, сегодня не могу снять видео - SD-карта старого образца не дружит с фотоаппаратом . Потому поверьте пока что на слово Хотя есть и фото на внутреннем радиусе, а там фактически R1:
Оценить крутизну внутреннего радиуса можно по этой картинке:
Кстати, обратите внимание: на фото у локомотива горят буферные фонари. Снято не в движении: они ярко загораются сразу после подачи питания (напоминаю, что "цифры" у меня нет). При подаче чуть большего тока паровоз очень плавно и бесшумно тронется с места.
Также хочу отметить продуманную конструкцию в плане обслуживания. Например, не надо разбирать паровоз до винтика, чтобы вставить декодер. Достаточно снять угольный бункер (на защелках), чтобы получить доступ к плате:
Есть и немного дегтя. Почему-то на модели отсутствует часть тормозного оборудования. При этом на некоторых фото по артикулу 22905 есть паровозы, у которых оно установлено, а на некоторых - нет!
При этом никаких креплений на своем паровозе я не обнаружил. Есть мнение, что наличие/отсутствие этих деталей зависит от периода выпуска моделей (на ранних - отсутствуют). Игорь вложил бонусом в коробку нужные детали от другого производителя, но до обзора я их не устанавливал.
Выводы
Плюсы модели:
1) Хорошая детализация;
2) Отличные ходовые качества;
3) Удобство в обслуживании;
Минусы:
1) Цена выше, чем у конкурентов - модель идет с "полным фаршем" - "цифрой", звуком, а мне нужна была аналоговая версия;
2) На некоторых моделях отсутствуют элементы тормозной системы (видимо, зависит от даты выпуска модели - если это так, то данный минус можно вычеркивать);
В целом - это добротно сделанный паровоз для покатушек на любых макетах (даже самых небольших). Модель не боязно брать в руки, потому что многие мелкие элементы выполнены в металле и качественно установлены. При этом на полке он смотрится тоже отлично. ИМХО, данная модель у "Трикса" удалась.
Покажу сегодня свое последнее пополнение коллекции - паровоз 01.5.
Это реконструированный Br 01 - паровоз для тяжелых пассажирских поездов, вождения экспрессов. При реконструкции машине заменяли котел и ставили ряд дополнительного оборудования. Если поглядеть на исходник, то видно, что от него мало осталось (кроме тендера и колесной формулы):
Выбор модели
С моей точки зрения, 01.5 просто обязан быть в коллекции подвижного состава ГДР. Трудно назвать более эпичный восточногерманский паровоз. Ну разве что 65-й, но он проиграл конкурс на покупку в коллекцию
Если с желанными прототипом все было ясно, то подобрать модель оказалось несколько сложнее. Паровоз делало старое PIKO, думаю у многих была/есть эта модель. Из новых вариантов - это выполненная на старых пресс-формах модель от нового PIKO и паровозы от Roco. Ну и купленный в итоге TRIX.
Почему выбор пал именно на него? Старое "Пико" - не вариант. В целом, модель мне нравилась, но ходовые качества были ужасные. Шумный и слабый привод в тендере
Вторая проблема - ломкий пластик. Я не знаю, почему, но некоторые старые модели буквально рассыпаются в руках. Короче, вариант так себе, если учесть цену: у нас трудно найти эту модель дешевле, чем за 1500 грн. (если речь про хорошее состояние). На немецком "Е-бэе", кстати, за старое "ПИКО" хотят от 50 до 80 евро(!). Новое "ПИКО" - та же самая пресс-форма, но уже с нормальным пятиполюсным двигателем. Ну и стоимость больше 200 евро. Как-то не очень интересно. Варинты от Roco веселее, но и ценник тоже... того. При этом привод у "Роко" в тендере, и не все их паровозы хорошо ездят, особенно по малым радиусам. Ну и не последняя для меня причина - в Киеве не было в магазинах/на "Аукро" этих моделей. Нельзя было прийти, посмотреть, попросить продавца прокатить паровоз. Заказ с "Е-бэя" это всегда лотерея... А TRIX есть в наличии у Игоря (burbon), который дал возможность познакомиться с моделью задолго до покупки, за что ему огромное спасибо!
Особенности 01.5 от TRIX
Мне очень понравилось, что большинство деталей выполнено из металла, а привод находится в самом паровозе. При этом поручни, генератор и прочие мелкие элементы выполнены накладными деталями, а не отлиты вместе с корпусом (то, за что иногда ругают TRIX / "Марклин").
. Потому поверьте пока что на слово Хотя есть и фото на внутреннем радиусе, а там фактически R1:
Также хочу отметить продуманную конструкцию в плане обслуживания. Например, не надо разбирать паровоз до винтика, чтобы вставить декодер. Достаточно снять угольный бункер (на защелках), чтобы получить доступ к плате:
Выводы
Плюсы модели:
1) Хорошая детализация;
2) Отличные ходовые качества;
3) Удобство в обслуживании;
Минусы:
1) Цена выше, чем у конкурентов - модель идет с "полным фаршем" - "цифрой", звуком, а мне нужна была аналоговая версия;
2) На некоторых моделях отсутствуют элементы тормозной системы (видимо, зависит от даты выпуска модели - если это так, то данный минус можно вычеркивать);
В целом - это добротно сделанный паровоз для покатушек на любых макетах (даже самых небольших). Модель не боязно брать в руки, потому что многие мелкие элементы выполнены в металле и качественно установлены. При этом на полке он смотрится тоже отлично. ИМХО, данная модель у "Трикса" удалась.
Больше напишу
, их 01-й не хотел по внешнему ездить без проблем.