Trix BR24 061, или как я остался без ушей...
Додано: 15 серпня 2021, 13:10
Воскресное утро! После чашки кофе пришла в голову идея сделать новый обзор для любимого форума ! 
Взор мой пал на недавно купленный BR24 производства Trix. Свет! Камера! Снято! И я уже несусь писать сей рассказ
Предыстория: захотелось паровоз, и сразу с цифрой! Взор пал именно на 24го по нескольким причинам:
> Приятный классический внешний вид, 1-3-0 + тендер. МастХэв в любой коллекции.
> Возможность входа в кривые R1.
> Не шибко высокая цена за цифру и достаточно качественную детализацию.
> Исторически лок таскал буквально все, но наибольшее количество фотографий именно с UmBau-вагенами.
> Простота конструкции и минимальное количество сложных узлов.
> Длинная токосъемная база, от первого осевого колеса до последней колпары тендера.
> Если бы я не знал что это Trix то подумал бы что паровоз из серии Piko Hobby, только на стероидах
Перед просмотром фоток прошу сразу не ловить сердечный приступ: отбойники были демонтированы так как левое "ухо" уже было повреждено предыдущим владельцем, после чего криво посажено на эпоксидную смолу. Лично мне эти "уши" резали глаз. Обрезал и не жалею.
Плюсы модели:
+ Плавный ход даже на минимальной скорости, даже при вхождении в стрелку.
+ Модель выглядит добротно и качественно, не боишься брать в руки.
+ Очень большое пространство для доработок, от везеринга и досыпания угля до установки в кабину машиниста с помощником.
+ Относительно невысокая цена за паровоз с цифрой+звуком да еще и дымогенератором.
+ Очень хорошо собранная модель, как говорят "сбитая"
+ Накладные лесенки на тендере из металла.
+ Просвет между рамой осевых колес и котлом.
+ Детализация органов управления и тендера.
+ Отлично проработанный ПРМ.
+ Мотор в паровозе.
+ Качественно проработанные надписи.
Минусы модели:
- Невозможность отделить паровоз от тендера. Установка фигурок внутрь окажется той еще гимнастикой.
- Дымогенератор в базе, хотя я противник их использования.
- Головной свет намного ярче хвостового, связано с разной анатомией установки светодиодов в паровозе и тендере.
Замечания автора:
Паровоз путем настройки CV имеет скорость 83км/ч. Исторически эта вундервафля умеет в 90км/ч, но с меньшим тендером. Дабы соответствовать прототипу с более тяжелым тендером - решил немного снизить максималку. Но это даже к лучшему, режет уши звук "чих-пых" на чересчур высоких скоростях.
Заметил что плавно тормозить у этой модели получается достаточно проблематично, сравнивал со своим E44 от Roco - тот тормозил плавнее. Но возможно это сугубо мои "загоны" и нужно более тонко настроить кривую разгона и торможения.
Заменил сцепки Marklin на накидные петли от Roco
Прикрепил крюк винтовой стяжки спереди, взял из запасов деталей Roco
Перейдем к самому вкусному! Фотки:
Ну вот и все! Спасибо тем кто уделил время, рад что могу дополнять форум интересным контентом надеюсь помог кому-то определиться с выбором следующей модели.
Взор мой пал на недавно купленный BR24 производства Trix. Свет! Камера! Снято! И я уже несусь писать сей рассказ
Предыстория: захотелось паровоз, и сразу с цифрой! Взор пал именно на 24го по нескольким причинам:
> Приятный классический внешний вид, 1-3-0 + тендер. МастХэв в любой коллекции.
> Возможность входа в кривые R1.
> Не шибко высокая цена за цифру и достаточно качественную детализацию.
> Исторически лок таскал буквально все, но наибольшее количество фотографий именно с UmBau-вагенами.
> Простота конструкции и минимальное количество сложных узлов.
> Длинная токосъемная база, от первого осевого колеса до последней колпары тендера.
> Если бы я не знал что это Trix то подумал бы что паровоз из серии Piko Hobby, только на стероидах
Перед просмотром фоток прошу сразу не ловить сердечный приступ: отбойники были демонтированы так как левое "ухо" уже было повреждено предыдущим владельцем, после чего криво посажено на эпоксидную смолу. Лично мне эти "уши" резали глаз. Обрезал и не жалею.
Плюсы модели:
+ Плавный ход даже на минимальной скорости, даже при вхождении в стрелку.
+ Модель выглядит добротно и качественно, не боишься брать в руки.
+ Очень большое пространство для доработок, от везеринга и досыпания угля до установки в кабину машиниста с помощником.
+ Относительно невысокая цена за паровоз с цифрой+звуком да еще и дымогенератором.
+ Очень хорошо собранная модель, как говорят "сбитая"
+ Накладные лесенки на тендере из металла.
+ Просвет между рамой осевых колес и котлом.
+ Детализация органов управления и тендера.
+ Отлично проработанный ПРМ.
+ Мотор в паровозе.
+ Качественно проработанные надписи.
Минусы модели:
- Невозможность отделить паровоз от тендера. Установка фигурок внутрь окажется той еще гимнастикой.
- Дымогенератор в базе, хотя я противник их использования.
- Головной свет намного ярче хвостового, связано с разной анатомией установки светодиодов в паровозе и тендере.
Замечания автора:
Паровоз путем настройки CV имеет скорость 83км/ч. Исторически эта вундервафля умеет в 90км/ч, но с меньшим тендером. Дабы соответствовать прототипу с более тяжелым тендером - решил немного снизить максималку. Но это даже к лучшему, режет уши звук "чих-пых" на чересчур высоких скоростях. Заметил что плавно тормозить у этой модели получается достаточно проблематично, сравнивал со своим E44 от Roco - тот тормозил плавнее. Но возможно это сугубо мои "загоны" и нужно более тонко настроить кривую разгона и торможения. Заменил сцепки Marklin на накидные петли от Roco Прикрепил крюк винтовой стяжки спереди, взял из запасов деталей Roco Перейдем к самому вкусному! Фотки:
Ну вот и все! Спасибо тем кто уделил время, рад что могу дополнять форум интересным контентом
надеюсь помог кому-то определиться с выбором следующей модели.
