Rivarossi HR2718 и сравнение с Roco BR58
Додано: 02 вересня 2020, 12:21
Некоторое время назад мне получилось по очень хорошим условиям обзавестись долгожданным BR58 от фирмы Rivarossi (арт. HR2718).
Первое впечатление от модели было весьма позитивным:
- хорошая, качественная упаковка
- отличная деталировка
- качественная сборка
- очень подробная инструкция
Немного разочаровало обилие пластика на модели, но он оказался очень гибким и эластичным. И я успокоился.
Дальнейший обзор модели уже начал приносить лишь эстетическое и моральное удовольствие. И поэтому я решил сравнить с уже имеющимся в коллекции аналогом от Роко. Конечно, не совсем правильно сравнивать модель 30-летней давности с современной, однако обновленный вариант от Роко, заявленный в этом году, не сильно отличается от прадедушки. По крайней мере - визуально. Поэтому - сравнению быть!
Первое, что сильно бросается в глаза - это шикарно проработанные ажурные колеса:
Кулисный механизм выполнен из металла. Мотор находится в самом паровозе, что тоже очень порадовало!
Третий цилиндр также выполнен рабочим и также из металла.
Смутила, правда, скудная проработка тормозного оборудования - спокойно могли сделать тяги отдельной сплошной деталью на паровозе, как у BR44 того же рого. А на тендере им вообще ничего не мешало сделать полноценную иммитацию тормозной системы.
Свет выполнен как у нового Пико - СМД-светодиодами прямо в буферных фонарях.
Передний бегунок выполнен вообще шикарно я бы сказал - весь его лафет тщательно проработан и отлично пролит.
Тендер пустой и понятно, что там полно места для декодера и звука. Дополнительных накладных также куча. В том числе - прототипичные винтовые упряжи.
Вообщем, говорить можно еще много, но лучше все увидеть. Приятного просмотра!
Первое впечатление от модели было весьма позитивным:
- хорошая, качественная упаковка
- отличная деталировка
- качественная сборка
- очень подробная инструкция
Немного разочаровало обилие пластика на модели, но он оказался очень гибким и эластичным. И я успокоился.
Дальнейший обзор модели уже начал приносить лишь эстетическое и моральное удовольствие. И поэтому я решил сравнить с уже имеющимся в коллекции аналогом от Роко. Конечно, не совсем правильно сравнивать модель 30-летней давности с современной, однако обновленный вариант от Роко, заявленный в этом году, не сильно отличается от прадедушки. По крайней мере - визуально. Поэтому - сравнению быть!
Первое, что сильно бросается в глаза - это шикарно проработанные ажурные колеса:
Третий цилиндр также выполнен рабочим и также из металла.
Смутила, правда, скудная проработка тормозного оборудования - спокойно могли сделать тяги отдельной сплошной деталью на паровозе, как у BR44 того же рого. А на тендере им вообще ничего не мешало сделать полноценную иммитацию тормозной системы.
Передний бегунок выполнен вообще шикарно я бы сказал - весь его лафет тщательно проработан и отлично пролит.
Тендер пустой и понятно, что там полно места для декодера и звука. Дополнительных накладных также куча. В том числе - прототипичные винтовые упряжи.
Вообщем, говорить можно еще много, но лучше все увидеть. Приятного просмотра!
