Форуми OEF

Всем привет!
Употреблю набившее оскомину словосочетание "стал счастливым обладателем" , приехал ко мне вот такой электровоз: Это электровоз постоянного тока, сделанный "Шкодой", назывался E669 (с какого-то момента 183-й, к сожалению в чешской и словацкой нумерации я слаб). Для йуного вандала наиболее интересно, что именно на его базе разработали наш ЧС2. Однако в этих ваших еуропах данная машина - тяжелый грузовой локомотив. Теперь о модели. Выглядит пока бедновато: накладные все еще лежать в пакетиках. В наличии всякие шланги, "парадный" метельник без глубокого декольте НЕМ-шахты (но почему-то один ). Также есть "травленка". Модель весьма тяжела: согласно инструкции, 610 грамм веса. Сняв корпус, понимаешь, что металла не пожалели. Обкатать как следует еще не удалось, к сожалению. Потому тему дополню в дальнейшем видеороликом с покатушек.

За помощь в приобретении ОГРОМНОЕ СПАСИБО Юрию (Fonzenger)!

Йуному вандалу на заметку:
Дорогой друг. Чтобы сделать из этого красавца ЧС2, придется как минимум поработать над крышевым оборудованием. Причем объем работы зависит от того, какой вариант советише искравозен ты захочешь изобразить. Если ранний, то задачка будет несколько проще. Вот, к примеру, 17-й номер (в ливрее УЗ). А вот его собрат постарше. На сегодня, пожалуй, все.

Отличное приобретение, ВиктОр!
Видится только в образе ЧС2. ИМХО...

youdmit писав:Отличное приобретение, ВиктОр!
Видится только в образе ЧС2. ИМХО...

Юр Саныч, спасибо! Сам очень доволен.
Брался как раз под ЧС2, просто нужно "созреть" (и найти время).

Хороша модель, вітаю з поповненням!

Эх! Красавица машина!
Одно время часто наблюдал и за оригиналом - 183 и за совьетише копией
У словаков есть еще пассажирская разновидность сего пепелаца. Но я не запомнил номер серии, а сейчас там ездит совсем другой лок

В любом случае - поздравляю с приобретением! Классная моделька! А что за производитель такой? Никогда раньше не слышал

Спасибо,хороший обзор и интересныый лок.Понравилось наличие травла,
уже покрашенного и готового к установке.Это я так понимаю для варианта
чехословатских дорог 4й эпохи.Также наблюдал накладные даже для
интерьера кабины!Полагаю что туловище тоже есть?
Имея такую массу и привод на все оси думаю лок даст очень хорошие
показатели в движении.

Спасибо, народ!

А что за производитель такой?

Вов, это какая-то небольшая чешская контора. На сайте нет их истории, но подозреваю, что это были мелкосерийщики, которые вышли на уровень выше. Вот, собственно, ссылка:
http://mtb-model.com/index.php?lang=en

Там есть из интересного еще ЧМЭ2 (видел, очень понравился).

Спасибо за линк!
Да - ЧМЭ2 красив, но снят с производства

Снял немного видео. Извините, что картинка не всегда в фокусе. На фотоаппарат накручена светосильная линза-фикс, не предназначенная для подобных целей. Увеличить ей диафрагму при съемке видео камера не позволяет...

1. Трогаемся с места.


2. С грузовым поездом, как и должен ездить. Даже вагоны CSD нашлись.


3. Для йуных вандалов. С советским пассажирским поездом, в роли ЧС2.

Отличные видосы.Плавный уверенный ход лока.С пассажирами можно былои побыстрее
катнуть немножко. Натуральное свечение фонарей радует взор.

Нанес номера (травленка из комплекта), "дворники" на стекла. Мелкие косяки:
Хочу отметить, что чехи немного халтурят. Элементы пантографов явно не грунтовались: краска лущится и обсыпается. Придется их перезадувать Также в коробке есть шланги на мордахи, но в отличие от "Пико/Роко" нет отверстий под них, а на самих детальках - штырьков. Т.е. остается только клеить, а мне этот вариант не нравится. Во-первых, слетит после первого же поката, во-вторых клеем можно наделать пятен. Видимо, придется брать накладные от "Роко", сверлить отверстия в кузове под них.

Прототип:
Нашел фото и даже видео не просто аналогичного локомотива, а именно этот номер - 183.019-9. Некоторая разница в окрасе из-за того, что моя модель отображает 183-й на 1994 год. А фото и видео - более современное.



А это другой номер, но картинка очень понравилась

Не думаешь задуть ходовую в темно серый или черный?Ну и пантографы тоже
перекрасить?
На видео отметил довольно внушительный состав контейнеров,как для европы.
Также что двухоски более бесшумно проехали по стыкам чем их 4х осные коллеги.

Muton писав:... Если ранний, то задачка будет несколько проще.

Не удержался, зарегился, здрасти!

Витя, так у этого лока есть шансы стать ЧС-кой? В наших краях первые ЧС-2 еще в активном ходу.
Вот один из них на стрелке вовремя не определился

Саша, привет! Рад тебя здесь видеть!

Витя, так у этого лока есть шансы стать ЧС-кой?

Изначально он для этого и покупался, но у меня есть такая особенность странная... беру модель в руки, читаю про прототип, навешу накладные - и становится жалко В общем, пока мне "чех" не надоест, быть ему "европейцем" Какое-то время

Витя, бесспорно, Е669 красавец! Балдею от самобытного дизайна тяги тех лет. Видео посмотрел с огромным удовольствием, спасибо.

спасибо!
Да, мне потому и жалко его пилить. Есть кстати под него подходящие вагоны. Эдакий составчик из цикла "пограничные переходы" - электровоз тащит из Чопа пару вагонов международного сообщения - один на Берлин, второй в Братиславу.
На электровозе дата ревизии 1994 год, Словакия только-только отделилась, а у нас пассажирские рицы все еще зеленые Для моей коллекции 1 января 1995 года - это верхняя граница. В этот день DR в Германии слилось с DB в одну контору DB AG.
Кстати, из этой "переходной эпохи" есть также электровоз, который "в девичестве" был Br 243. Однако после объединения Германий в бывшей государственной железной дороге ГДР привели нумерацию к стандарту ФРГ, и на короткое время электровоз стал Br 143. Как видим, на модели номер уже новый, но компания еще DR.