Форуми OEF

Набор для самостоятельной сборки КТМ5м3
1/87 Смола, травление, остекление, декали.

Класс! Уступая пожеланиям трудящихся даже пантограф металлический прилагается! Жаль, что в Киеве такие никогда не ходили - можно было-бы такой для памяти собрать на витрину.

Captain писав: Жаль, что в Киеве такие никогда не ходили

По другим отзывам, это "к счастью".

Эпохальный трамвайчик . Когда я его первый раз в жизни увидел просто опешил, как это дверь в бок отъезжает, афигеть, но потом присмотревшись и послушав её работу внутри трамвая, понял что конструкция "барахло"...

Captain писав:... Жаль, что в Киеве такие никогда не ходили....

railmodel писав:...По другим отзывам, это "к счастью". ...

Удивительно всё-таки как вот чётко этот вопрос регулировался по всей стране... В одних городах только Tatra T3, в других городах только КТМ5.., в одних городах только ЗИУ, в других только Skoda...

Barbosa_ писав:Эпохальный трамвайчик . Когда я его первый раз в жизни увидел просто опешил, как это дверь в бок отъезжает, афигеть, но потом присмотревшись и послушав её работу внутри трамвая, понял что конструкция "барахло"...
В одних городах только Tatra T3, в других городах только КТМ5.., в одних городах только ЗИУ, в других только Skoda...

Конструкция наша и "для нас". То есть ремонтировать можно с помощью единственного инструмента - монтировки.
"В одних городах только Tatra T3" не соответствует истине. В "этих городах" были и РВЗ и КЗЭТ (Киевский завод электрического транспорта). А "в других городах" наряду с Т3 работали КТМ1.

Barbosa_ писав:Удивительно всё-таки как вот чётко этот вопрос регулировался по всей стране... В одних городах только Tatra T3, в других городах только КТМ5.., в одних городах только ЗИУ, в других только Skoda...

Почему только? В Харькове и Татры Т3 и Татры Т6 были и КТМ, все одновременно. Это я за конец СССР. Сейчас КТМ уже нету. В 80-х был в Ташкенте, там тоже и Татры Т3 и КТМ бегали, и даже древние РВЗ-6.
А что за трамваи Skoda и ЗИУ?

ALFER писав:

Barbosa_ писав:Удивительно всё-таки как вот чётко этот вопрос регулировался по всей стране.., в одних городах только ЗИУ, в других только Skoda...

А что за трамваи Skoda и ЗИУ?

Это не трамваи. Это троллейбусы. Просто к вопросу: "А почему у одних то, а у других - это?" в качестве расширения.

Captain писав:Просто к вопросу: "А почему у одних то, а у других - это?"

Можно предполагать, что резоны такие:
- Поближе к кухне производителю: чтобы не везти сначала сами трамваи, а потом запчасти к ним через пол-страны. Хотя в Союзе это не было большой проблемой, кажется.
- Надёжное, красивое и "престижное" — на более важные маршруты: ЕМНИП, в Киеве "Татры" сначала попадали на линию скоростного трамвая из центра на Борщаговку, которая всю эту Борщаговку вывозила и фактически выполняла роль "линии метро" (как и сейчас; и новые "Песцы" получила именно эта линия).
- Минимизация "зоопарка", т. е. количества разных типов транспорта, для упрощения обслуживания, ремонта и обучения. Киев освоил "Татры" — нате вам ещё.

Это уже в новое и более бедное время могли набирать всё, що вхопили — и это кончилось не очень хорошо: сколько, например, проработали неплохие, но нетиповые автобусы "Вольво"? — всего несколько лет, кажется.

Captain писав:

ALFER писав: А что за трамваи Skoda и ЗИУ?

Это не трамваи. Это троллейбусы. Просто к вопросу: "А почему у одних то, а у других - это?" в качестве расширения.

Ясно, но и троллейбусы в Харькове были разных марок, Škoda-9Tr, DAC-217E, ЗИУ. Это все конец 80-х. Я думаю, однообразие было только в маленьких городах....одинаковые трамваи...все пять штук

railmodel писав:

Captain писав:Просто к вопросу: "А почему у одних то, а у других - это?"

- Поближе к производителю: чтобы не везти сначала сами трамваи, а потом запчасти к ним через пол-страны. Хотя в Союзе это не было большой проблемой, кажется.
- Надёжное, красивое и "престижное" — на более важные маршруты: ЕМНИП, в Киеве "Татры" сначала попадали на линию скоростного трамвая из центра на Борщаговку.
- Минимизация "зоопарка", т. е. количества разных типов транспорта, для упрощения обслуживания, ремонта и обучения. Киев освоил "Татры" — нате вам ещё.

"Поближе к производителю" - не проходит. Потому что КТМ выпускались в Усть-Катаве.
В Киеве первые Татры появились очень задолго до появления самой Борщаговки, не говоря уже о скоростном трамвае. И было это в Дарнице: сначала Т2, а затем и Т3.
Однообразие парка играет, конечно, не последнюю роль.

ALFER писав:

Captain писав: Это не трамваи. Это троллейбусы. Просто к вопросу: "А почему у одних то, а у других - это?" в качестве расширения.

Ясно, но и троллейбусы в Харькове были разных марок, Škoda-9Tr, DAC-217E, ЗИУ.

В Киеве тоже одновременно использовались троллейбусы разных марок: в одно и то-же время ходили Шкоды, ДАКи, Южмашевские и начали появляться Киевские (производства "Антонова").

Победили сборку

Якщо вірити збірці раніше показаних моделей, то проблеми залишились. Не знаю навіть кому така модель може знадобитись, але людина має дуже хотіти її щоб прибати. Тому краще по працюйте над її рівністю та якістю проливання геометрії. Бо за такі кошти краще купити якусь дійсно гарну модель аніж це. До речі притензії якраз до якості лиття, покраска та збірка дійсно гарні, хтось збирав дійсно якісно це поробло.
Нещодавно збирав невикий кит американської моделі з розряду вузької колії, то вона коштувала мені в 60 долларів від виробника. Все вилито з металу та працюючий карданний вал з іншими механізмами і ніхто не понтується і не претендує на звання метра.
Дуже прикро читати, коли людину, яка власними руками не зібрала жодної моделі називають метрами. Зі справжніми я знайомий і маю їх моделі.

До речі я не витримав просто читати форум, довелось реєструватися, не зважаючи на свій дуже важкий графік та постійні командировки.

Mishania писав:До речі я не витримав просто читати форум, довелось реєструватися, не зважаючи на свій дуже важкий графік та постійні командировки.

А мне очень радостно читать что Вы перешли из разряда читателя в активного юзера. Рад приветствовать! Может даже сможете когда нибудь разбавить "мэтрологию" своими работами.

Дорогие друзья, не знаю, чем кто тут на форуме меряется, но давайте будем друг друга уважать. Труд каждого человека ценен. Каждый делает в меру своих в первую очередь желаний, потом возможностей и времени. Лично я себе собираю коллекцию из тех моделей, которые хочу видеть. А производители данных китов стараются делать модели как можно лучше, не обладая такими денежными средствами, какими обладают крупные фирмы-производители.

Mishania писав: Зі справжніми я знайомий і маю їх моделі.

Вітаю на форумі! Сподіваюся, що не тільки обурення Вас змусило зареєструватися тут. Якщо у Вас буде бажання, зробіть невеличку тему з моделями, які є у Вас. Мені завжди цікаво побачити нові колекції.

Mishania писав: працюючий карданний вал

Часто крутите карданный вал?

Mishania писав: Дуже прикро читати, коли людину, яка власними руками не зібрала жодної моделі називають метрами. Зі справжніми я знайомий і маю їх моделі.

Кого кличут метром, а он не собрал ни одной модели?
Кривизну пытались пририсовать красными полосками?

"це поробло"
Mishania, покажите свои модели "які не поробло". Или сделайте лучше Владимира. Это трамвай, нельзя сделать толстые стенки т.к. оконные переплеты будут выглядеть нехорошо, вот кузов немного повело. Как по мне, это добавит модели на макете колоритности - эти трамваи и в реальной жизни обнять и плакать. Ездил я на них в Кривом Роге.
А называть любую модель "пороблом" просто неэтично.

Кузов не повело.У него геометрия такая, двенадцатигранная

Тем более.