Форуми OEF

railmodel писав:

[scorpiosha] писав: Вить, я тебе больше скажу. Вчера в 22.оо на политехе мне даже показолсь, что от запаха рельсо-шпалового и ещё какого-то в воздухе туман был....

Там же вроде в депо мусоросжигательная установка стоит?

нееее, примеси мусора точно не было

railmodel писав: Там же вроде в депо мусоросжигательная установка стоит?

Вродь стоит. Но зимой разносится именно запах угля.

[scorpiosha] писав:

railmodel писав: Там же вроде в депо мусоросжигательная установка стоит?

нееее, примеси мусора точно не было

Сжигаемый мусор пахнет не мусором (метан, сероводород, тиолы), а фенолом и формальдегидом ("аптечный запах", "горелая пластмасса").

Впрочем, уголь тоже даёт густой запах и смог при соответствующих метеоусловиях.

railmodel писав: Сжигаемый мусор пахнет не мусором (метан, сероводород, тиолы), а фенолом и формальдегидом ("аптечный запах", "горелая пластмасса"). Впрочем, уголь тоже даёт густой запах и смог при соответствующих метеоусловиях.

Кстати, "горелой пластмассой" периодически пахнет, тут ты в точку попал.

так, товарисчи мужчины, мне вчера после наших медгазов пахло именно железной дорогой. "Горевшей пластмассы" точно не учуяла. Вот просто вышла и поняла : поездов не видно и не слышно, но пахнет прикольно

[scorpiosha] писав: Вот просто вышла и поняла : поездов не видно и не слышно, но пахнет прикольно

Согласен.

Мороз и солнце, день чудесный.....
Пока вагончики все "спят"....

Какая шикарная фотография! Давно такого не видел, состав одних "горбатых"

burbon писав:Какая шикарная фотография! Давно такого не видел, состав одних "горбатых"

Игорь, ездят. Так как живу недалеко, то периодически наблюдал. Причем иногда во главе ЧС8, а за ним 4-5 вагонов всего.

burbon писав:Какая шикарная фотография! Давно такого не видел, состав одних "горбатых"

спасибо. Есть у меня папарацци, которая 2 раза в день ходит там на работу. Вот, скидывает мне периодически красоту

Muton писав:

burbon писав:состав одних "горбатых"

Игорь, ездят. Причем иногда во главе ЧС8, а за ним 4-5 вагонов всего.

Так поезд типа "Киев — Берлин" или куда-то ещё в край тесных габаритов.
Несколько лет назад провожал пакса именно в Берлин, но поезд (или вагон) шёл из Харькова. Именно такой — 5–6 заксенов WLABm Y.

немного вечернего..... Рельсы-шпалы тоже должны "отдыхать"...

Поезд Киев-Берлин вообще-то давно канул в лету.
Причём этот поезд был "искусственно" отменён немцами.
Причиной отмены была борьба с контрабандой,
а способ - "повышение тарифов" за использование локомотивов DB, в общем - задавили ценой, тем самым сделав его убыточным.
Последнее что ходило с "горбатыми" - это поезд Киев-Варшава ( трёх вагонный состав), и несколько прицепных в Прагу, Братиславу, Вену, Будапешт и Бухарест( точно не скажу - не отслеживал).
Кстати, о дороговизне:
Киев-Варшава тоже был дорогим поездом, причём от Киева до Польши ехал без остановок на территории Украины.
Поэтому основной пассажиропоток в Польшу был автобусным.
Насчёт прицепников - так там ещё и куча времени ожидалось уже за границей, чтобы прицепиться к поезду.
Вообще-то УЗ собиралось купить у КВСЗ несколько РИЦ-ов , но там в их взаимоотношениях не всё так просто.

А с приходом корововируса, блокады, локдауна всё международное жд-сообщение остановилось,
и всё стоит на паузе.

Sergej писав:Поезд Киев-Берлин вообще-то давно канул в лету.
Причём этот поезд был "искусственно" отменён немцами.
Причиной отмены была борьба с контрабандой,
а способ - "повышение тарифов" за использование локомотивов DB, в общем - задавили ценой, тем самым сделав его убыточным.
Последнее что ходило с "горбатыми" - это поезд Киев-Варшава ( трёх вагонный состав), и несколько прицепных в Прагу, Братиславу, Вену, Будапешт и Бухарест( точно не скажу - не отслеживал).
Кстати, о дороговизне:
Киев-Варшава тоже был дорогим поездом, причём от Киева до Польши ехал без остановок на территории Украины.
Поэтому основной пассажиропоток в Польшу был автобусным.
Насчёт прицепников - так там ещё и куча времени ожидалось уже за границей, чтобы прицепиться к поезду.
Вообще-то УЗ собиралось купить у КВСЗ несколько РИЦ-ов , но там в их взаимоотношениях не всё так просто.

А с приходом корововируса, блокады, локдауна всё международное жд-сообщение остановилось,
и всё стоит на паузе.

так хотели ж возобновить этот поезд в феврале 2020 года, я интересовалась. Надеюсь, что планета скоро перстанет болеть и жизнь начнёт налаживаться !!!!!
А ещё хотели запустить поезд, кажется, 4 СТОЛИЦЫ. Киев-Минск-Вильнюс - Рига.
Помню поездку в Клайпеду( Литва) почти двое суток, круто.... С пересадками в Минске и Вильнюсе

[scorpiosha] писав:...Помню поездку в Клайпеду( Литва) почти двое суток, круто.... С пересадками в Минске и Вильнюсе

В каком году? Я подобным маршрутом в далёком 1991 на отдых ездил на косу между Клайпедой и Нидой. Могу ошибаться но часть маршрута была на ДР1

))) в 2009 году так добирались. Из Киева в 7 вечера. В Минске гуляли день. Ночью приехали в Вильнюс. А оттуда уже на маршрутке до Клайпеды

Приношу извинения сразу за оффтопик.

Sergej писав: а способ - "повышение тарифов" за использование локомотивов DB, в общем - задавили ценой, тем самым сделав его убыточным.

Еще одна выходка DB, явно прослеживается корпоративный стиль.
В свое время они отказались сертифицировать Шкоду-109Е (CD class 380) для работы со скоростями выше 120 км/ч в Германии, в результате чехи арендовали "Вектроны". Причина - "неисследованность воздействия на конструкции мостов".

Sergej писав: Последнее что ходило с "горбатыми" - это поезд Киев-Варшава ( трёх вагонный состав), и несколько прицепных в Прагу, Братиславу, Вену, Будапешт и Бухарест( точно не скажу - не отслеживал).

В Прагу последние годы если что и ходило, то весьма нерегулярно, ни разу не встретил в расписании.
Бухарест и Братислава обслуживались одними и теми же прицепными вагонами (пришел из Словакии в Киев - пошел в Румынию), по одному вагону и раз в несколько дней (раз в три дня, ЕМНИП). При чем до Бухареста на самом деле мог ходить обычный аммендорфовский купейный отечественного габарита - магистраль позволяла (и он ходил лет 12 назад аж по маршруту Харьков-Варна через Бухарест и Русе, кланяясь по Болгарии каждому столбу, стоянка в Русе была три часа).

scorpiosha писав: А ещё хотели запустить поезд, кажется, 4 СТОЛИЦЫ. Киев-Минск-Вильнюс - Рига.

Да, разговоры ходили, но... Немцы вот "Виндобону" тоже продлить собирались от Граца до Берлина летом 2020 года. И на сайте Роко под соответствующей моделью (анонсирована осенью была) это написано как свершившийся факт. Но, насколько знаю, RailJet Vindobona до Берлина так ни разу и не доехал, на сегодняшний день ходит только Прага-Вена, и на том спасибо - в Германию отменено все и напрочь, только автобусы остались.

burbon писав: Я подобным маршрутом в далёком 1991 на отдых ездил на косу между Клайпедой и Нидой. Могу ошибаться но часть маршрута была на ДР1

Эх... В том же 1991 году добирались примерно туда же осенью. Харьков-Калининград 30 часов с хвостом (более убогого поезда до сих пор не видал), через Гомель. В Калининграде пересадка (от нечего делать и потащились в Кёнигсбергский собор), оттуда - до Риги, оттуда каким-то общим вагоном (плацкарт в режиме общего) до Клайпеды и обратно через Ригу и Москву, в каждом направлении по две пересадки, в общей сложности двое суток в каждую сторону, но пересадки из этого времени - часов по 10, через Вильнюс должно было быть короче.

Поезд "4 столицы" сообщением Киев-Минск-Вильнюс-Рига ходил вплоть до прошлогоднего карантина ( см. фото)
В прошлом году карантин "отменил" все международные поезда.

Восстановят ли их после отмены карантинных ограничений - хороший вопрос.

Относительно "горбатых" РИЦов - то окромя депо Киев-Пас , где они стоят на приколе, ещё можно увидеть их на бывшей станции Киев-Товарный. Там стоит целая куча всякого металлолома, даже можно увидеть РИЦы в ещё в зелёном окрасе.

Также РИЦы у нас на сети очень часто можно увидеть в составах рабочий поездов в качестве теплушки для путейцев.
Один такой обитаемый "горбатый" стоит в Фастове напротив моторвагонного депо.

railmodel писав: Помнится, в 80-х годах в аэропорту Борисполь на стоянках самолётов прямо перед зданием аэровокзала были подводы наземных коммуникаций к самолётам ...
К стоящему на стоянке самолёту (а это были преимущественно "Тушки" — Ту-134 и Ту-154) от находящихся между стоянками шкафов подходила конструкция из двух убирающихся сочленённых решётчатых ферм на колёсиках, внутри которых проходили кабели / шланги.

Вот они видны --- конструкции жёлтого цвета у левого края снимка, прямо под красной машиной:

burbon писав:Какая шикарная фотография! Давно такого не видел, состав одних "горбатых"

ещё немного "горбатых" в ленту