Форуми OEF

Гофрированное чудо на базе платформы 20т.На какой то подстанции.

Танк паровоз с немецким тендером.

Причём кабина паровоза капитально переделана для интеграции именно с этим тендером. Очень интересная фотография.
Кран на заднем плане не менее интересен.

Согласен! Тендер полностью преобразил паровоз.

Последние работающие "Луганки" (2ТЭ10Л) остались в Молдавии. На "Ютубе" немало видео этих динозавров. Всегда с удовольствием на них смотрю.

Да, видео не из советской эпохи, но тепловоз и вагоны, собственно оттуда. Потому оставлю сей видос здесь.

было?


Паровая электростанция на базе паровоза серии А, выпущенная на Мичуринском паровозоремонтном заводе, 1939 год

Смотрю и плачу.Наши как шото слепят...

Очень нетипичная надпись для отечественного подвижного состава Одесса, 2001 год.

Это при том что надпись на относительно страшненьком локе. Цвет отличный подобрали.
Хорошо хоть не в горошек.

Вот нашёл как выглядела первая русская тележка.Правда не совсем советская тема,но русская эпоха.

Прикольно, спасибо!

Интересная фотка трофейного ТТ . На паровозе есть винтовая стяжка но нет буферов. С камрадами обсуждали но не пришли к мнению как он мог так использоватся..

а может сломали и не починили? ) и толкали то наверное только сзади потом

Тянули, я читал, что на заводах ездили только передом.

Интересный моторизованный погрузчик буратин.

Stinky писав:Интересный моторизованный погрузчик буратин.

это ГДР? а то вагон чет телеги имеет советские, если не ошибаюсь

Afess писав: это ГДР?

Андрей, эта тема называется "Интересные фото советских ж.д." Потому не ГДР. Это СЖД

Muton писав:

Afess писав: это ГДР?

Андрей, эта тема называется "Интересные фото советских ж.д." Потому не ГДР. Это СЖД

просто 2 ветки почти с одинаковыми темами и просмотрел. привык что по германии смотрим вот и спросил. сорри самому уже стыдно за не внимательность

Afess писав: просто 2 ветки почти с одинаковыми темами

Таки да, названия похожи, сам путаю

Нашел в сети, остался под впечатлением и решил поделится. Россияне восстановили локомотив, которому более 100 лет. Данный паровоз построен на Коломенском заводе в 1897-м году. Работал в депо Рославль до 1985 г., после чего был там-же установлен памятником. В марте 2016 г. перевезён в депо Подмосковная. Восстановлен в августе 2017 г. силами ООО «Ретросервсис» (депо СПб-Сортировочный-Московский). Ныне самый старый действующий паровоз в инвентарном парке ОАО «РЖД».

Видео:

Из будки: