Форуми OEF

Белая река. Часть 5.

5. Wapka.

Таким прозвищем чехи обозначают саморазгружающиеся хопперы с выгрузкой в сторону от колеи, современные типы Fa... по UIC-классификации. Прозвище взято из старого чехословацкого обозначения типа Wap. современное обозначение - Falls.
Первые вагоны такого типа появились аж в 1924 году, т.е. почти 100 лет назад. Первоначально вагоны, получившие в Германии тип OOt Oldenburg, строились с округлыми, как у каравеллы, бортами и четырьмя осями в жесткой раме и имели сцепку Шарфенберга (да, на грузовом вагоне), следующая модификация - две двухосные тележки... И да, этот вагон не имеет тележек. Модификаций было много, однако все они, в основном, сводились к увеличению емкости. Все вагоны имеют одинаковые черты: седловидное дно, две пары крышек, которые для разгрузки поднимаются в стороны. Изначально все крышки поднимались одновременно и мускульной силой. Потом появилось пневматическое открытие крышек, однако с завода все подобные вагоны имеют крышки, открываемые одновременно. Сколько бы их не было (существовал и шестикрышечный вариант). Однако в процессе эксплуатации некоторые вагоны получали возможность открытия не всех крышек, а попарно, для разгрузки одного или второго бункера. При этом одна пара поднималась гидравликой, вторая - вручную. Закрытие всех крышек всегда должно проверяться вручную, о чем на торца вагона есть предупреждающие надписи.
И в наши дни хоппер-"Вапку" можно во множестве увидеть в Силезии: в этом районе осталась угледобыча и груженные углем хопперы расходятся во все стороны из этого мрачного болотистого района, доезжая до всех уголков Чехии, Австрии, Германии, Словакии и Польши. Немного деталей...

Модель... кто только не выпускал.
Модификаций данного типа хопперов было море. Модели были еще производства BTTB и старого PIKO.
Изначальные вагоны с жесткой рамой делала Брава (в N и H0). Более поздние варианты - Тиллиг (ТТ), Трикс (N и H0), Роко и Фляйшман, поздние - Roco, Fleischmann, Trix, Piko... Если не указывать подтипы, то этот список будет безграничен, однако почти бессмысленен: хопперы даже одного времени и одной страны могут иметь множество мелких отличий, как то расположение элементов и наклон бортов... О больших охватах и говорить нечего. Держишь в руке модель - "Хм. Маховичок не там" - а в модели все правильно, просто это другая разновидность.
В ТТ чешский и польский варианты выпускаются в виде кита фирмой SDV. Все с китом хорошо, но... количество облоя - "пилите, Шура, пилите...". К тому же, есть грубейшая ошибка - дно модели выполнено в виде сплошного листа. Да, для того, чтоб положить груз (гайки!), но портит весь вид и делает бессмысленной ажурную травленку. Есть обзор от чешского моделиста (и в прошлом производителя декалей) - он собирал вариант с раздельным открытием крышек - видны все подробности модели и ее различия в сравнении с прототипом.
Из виденных мной моделей самый правдоподобный вариант вагонов - это модификация начала 1940-х гг производства Тиллиг в ТТ.

Итак, модели...
а) Brawa 67036, 1/160, ранний вариант, 4 оси в жесткой раме б) Тиллиг 15175 (вариант с полной загрузочной высотой) 15178 (с уменьшенной высотой), 1/120. Поворотные оси. в) Модель от SDV в сборе. Модели SDV, представленные на фото, немного отличаются - вариант с логотипом ČD - по прототипу постройки 1980-х гг, Falls 11. Вагон с квадратным логотипом ČD Cargo - Falls 54, модернизация из Falls 11

Также есть еще одна оговорка по поводу модернизаций данного вагона. Существовало три варианта загрузочной высоты в зависимости от плотности груза. Стандартный вагон - ErzIII - с полным использованием габарита. Однако для некоторых грузов он был слишком высоким, т.к. плотность перевозимого материала не позволяла загрузить вагон доверху без превышения нагрузки на ось. Соответственно, были варианты со сниженным бортом (ErzIId) и - специально для железной руды - с низким бортом, чуть выше уровня петель разгрузочных крышек - ErzId. Последних было выпущено 45 экземпляров, они имели ограничение по скорости 55 км/ч, и использовались только на одном маршруте и только для руды. Буква "d" в обозначении говорит о наличии тележек (т.е. у вагона ErzIII - 4 оси в жесткой раме, у ErzIIId - две тележки)
Если же вы увидите вагон ErzIII, груженный рудой "с горкой" - не верьте производителю модели своей... Вагоны ErzI были построены уже в то время, когда военные действия Второй мировой подходили к границам Рейха, и была отчаяная потребность в стали для производства вооружений. Тогда в Рейхе остановилось производство всего абсолютно, даже заводы по производству детских игрушек выпускали детали и компоненты оружия, а дети играли картонными игрушками, зачастую вырезанными и раскрашенными ими самими или родителями... Война - зло, все, что ведет к ней, должно быть задушено в зародыше. Так, например, я считаю, что крымский мост, как средство снабжения войны, должен быть разрушен...