Форуми OEF

Раз уж есть у нас немецкая тема с интересными картинками, то быть и американской.
1) Перекресток. Интересно, как они регулировали там движение?

На станции Чоп тож такой есть - https://www.google.com.ua/maps/@48.4333 ... !1e3?hl=ru


Немного пояснений:
Ветка наверх - однопутка на Ужгород. (Да-да - жебрацкая однопутка. Когда-то параллельно шла 1435мм, но ее почему-то разобрали вместо того, чтобы сделать людскую двухколейку )
Двухколейка, которую она пересекает - оживленная грузовая магистраль.

Muton писав:Перекресток. Интересно, как они регулировали там движение?

Перед локом справа виден круглый большой светофор на мачте.Скорее всего им...


Поддерживаю тему.В Американском ПС было много колоритного.
Один из "страшков" электровоз постоянного тока Milwaukee Road class EP-2
Построенный в 1919 году он имел 12 электродвигателей установленных непосредственно
на осях колпар.Поэтому его отличительная черта была это бесшумность изза отсутствия
тяговых редукторов. Развиваемая им мощность была 12 двигов по 370 л\с каждый.Скорость-113км\ч,что для того
времени было потрясающе.Последний из них был списан в 1961году.Единственный экземпляр
сохранился в качестве статичного памятника.

США богата не только монструозными локомотивами.Вот например крупица
ж.д. истории маневровый локомотив построенный John Inglis Company в единственном
экземпляре.(1914год)Он имел двигатель внутреннего сгорания и непонятную передачу.
Трудился он на частной лесопилке Lachlin Lumber Co.

На фоне вагонов-кабанов смотрится клопиком!

Попались в сети американские открытки. Как на сегодняшний день, когда фоторедактор может освоить любой школьник - ничего особенного... но вот в первом десятилетии 1900-х "Фотошопа" еще не было. Интересно, как "фотошопили" тогда? Ну и немного о железнодорожной почтовой службе США. Наверное, все помнят американские мультики, в которых некоего персонажа запихивали в мешок, вешали на столб. И мешок подхватывал несущийся мимо поезд и увозил на другой конец континента.
Так вот, такой способ захвата почты на ходу действительно был: проходящий мимо почтовый вагон специальным захватом забирал корреспонденцию со столба. Ниже - фото этого процесса, по-видимому из музея.

Еще монстриков.

На одной из фото изображен M-497 Black Beetle. Это дизельная мотрисса Budd RDC, к которой в 60-х приделали реактивные двигатели от бомардировщика Convair B-36.
Вагон использовался для ходовых испытаний на железнодорожной линии между городами Батлер, штат Индиана и Страйкер, штат Огайо, которая была выбрана из-за прямого маршрута и хорошего состояния и специально для этих испытаний не реконструировалась. В ходе испытаний достигнута максимальная скорость 296 км/ч Дизелек до вандализьма ракетными технологиями выглядел весьма непримечательно, мне он вагон метро напоминает. Выпускали их несколько видов - отличие в компоновке салона. Внутри помимо пассажирского салона мог размещаться передвижной почтовый офис или багажный отсек. Умели работать по СМЕ. Также почему-то впечатлило прочитанное в одной заметке, что полная замена обоих дизелей ("ящики" под днищем) проводилась за пару часов, и вагон можно было выгонять работать. Так практично все было сделано...

Забавно, что после испытаний с 497-го реактивные двигатели сняли, и мотрисса и дальше работала как обычно, аж до 1984 года.

Спасибо за отличную статью! Также впечатлил паровозик с 3-мя ведущими группами

vover писав:впечатлил паровозик с 3-мя ведущими группами

Это, как я понял, "триплекс" 2-8-8-8-4 дороги Virginian. Он такой один был построен, в 1916 году.
(Еще существовало три похожих "триплекса" формулы 2-8-8-8-2 у дороги Erie).

Известен тем, что не мог поддерживать скорость больше пяти миль в час - не хватало производительности котла - при всех его чудовищных размерах шесть цилиндров потребляли пара больше, чем он мог выдать.
Проработал несколько лет, после чего его вернули производителю и перестроили в два паровоза, 2-8-8-0 и 2-8-2. Они проработали уже до 1953 г.

Еще монстриков.

Два чудища в сплотке:

Еще заокеанского ужаса.

Интересно, есть какая-то информация по тем паровозам со странными, или я бы даже сказал, извращенными формами котлов?
На Франко-Крости не похоже...

vover писав:Интересно, есть какая-то информация по тем паровозам со странными, или я бы даже сказал, извращенными формами котлов?
На Франко-Крости не похоже...

В сети валом инфы.Это экспериментальный паровоз с котлом высокого давления
THE HORATIO ALLEN No.1400Про него и его собратьев можно читнуть тут.
http://www.douglas-self.com/MUSEUM/LOCO ... /USAhp.htm
Для затравки добавлю фото его котла и его камрадов по метеоризму.

Часто модели американских вагонов отдают "игрушечностью"... какие-то яркие цвета, блестящие серебром поверхности элементов. Однако американские товарняки действительно были как новогодняя елка А на этой фотке обратите внимание, что из 5 тепловозов в сплотке - только один с кабиной. Все остальные - бустеры, так наз. B-units. Управляются по СМЕ с одного поста. Вот аналогичные SD24, только поближе.

Американские верблюжьи горбы.(CAMELBACK)
Эти дурноватенько выглядевшие типы локомотивов были сделанны изза
огромных топок,работающих на тугом американском антраците.Он горел
хорошо и медленно,поэтому требовалась настолько большая топка что
пришлось переносить будку вперед.

Перевозка лока(для совка) целиком на платформе.

Иногда смотрю и удивляюсь. Например, flying switching на 6.40 Отцепится на ходу от тепловоза и укатится с вагоном куда-то...

Также там можно увидеть РА, довольно редкая картина.

Еще одно интересное видео - сравнительно современные кадры перемежаются старыми.

Впечатляют видосы.Понравилось как РА динамично стартовал.Также выезд
сплотки из тунеля в копоти и гари.И еще сплотка из 10локов вообще поразила.