Форуми OEF

Приветствую, уважаемые почитатели рельсовых машин...
соббсно, это с просторов интернета выдернул, но может кто не знал...

Имплозия – это противоположность взрыва. Цистерна внезапно сжимается, так как ее покрытие подвергается слишком большой разнице давлений. Снаружи мы имеем обычное атмосферное давление, окружающее всю землю. В середине должно же находится очень сильно разряженное вещество. Образуемое ним давление настолько низкое, что не выдерживает атмосферного давления. Имплозия произошла именно в Нидерландах, в городе Розендал. Явление, с которым может столкнуться каждый водитель цистерны. Это явление столь же опасное, как взрыв

Причиной в большинстве cлучаев, как, например, на фото ниже, служит перепад температур и конденсация. Сперва бочку или цистерну нагревают горячим паром, потом закрывают все клапаны и охлаждают. Пар конденсируется в воду, плотность которой на порядки выше, чем у пара. Это аналогично откачке воздуха, внутри образуется разряжение и цистерну сжимает вес атмосферного столба.

на фото 4-х осная цистерна "Eva" ..
даже раму под бочкой выгнуло ...

Если ехать на "Интерсити" из Харькова, на одной из промежуточных станций можно увидеть хоппера в подобном состоянии. Их там немало стояло год назад...

Очень познавательно! Я представляю как тщетно старались работники ,пытаясь открыть люки не подозревая о таком явлении.

очень сильно разряженное вещество

«разре́женное» — от слова «разре́дить» — от слова «редкий» (негустой, неплотный).

maximalist писав: Причиной в большинстве cлучаев, как, например, на фото ниже, служит перепад температур и конденсация. Сперва бочку или цистерну нагревают горячим паром, потом закрывают все клапаны и охлаждают.

на фото 4-х осная цистерна "Eva" ..
даже раму под бочкой выгнуло ...

В данном случае это испытание цистерны на схлопывание.
Вот видео:


А вообще — да, так схлопываются цистерны, которые оставили закрытыми после пропарки. А также хопперы с плотной сыпучкой, разгружаемые без открытия верхних люков.

Наверное, имеет смысл делать предохранительные клапаны на отрицательное давление.
А у хопперов — крышки люков, которые вдавливались бы атмосферным давлением раньше, чем обрушится кузов.

Например, фюзеляжи пассажирских самолётов проектируют именно так, чтобы при взрывной разгерметизации вышибало прямоугольные отверстия в обшивке потолка между шпангоутами, не нарушая прочности фюзеляжа в целом. И известное катастрофическое разрушение фюзеляжа самолёта «Алоха Эйрлайнз» — это как раз исключение из правила.

Кстати, кто знаком с электроникой, обращали внимание, что на всех современных электролитических конденсаторах сверху на на корпусе насечки? Это и есть специально ослабленные места, взрывные клапана на случай закипания электролита. Конденсатор просто раскрывается сверху как тюльпан, в отличие от совдеповских, которые либо разрывались, как гранаты, либо корпус отрывало от донышка и запускало как пулю...

via982 писав: Конденсатор просто раскрывается сверху как тюльпан, в отличие от совдеповских, которые либо разрывались, как гранаты, либо корпус отрывало от донышка и запускало как пулю...

Наши видимо делали с оглядкой на возможное военное применение.Ну так,на всякий случай.