Немецкие паровозы с пылеугольным отоплением
Додано: 26 вересня 2015, 18:19
Благодаря своевремееному мародерству,произведенному в логове
Фонзенгера я получил довольно цикаву книгу(на немецком языке),в
которой есть статейка посвященная развитию паровозов с пылеугольным
отоплением в ГДР.Постараюсь вкратце освятить ее суть.
Примерно в 20х годах прошлого века немецкий инженер Венглер проводил
работы по новым видам топлива для паровозов.Торф,кокс,древесная стружка и
угольная пыль.Самым результативным стало пылеугольное отопление.
Результатом его наработок в 1930м году стало переоборудование 2х паровозов
серии 56 системой отопления АЭГ,и двух паровозов 58й серии системой отопления
Штуг. Также к концу войны был построен обтекаемый 05й паровоз с пылеугольным отоплением.
На фото он в послевоенном виде. После войны изобретатель попал в советскую зону оккупации Германии,где
смог убедить власть в целесообразности продолжения изысканий в области
пылеугольного отопления паровозов.При этом,как написано в книге,"при
поддержке советских товарищей" в ГДР было переоборудовано порядко 100
паровозов.При этом использовалась только система Штуг.
Фонзенгера я получил довольно цикаву книгу(на немецком языке),в
которой есть статейка посвященная развитию паровозов с пылеугольным
отоплением в ГДР.Постараюсь вкратце освятить ее суть.
Примерно в 20х годах прошлого века немецкий инженер Венглер проводил
работы по новым видам топлива для паровозов.Торф,кокс,древесная стружка и
угольная пыль.Самым результативным стало пылеугольное отопление.
Результатом его наработок в 1930м году стало переоборудование 2х паровозов
серии 56 системой отопления АЭГ,и двух паровозов 58й серии системой отопления
Штуг. Также к концу войны был построен обтекаемый 05й паровоз с пылеугольным отоплением.
На фото он в послевоенном виде. После войны изобретатель попал в советскую зону оккупации Германии,где
смог убедить власть в целесообразности продолжения изысканий в области
пылеугольного отопления паровозов.При этом,как написано в книге,"при
поддержке советских товарищей" в ГДР было переоборудовано порядко 100
паровозов.При этом использовалась только система Штуг.