Приветствую, коллеги.
После почти двух лет перерыва, вызванного различными причинами, добрался снова до музея ЮЖД...
Надо сказать, там полная катастрофа...
Основная причина, помимо желания еще раз заглянуть в уже знакомый музей, была проста: осмотр клейм на буксах австровенгерского вагона, который был туда передан с Малой Южной ЖД в 2019 году весной. Вагон этот раритетный, на Украине - единственный подобного рода, от том, как он сюда попал, было много поломано копий. Вот его фото, датированное аж 1961 годом:
Есть еще несколько фото разных лет на
неофициальном сайте Малой Южной.
Однако состояние музея поразило всякое воображение.
В начале данной темы говорилось, что заметно: музей создавался энтузиастами. К сожалению, по многим причинам, из двух энтузиастов, создававших музей, сейчас там не работает ни один. К этому стоит добавить замечательный факт: между городом-Харьковом и ЮЖД невооруженным взглядом заметен разлад. Музей стал через неделю-другую после открытия бесплатным вовсе не из человеколюбия, а из-за позорного конфликта между интересами Дороги и города и, при потоке посетителей свыше 250 чел. в день даже сейчас (а в первые годы - еще выше) - просто убыточным. Однако же, нужны Дороге деньги - c'est la vie! В музее один охранник на всю площадку, в результате очумелые ручки крутят все, что могут достать, уборщица пропалывает вручную траву между плиткой, т.к. УЗ не нашла денег на гербицид (!), и директор, по совместительству - единственный экскурсовод, в перерывах между проведением экскурсий, гоняет разошедшихся посетителей, чтоб те не вандалили технику и слезли с экспонатов. Об успешности сего можно судить довольно просто: к примеру, посетители открыли и оставили поднятой буксовую крышку на тендере паровоза Эр:
- открытая крышка
Но крышка - мелочи, а вот оторванная обшивка на "егоровском" вагоне:
- оторванная обшивка
Высокая платформа у здания (здание - бывший багажный терминал) - осыпается (на фото видно искривление влево от прямой), колокол, который висел на одной из инсталляций - ушел в неизвестном направлении и заменен на пластиковое ведро. То, что экспонаты, для которых оставлялась пустой первая платформа, до музея за семь лет так и не доехали - вовсе не вызывает удивления.
- покосившаяся платформа и ведро вместо колокола
экспонаты некрашены, а те, что покрасили (в этом году покрасили только два экспоната) - покрасили а-ля забор, на других же заметны подтеки и облупившаяся краска, в музее нет ни одной свежей таблички - вылиняли все, практически нечитаемы.
Что же до австровенгерского вагона, его состояние по сравнению со временем пребывания на ДЖД сильно ухудшилось.
Осмотреть буксы, конечно, получилось, и надпись на них - St.B., т.е. государственные дороги Австро-Венгрии, и построил его, видимо, завод в Граце, и это произошло однозначно в XIX веке (о происхождении вагона - отдельная тема, здесь озвучены только краткие выводы).
повторюсь, этот вагон имеет поворотные оси, единственное достоинство его пребывания в музее - относительно легкий доступ, и хоть как-то получилось поворотный механизм частично заснять:
- механизм поворота оси
- подвагонное пространство
Но общее состояние не лезет ни в какие ворота. Вагон прошел в 1990-е годы капитальный ремонт, доски боковых стенок кузова и частично крыши - заменены. Но стойки его не менялись как минимум с 1950-х годов, а, возможно - и вовсе родные. На ДЖД за вагоном следили, и, хотя давно высохли подшипники и небольшой перекос кузова был - в общем, состояние вагона не вызывало опасений, большую опасность представляли вандалы - как известно, первый вагон харьковской ДЖД - тот самый, что пережил оккупацию и войну - был сожжен вандалами в 90-е годы.
Но попадание грузового вагончика в музей оказалось не намного хуже вандалов, которые, к слову, и там водятся в избытке. Вагон стал ощутимо заваливаться, заметно, что осели металлические стойки крыши, весь кузов облез, краска местами обнажила дерево, а дерево в некоторых местах, к примеру, рама двери - стало трухлявым и выкрашивается.
В общем, дела из рук вон плохо. По имеющейся информации, второй музей - тот, что был в ДК железнодорожников - уже на пороге полного уничтожения, экспонаты оттуда частично переданы в фонд музея на вокзале, однако, из-за общего состояния и этого музея, их не могут выставить на выставку - в их числе была заводская модель ТЭ10. Что стало с теми экспонатами, которые не были переданы из старого музей в новый - умалчивается, однако факт уже есть: музей в ДК больше свои двери не откроет, музей на Южном вокзале, о котором эта тема - имеет все шансы последовать его примеру.
Музей в своем распоряжении имеет несколько других уникальных экспонатов - ТЭП60, насколько известно, последний на Украине, ТЭ10-006 - последний в серии, полным собранием всех производителей стали Бохумского клуба - не каждый музей Германии похвастается...
Просьба к сообществу поделиться соображениями, как можно спасти хотя бы экспонаты. К созданию музея так или иначе причастны и коллеги-форумчане, и множество других людей, которые не являются сотрудниками ЮЖД, не знакомы с ее руководством, и не могут на ситуацию повлиять. C момента открытия неравнодушные люди приносили или указывали на местонахождение исторических документов, билетов, предметов - и весьма неприятно созерцать, как результаты усилий по сохранению истории летят под откос.