Шикарный наборчик.
Собственно, по интересующей меня Німеччине, были ещё такие сеты:
Schtudgart 2426 трохи був, 2427 - ще ні. Це моделі близько 2010 р.в. Доречі, силуети вагонів на упаковці Роко відображені помилкові. Так на всіх хоперах Роко тіх років.
Там номер ні 2427, а 2487.glorg писав: ↑27 лютого 2023, 00:50Schtudgart 2426 трохи був, 2427 - ще ні. Це моделі близько 2010 р.в. Доречі, силуети вагонів на упаковці Роко відображені помилкові. Так на всіх хоперах Роко тіх років.
Як вже згадувалося вище, раз на декілька років Роко здійсьнює перевидання моделей із зміною номерів, але два нещодавні перевидання були при тому ще й без зміни артикулів. Наступне мабуть буде вже з новим, оскільки Роко змінює систему нумерації.
Не впевнений щодо долі превидань вагону від Фляйшман з попереднього посту. Останній раз він був як частина набору, і теж під маркою Фляйшман. Нових видань, від Роко, може й не бути. Хоча якщо б кращі риси вагонів від Роко (бункер) і Фляйшман (деталізація пристрою керування розвантаженням) поєднати (а функціональність Талботу від Роко заважати цьому не буде, власне) - була б майже ідеальна модель.
Щодо вагону з арт. 67723 - це, хоча й так саме вагон-хопер для баласту, його позначення F-z 120, але це зовсім інша машина, ніякого відношення, окрім призначення й належності, до Талботів на має, вона вироблена вже у 1950-ті роки (маю на увазі прототип моделі) і вже не в Аахені, а в Дортмунді. Коли перші такі вагони потрапили до ДойчБану, деякім з Талботів було вже за 20 років.
Може я, щось не помітив, але чим деталізація пристрою керування розвантаженням у Фляйшман відрізняється від Роко? Що саме, тут не так? Може сама форма важелів? Давайте по деталях розберем. Буду дуже вдячний!glorg писав: ↑27 лютого 2023, 00:50Schtudgart 2426 трохи був, 2427 - ще ні. Це моделі близько 2010 р.в. Доречі, силуети вагонів на упаковці Роко відображені помилкові. Так на всіх хоперах Роко тіх років.
Як вже згадувалося вище, раз на декілька років Роко здійсьнює перевидання моделей із зміною номерів, але два нещодавні перевидання були при тому ще й без зміни артикулів. Наступне мабуть буде вже з новим, оскільки Роко змінює систему нумерації.
Не впевнений щодо долі превидань вагону від Фляйшман з попереднього посту. Останній раз він був як частина набору, і теж під маркою Фляйшман. Нових видань, від Роко, може й не бути. Хоча якщо б кращі риси вагонів від Роко (бункер) і Фляйшман (деталізація пристрою керування розвантаженням) поєднати (а функціональність Талботу від Роко заважати цьому не буде, власне) - була б майже ідеальна модель.
Щодо вагону з арт. 67723 - це, хоча й так саме вагон-хопер для баласту, його позначення F-z 120, але це зовсім інша машина, ніякого відношення, окрім призначення й належності, до Талботів на має, вона вироблена вже у 1950-ті роки (маю на увазі прототип моделі) і вже не в Аахені, а в Дортмунді. Коли перші такі вагони потрапили до ДойчБану, деякім з Талботів було вже за 20 років.
Відрізняється суттєво. На світлині, що Вітя (Muton) додав, дуже гарно можна побачити, про всяк випадок стрілками показав. Ручка відкриття бункеру на розвантаження відрізняється, але це не суттєво. А ось дві планки для кріплення руків'я, що встановлює лотоки у положення для розвантаженні у бік від колеї, чи під вагон - у Роко відсутні, як і саме руків'я. А для хопера із ручним керуванням це суттєво. Так, Роко й Фляйшман робили трохи різні моделі (варіант Роко - пізніший), але ці елементи присутні на всіх прототипах.
Саме так. А ось чому Роко (навіть після об'єднання із Фляйшман) не допрацює свій Талбот, додавши відсутні елементи (власне кажучі, вони відсутні й у інших виробців - мова саме про ті, що вказано було стрілками, ось вони на прототипі вагону Роко) - не зовсім зрозуміло. Взагалі за стільки років можна було б багато чого покращити у моделі. Але Роко саме ці хопери віднесло до категорії "найпростішіх моделей" (за стверждженням власне Роко), виробництво яких переїхало до В'єтнаму одним із перших.
Ну от, Ви і відповіли чому)...glorg писав: ↑27 лютого 2023, 02:36Саме так. А ось чому Роко (навіть після об'єднання із Фляйшман) не допрацює свій Талбот, додавши відсутні елементи (власне кажучі, вони відсутні й у інших виробців - мова саме про ті, що вказано було стрілками, ось вони на прототипі вагону Роко) - не зовсім зрозуміло. Взагалі за стільки років можна було б багато чого покращити у моделі. Але Роко саме ці хопери віднесло до категорії "найпростішіх моделей" (за стверждженням власне Роко), виробництво яких переїхало до В'єтнаму одним із перших.