Сцепки ТТ, типы сцепок используемые для ПС в ТТ
burbon
#1
26.02.2012 20:37:16
Всем привет!
Меня сегодня натолкнули на мысль, что данный вопрос нужно более детально рассмотреть.
Я на скорую руку сделал фото основных (чаще всего встречающихся) сцепок используемых в ТТ.
Начиная с 60-х фирма Zeuke производила сцепки которые обозначены 1A Были они с фиксацией под "пружинку" как на фото и несъемные, которые шли на электровозах Е499 (ЧС1) и Е11/Е42 (211/242), а так же на паровозах BR23 и BR81/BR92 (первых выпусков)
Примерно в 1972-73гг частная фирма Zeuke перешла к государству и получила название Berliner TT-Bahnen. Точно сказать не могу, но где то к концу 70-х BTTB разработала и стала применять сцепки 2A С середины 80-х появились 2C которые устанавливались на 4-х осные вагоны новых разработок, а затем и на новые локомотивы BR01, BR250, E44(BR244) Был у ВТТВ еще один тип сцепок применявшийся на 4-х осных пас вагонах (тип C4i-30, BC4i-31 и Pw4i-32) но у меня к сожалению их нет, поэтому на фото отсутствуют.
Каждый тип сцепки имеет свои преимущества и недостатки.
1А
+ прекрасно сцепляются и почти не имеют саморасцепов
- громоздки и нет возможности ставить на новый ПС
2A,B,C
+ хороши почти во всем, получили широкое распростронение
- бывают саморасцепы, большое расстояние между вагонами
3A,B,C
+ компактны, более реалистичны, в сочетании с динамическим механизмом расстояние между вагонами минимально (около 1мм)
- без динамического механизма расстояние между вагонами больше чем у 2А, плохо работают в случаях эксплуатации нового ПС с динамическим механизмом + старый ПС без динамического механизма
PPasha
#2
26.02.2012 21:24:00
Спасибо, Игорь, отличная тема!
Если сочетать коллекцию старого Zeuke (1А) с новыми моделями (с NEM-шахтой), то, наверное, оптимально будет:
-на Zeuke поставить 2А (крепление "под пружинку")
-на новых, при необходимости стыковки старых-новых , менять на 2В.
-полностью новые модели с динамическим механизмом менять и стыковать на 3В
burbon
#3
26.02.2012 21:35:36
Абсолютно верно. Это оптимальный вариант. Тип 2В прекрасно работает на динамическом механизме.
burbon
#4
26.02.2012 21:37:42
P.S. Мы заказали по Tillig-у несколько вариантов сцепок, так что скоро будут
Aндрей Задворный
#5
27.02.2012 00:29:43
ага, сцепки - нужное дела. никак не соберусь поставить на весь свой подвижной запас сцепки нового типа!В последнее время вагонов с такой сцепкой у меня стало больше. Чуть позже пришлю фото новой роковской сцепки для TT.
burbon
#6
27.02.2012 09:01:15
Новая Roco - это старая Fleischmann для N. Сам не пользовал, сказать по ней ничего не могу. Но на них точно переходить не буду, Roco пока не произвело их в нужном мне количествеsmile:)
Ждем фото и детального описания сцепочки! Спасибо.
Aндрей Задворный
#7
27.02.2012 10:58:30
интересная сцепка 2 с, я такое никогда не встречал, можете выложить фото на котором будет видно крепление?
Aндрей Задворный
#8
27.02.2012 11:09:33
а фото чуть позднее сделаю роковских сцепок!! кстати неплохая конструкция!!! Хорошая сцепка и да и разъединять очень просто, да вот только , скорее всего, дорого такой комфорт может обойтись.
burbon
#9
27.02.2012 12:20:12
Цитата
Aндрей Задворный пишет:
интересная сцепка 2 с, я такое никогда не встречал, можете выложить фото на котором будет видно крепление?
Если буду трезв то вечером сделаю фото smile:)
Эта сцепка по принципу крепления идентична N-ой. Коробочка с цилиндрической пружинкой, которая поджимает сцепку и дает ей небольшую степень свободы.
remiz
#10
27.02.2012 15:26:42
Хочется узнать, а можно как-то состыковать пересветовские сцепки с другими? Или придётся какой-то переходник покупать.
Aндрей Задворный
#11
27.02.2012 15:30:29
Вроде с тиллиговскими они совмещаются ( обозначенные цифрами 2 ) или я не прав?
remiz
#12
27.02.2012 21:55:40
Вроде не подходят, как я слышал. Так вот хотелось узнать можно, как то с этим бороться? smile
burbon
#13
28.02.2012 00:44:26
Подходят для сцепления вагонов, не подходят для замены (не стандартный хвостовик)
Вова Шадрин
#14
28.02.2012 22:52:40
А есть какойто выход в данном случаи?
Aндрей Задворный
#15
28.02.2012 22:57:12
ну вначале надо определится с эпохой и принадлежностью поджвижного состава. Тебя что интересует?
Вова Шадрин
#16
02.03.2012 00:58:59
Я как то не привязывался к эпохам. Покупал что нравилось.
burbon
#17
02.03.2012 01:27:38
Тогда тип 2. Самые распространенные и дешевые из всех трех видов. И работают в принципе нормально, не капризны к старому ПС.
Aндрей Задворный
#18
10.03.2012 23:57:05
а вот и роковская сцепка
Aндрей Задворный
#19
10.03.2012 23:59:34
прекрасно сцепляется и легко расцепить при надобности, прилично смотрится и подходит для тиллиговских вагонов! Но пока не нашла широкого распространения.
burbon
#20
11.03.2012 12:26:41
а можно фото как она на вагоне смотрится?
Aндрей Задворный
#21
11.03.2012 17:11:59
Aндрей Задворный
#22
23.03.2012 08:36:50
Хочу поставить на этот лок тиллиговские сцепки нового типа. у вас есть что-то подходящее????
burbon
#23
23.03.2012 08:49:35
есть, это номер 08846
http://oriental-express.com.ua/e-store/207/4542/]
Aндрей Задворный
#24
01.04.2012 00:29:11
как оказалось к моему роковскому локу подходят обычные вагонные сцепки тиллиг.
burbon
#25
03.04.2012 19:14:08
Т.е. сцепки как на фото 3С, правильно? Или имеете ввиду 3В?
Aндрей Задворный
#26
03.04.2012 19:19:13
Все таки 3B
Aндрей Задворный
#27
03.04.2012 19:25:11
я не проверяя 3B попробовал 3С установить))) закончилось тем что я их натфилем подпиливал) ибо шахта узкая. Установил, но она выпадала... а потом еще раз присмотрелся и понял, что 3B подходит. Меняется все очень просто, легче чем у тиллига - просто снимается пластика. Ее можно увидеть под сцепкой.
не могу не отметить сцепки Kadee 713/714 и MicroTrains MTL 1015/1016 или 1025.