Здравствуйте, я бы хотел приобрести...

[vover]

С 44 011 согласен полностью-исторический факт, а вот 44 012 там и близко не было.

Не готов спорить на счет 012-го, но когда-то попадалась информация про эти две машины в депо Ковель. Если получится отыскать снова - выложу.

[MiG]

Всегда хотел приобрести данную модель,Micro-Metakit 95 709 H – ÖBB BR 197,но всегда что то останавливало, вот и в этот раз, большие сомнения, и цена вроде неплохая 2800 евро.

[T-1000]

Что то мне подсказывает, что немци Вам просто надоели и тянет на нашу тематику

[brassfanat]

Вернемся к теме Алексей, паровоз чудо! Но если я правильно понимаю это "единица" а не Н0, или я ошибаюсь?

Все совершенно правильно- это " единичка ", а как хотелось бы в HO. Позволю себе показать еще такую модель, но уже в традиционном окрасе.

Господа, паровозы действительно чудо - как патинированный BR 43, так и "с завода" BR-44. Судя по коробке производитель - Гамбургская фирма Markscheffel and Lennartz, абсолютно культовая, но , к сожалению, не существующая уже точно более 10 лет. Еще перед окончательным закрытием успел я, к сожалению, единажды, посетить их магазинчик недалеко от метро Dammtor в вышеназванном городе (Гамбург), посмотреть на аналогичные данным паровозам модели по цене 25 000 DM и на "мелочевку для бедных" - Micro-metakit в масштабе HO ( Когда я сказал, что мне "чуть-чуть" на "единичку" денег не хватает, тут же предложили, с легким презрением ( не ко мне, а к моделям) - "ну тогда берите вот эти, - Micro-metakit aus Korea"
Ну, это воспоминания, а по сути: к паровозам от M&L нет никаких вопросов - однозначно шедевры, вопрос только к отвратительно исполненным машинисту и кочегару. Не уверен, что они вообще нужны в кабине данного шедевра, но даже если нужны: любой моделист, хоть раз взявший в руки журнал M-хобби, никогда не испортит фигуры масштаба 1/35 (1/32) до такой степени. Вопрос к Алексею, любезно предоставившему фотографии: Неужели сами Markscheffel and Lennartz - производители паровоза - запихали туда эту ж/д бригаду столь низкого качества? Постараюсь угадать - этого не может быть, потому что не может быть никогда. И главное - можно ли их оттуда вынуть, ну хотя бы для того, чтоб покрасить и довести до ума, хотя лучше было бы отправить в плановый, но бессрочный отпуск.
Второй вопрос - кто тонировал (старил) паровоз - производитель или кто-то из владельцев? Постараюсь угадать - качество нанесения следов эксплуатации настолько высоко и безупречно, что это мог сделать именно производитель.
Третий вопрос - колодка для электрического подключения/соединения паровоза и тендера с цветными проводами и наивно-кустарной надписью Top на английском, а не немецком языке - это чьих рук дело - мастеров Markscheffel and Lennartz или покупатель попросил кого-то вставить декодер? Постараюсь угадать: на 70 процентов - покупатель, но могли и сами производители, если не заморачивались на эту тему, хотя и странно смотрится - такая работа над деталировкой и покраской и при этом такое, прямо скажем, наплевательское отношение к тому, что можно было элементарно замаскировать в шлангах и т.д.
Алексею - огромное спасибо за замечательные фотографии. Мало где можно полюбоваться, получить такое удовольствие и не в первый раз задуматься: а не послать ли все на фиг и обменять всю коллекцию на 1-2 таких паровоза?

[brassfanat]

Всегда хотел приобрести данную модель,Micro-Metakit 95 709 H – ÖBB BR 197,но всегда что то останавливало, вот и в этот раз, большие сомнения, и цена вроде неплохая 2800 евро.

Вам решать, Алексей. Цена чуть больше: 2890, с доставкой до Украины и страховкой будет около трешки, не знаю, есть ли у вас таможенная пошлина, но если официально завозить в Россию с указанием реальной стоимости (для страховки), кажется, еще около 600 сотен Евро сдерут таможенники (хотя не думаю, что кто-то по почте будет передавать в Россию, а в Украину и подавно - съездить за ним- и то проще). Если будете покупать, обратите внимание, что на предоставленной продавцом и , соответственно, вами фотографии с сайта Osterthun.com - 95 705 H, а не 95 709 H, который по факту продается. В чем отличия - не знаю, думаю, что они минимальны. Знаю точно, что первые два дышла у 95709 черного цвета, а не красного, как на картинке и, соответственно, на 95705. Если решитесь и купите, дайте знать, мне это очень интересно. И еще, если не секрет, конечно: вы тестовый BR-08 на e-bay покупали? Оправдал ли он ваши ожидания, в каком состоянии пришел, в полной ли комплектации? И совсем интимный вопрос, если не хотите - не отвечайте: сколько денег он стоил? Несмотря на полное отсутствие денег на данный момент эта модель очень интересует меня. А кроме того, на e-bay я ничего не покупал и очень опасаюсь, так как не знаю, каковы критерии оценки состояния моделей у продавцов. Меня интересуют только модели в состоянии, как от производителя, а заплатить приличную сумму и получить паровоз без колеса, так как продавец не считает такую мелочь дефектом - не лучший вариант. Я понимаю, что риск "нарваться" всегда есть, но не понимаю, чему он равен , например, в процентах. Если сможете хот что-то рассказать из своего опыта - буду очень признателен. С уважением, Дмитрий

[brassfanat]

Хорошие модели разлетаются, как горячие пирожки. MICRO METAKIT FEINMECHANIK BRASS 99105HL SONDERED DRG BR 44 012 CAMO SPECIAL ONE.Продан за 4000 долларов США, не прошло и 12 часов с момента выставления на eBay.

Поясните, пожалуйста, почему модель от Файнмеханика, а красные сертификационные шильдики у нее на пузе - от Микро-метакита. Это, насколько я знаю, сейчас компании почти (или полностью) объединились под лого Файнмеханика, а в те далекие времена владельцы и сами фирмы MM и MF были разные, и шильдики на брюхе - тоже.

[brassfanat]

В свое время, понадеялся на авось и не приобрел данную модель. Сам себе внушил, что за огромную стоимость ( около 6 тысяч долларов США) ее быстро не раскупят, но все модели были проданы за один день.

Модель американского электровоза EF-5, от Precision Scale Co.Произведена корейской фирмой BOO-RIM в 2016 году, всего 5 экземпляров, ну и как ее теперь купить? Арт.PSC-18574-3.

Не знаю - не профи в этой теме - реально ли стОит эта модель таких денег?, но по фото, конечно, очень впечатляет!
Алексей, сорри, за фамильярность, но "чуйка" коллекционера тут Вас явно подвела...
Или Вы думали, что 5! экземпляров такого "красавца-лока" будут месяцами лежать на полках?
Еще раз "сорри" и за "красное" в том числе.

Тут с любой "чуйкой" не угадаешь - могли бы эти 5 экземпляров и год ждать своего покупателя. Просто для большинства американских коллекционеров латуни это действительно не очень большие деньги ( от недели до месяца работы)

[MiG]

И еще, если не секрет, конечно: вы тестовый BR-08 на e-bay покупали? Оправдал ли он ваши ожидания, в каком состоянии пришел, в полной ли комплектации? И совсем интимный вопрос, если не хотите - не отвечайте: сколько денег он стоил? Несмотря на полное отсутствие денег на данный момент эта модель очень интересует меня. А кроме того, на e-bay я ничего не покупал и очень опасаюсь, так как не знаю, каковы критерии оценки состояния моделей у продавцов. Меня интересуют только модели в состоянии, как от производителя, а заплатить приличную сумму и получить паровоз без колеса, так как продавец не считает такую мелочь дефектом - не лучший вариант. Я понимаю, что риск "нарваться" всегда есть, но не понимаю, чему он равен , например, в процентах. Если сможете хот что-то рассказать из своего опыта - буду очень признателен. С уважением, Дмитрий

Дмитрий, добрый день.Вы очень много задали вопросов, постараюсь ответить исходя из наличия свободного времени.
Для начала, не понимаю почему многие сходят с ума от тестового 08,обыкновенная модель с большим количеством" проводков". Мою супругу данная модель вообще не впечатлила, да и я отношусь к ней более чем прохладно. Купил ее на eBay,модель была в заводской упаковке, даже пленка на кофре не была нарушена.Обошлась очень дешево-2500 долларов США.

[MiG]

Еще перед окончательным закрытием успел я, к сожалению, единажды, посетить их магазинчик недалеко от метро Dammtor в вышеназванном городе (Гамбург), посмотреть на аналогичные данным паровозам модели по цене 25 000 DM и на "мелочевку для бедных" - Micro-metakit в масштабе HO ( Когда я сказал, что мне "чуть-чуть" на "единичку" денег не хватает, тут же предложили, с легким презрением ( не ко мне, а к моделям) - "ну тогда берите вот эти, - Micro-metakit aus Korea"

Алексею - огромное спасибо за замечательные фотографии. Мало где можно полюбоваться, получить такое удовольствие и не в первый раз задуматься: а не послать ли все на фиг и обменять всю коллекцию на 1-2 таких паровоза?

- на "мелочевку для бедных" - Micro-metakit в масштабе HO ( Когда я сказал, что мне "чуть-чуть" на "единичку" денег не хватает, тут же предложили, с легким презрением ( не ко мне, а к моделям) - "ну тогда берите вот эти, - Micro-metakit aus Korea" Вот полностью согласен,но если продолжить логическую связь, то для кого тогда Brawa, Trix, REE и им подобные?
-Послать все на фиг и обменять всю коллекцию конечно можно, но может для начала представите форумному сообществу, то что у вас есть, думаю всем будет интересно увидеть свежею кровь в нашем, пока еще неокрепшем организме.

С уважением Алексей.

[brassfanat]

Дмитрий, добрый день.Вы очень много задали вопросов, постараюсь ответить исходя из наличия свободного времени.
Для начала, не понимаю почему многие сходят с ума от тестового 08,обыкновенная модель с большим количеством" проводков". Мою супругу данная модель вообще не впечатлила, да и я отношусь к ней более чем прохладно. Купил ее на eBay,модель была в заводской упаковке, даже пленка на кофре не была нарушена.Обошлась очень дешево-2500 долларов США.

Алексей, большую роль играют качественные фотографии, показывающие модель. Они часто формируют впечатление от модели и желание ее купить (кстати, очень зря этим не пользуется Раухенеккер (МФ) и не пользовался Пассбергер (ММ) - они -то могли заметить, что быстрее всего продавались модели, на которые они изредка почему-то, но давали хорошие фотографии). Ну и количество деталей впечатляет, это, действительно, наверное, самая навороченная модель из тех, что я знаю. Я не видел тестовую версию 06320 живьем, а только 06300 "вперед к строительству социализма". Мне он очень понравился, но на тот момент денег на него не было, да и продавался он в одном московском магазине по явно завышенной цене, а внимание от него отвлекал еще и стоящий рядом на витрине 06307 - француз - красавец, который сейчас в швейцарском музее стоит и является самым большим из действующих паровозов Европы. Из 241-ых паровозов у меня есть французский ETAT (06304) прототип 32-го года, под номером 241-001. Интересный паровоз, но сильно отличается от BR-08, так что его тоже хочется. Что касается популярности 08-го и моего трепетного отношения к нему- не знаю, может, я завелся от хороших фотографий, может Вы не цените, что имеете. В любом случае Вам повезло, так как модель интересная, достаточно редкая и досталась вам совсем недорого.

[MiG]

Алексей, большую роль играют качественные фотографии, показывающие модель. Они часто формируют впечатление от модели и желание ее купить (кстати, очень зря этим не пользуется Раухенеккер (МФ) и не пользовался Пассбергер (ММ) - они -то могли заметить, что быстрее всего продавались модели, на которые они изредка почему-то, но давали хорошие фотографии). Ну и количество деталей впечатляет, это, действительно, наверное, самая навороченная модель из тех, что я знаю. Я не видел тестовую версию 06320 живьем, а только 06300 "вперед к строительству социализма". Мне он очень понравился, но на тот момент денег на него не было, да и продавался он в одном московском магазине по явно завышенной цене, а внимание от него отвлекал еще и стоящий рядом на витрине 06307 - француз - красавец, который сейчас в швейцарском музее стоит и является самым большим из действующих паровозов Европы. Из 241-ых паровозов у меня есть французский ETAT (06304) прототип 32-го года, под номером 241-001. Интересный паровоз, но сильно отличается от BR-08, так что его тоже хочется. Что касается популярности 08-го и моего трепетного отношения к нему- не знаю, может, я завелся от хороших фотографий, может Вы не цените, что имеете. В любом случае Вам повезло, так как модель интересная, достаточно редкая и досталась вам совсем недорого.

.
По поводу фотографий моделей-это очень спорный вопрос. Иногда бывает,что на фото модель выглядит потрясающе, а в "живую" совершенно наоборот- одно расстройство.К сожалению,у меня такой опыт есть.Касаемо моделей Micro Metakit,зная потрясающее качество и ценность данных моделей, коллекционеры их раскупали еще на стадии анонсов, по предварительному резервированию и отсутсвии, на тот момент,качественных фотографий, а когда публиковались парадные фото, покупать уже было нечего. Это касается и моделей от других мелкосерийных фирм. Приведу один из последних примеров. Модель Big Boy отGlacier Park Models-все,а это,приблизительно 1200 экземпляров, были раскуплены еще на стадии производства модели,когда не было и речи о качественных фото.Да,собственно,не было показано вообще никаких приличных фотографий модели!
Касаемо моделей BR 08 и французской 241 серии, обсуждать здесь нечего. По мнению большинства коллекционеров данные модели являются одними из лучших и одними из самых желанных в HO. Как по красоте, так и с технической стороны по сложности изготовления и по количеству деталей, из которых состоит модель.Бесспорно,что большинству коллекционеров хочется иметь хотя бы один такой шедевр в своей коллекции, а лучше все! Поэтому я искусственно,исключительно для себя, занижаю планку оценки данных моделей, дабы не сорваться во все тяжкие, мне вполне достаточно фанатизма с BR 44-ми.
Для себя определил следующее: вполне достаточно иметь в коллекции исключительно только самых редких и красивых представителей данного семейства,возможно это и не совсем правильно, но иногда необходимо бить себя по рукам. Так можно дойти и до собирания всех версий BR 03-их, BR 05-их и других.Пока надо довести до ума свою маленькую коллекцию тестовых версий и горных паровозов.Касаемо моделей горных паровозов. Мне не всегда понятно более чем прохладное отношение наших коллекционеров к этим моделям.Есть много моделей, которые не уступают, а иногда и превосходят те же BR 08-е по редкости , цене, востребованности у коллекционеров и удивляют сложностью изготовления ПРМ и экипажной части.
Надеюсь на продолжение замечательного и серьезного разговора по мелкосерийным моделям.Очень надеюсь, что и другие, неравнодушные к латунным моделям, примкнут к обмену мнениями.
С уважением Алексей.

[alex_nozadze]

почему равнодушие ? я обожаю горные паровозы, и в своей скромной коллекции имею 2 .. очень хочется 97 501 .. а вот от австрийских горных паровозов - я пока воздержусь, у меня тоже определено направление в коллекционирование, и австрийцам там не место, а вот 02 й и 04й с 05м в в тестовых версиях - в приоритете .. как и остальные тестовые паровозы.
жаль 07го так и нет у МФ ....

[MiG]

почему равнодушие ? я обожаю горные паровозы, и в своей скромной коллекции имею 2 .. очень хочется 97 501 .. а вот от австрийских горных паровозов - я пока воздержусь, у меня тоже определено направление в коллекционирование, и австрийцам там не место, а вот 02 й и 04й с 05м в в тестовых версиях - в приоритете .. как и остальные тестовые паровозы.
жаль 07го так и нет у МФ ....

Алик, в ваших гастрономических предпочтениях я и не сомневался.Интересует мнение вообще коллекционеров, о сложных моделях горных паровозов.Ну и так, можно сказать послевкусие. Редчайшие, можно прямо сказать, уникальные во всех отношениях, как с технической, так и с исторической эпохи развития железнодорожного моделизма , очень дорогие и безумно востребованные модели горных паровозов от Schnabel.

[alex_nozadze]

а в каком году были выпущены эти модели ? (Schnabel)

[T-1000]

Да я помню вы мне показывали фото горного паровоза на аукционе, как выросла цена и сразу все показала.

[MiG]

а в каком году были выпущены эти модели ? (Schnabel)

BR 97.5 /DRG System Riggenbach/-BR 97 504 /1973год/,BR 97 502 и 503 /1986 год/
pr.T28/DRG BR 97 401System Abt /- T28Erfurt9101/ 1985год/
BR 97 401 DRG/OBB System Abt/-1992-94 год.

[MiG]

Да я помню вы мне показывали фото горного паровоза на аукционе, как выросла цена и сразу все показала.

Вот этот красавец, в свое время был продан за 5000 евро.

[alex_nozadze]

а в каком году были выпущены эти модели ? (Schnabel)

BR 97.5 /DRG System Riggenbach/-BR 97 504 /1973год/,BR 97 502 и 503 /1986 год/
pr.T28/DRG BR 97 401System Abt /- T28Erfurt9101/ 1985год/
BR 97 401 DRG/OBB System Abt/-1992-94 год.

модели раритетные ! и для тех времен сделаны отлично, учитывая всю сложность ПРМ ...

[MiG]

модели раритетные ! и для тех времен сделаны отлично, учитывая всю сложность ПРМ ...

А, Сколько еще таких великолепных моделей малоизвестных фирм, оставивших свой неизгладимый след в истории развития железнодорожных моделей.Тема железнодорожных моделей из латуни, многогранна и интересна.Взлеты и падения отдельных фирм, особенности изготовления моделей из латуни, технология покраски, имена великих мастеров, а именно они стояли за каждой фирмой, их талант и мастерство были воплощены в каждую модель которая является настоящим произведением технического искусства.Модели из латуни, несут в себе отпечаток таланта мастера и они не обезличены, как серийные модели,но в этом и их слабость, в отличии от серийных моделей, нет мастера по тем или иным причинам, нет больше моделей и соответственно фирмы.Если подходить к данной теме совершенно серьезно, без различного апломба и предвзятого, наносного негативного отношения к серийным моделям-тема будет просто бомба.
В довершении выше сказанного, модель горного паровоза, еще от одной малоизвестной фирмы Dolischo не путать о одноименной.Сколько всего интересного нам может показать мир железнодорожных моделей из латуни, аж дух захватывает, а ведь это только начало большого и неизведанного пути.

[brassfanat]

А мне больше нравится вот такая модель. KM1-104428-Dampflok-BR-043-196-5-der-DB.По заключению специалистов и везеринг у нее более правильный, реалистичный.Супруга тоже склоняется к приобретению данной модели, в коллекцию 44-х.

"Супруга тоже склоняется к приобретению" - завидую белой завистью. Меня только что из дома не гонит, и не за "1", а за "НО"...
Если уж ветка про коллекцию 44-ых закрыта, то осмелюсь здесь спросить Алексея: Скоро МФ выпустит (если, конечно, выпустит) трехцилиндровую версию 44-го - 44.001-44.010. Уверен, что вы не пропустите. На какой версии вы бы остановились, если бы приобретали только одну - тестовую, пропагандистскую, ранний DRG (зеленый) , поздний DRG, DR-ost, DB или еще какую ?