Мои детальки
-
- Повідомлень: 557
- З нами з: 06 листопада 2016, 07:53
- Имя: Дмитрий
- Звідки: Запорожье
- Мой типоразмер: Н0,Н0е,TT.
- Has thanked: 229 times
- Been thanked: 205 times
Re: Мои детальки
Хорошая работа. Подвешенный груз будет действовать статично, а динамику нужно учитывать при испытании на прочность.
А высота поверхности зацепления больше чем у Кади? Если нет, то ПС с такими сцепками можно катать только на очень выверенном в плане и без резких переломов профиля пути .
А высота поверхности зацепления больше чем у Кади? Если нет, то ПС с такими сцепками можно катать только на очень выверенном в плане и без резких переломов профиля пути .
Вечно пьяный, вечно злой наш электрик поездной.
- Stinky
- Супермодератор
- Повідомлень: 5922
- З нами з: 16 травня 2015, 01:19
- Имя: Дионисий
- Звідки: Kiew
- Мой типоразмер: Н0
- Has thanked: 1041 times
- Been thanked: 2143 times
- Контактна інформація:
Re: Мои детальки
Парни,какая сцепка выдержит на отрыв 1кг?Наверно никакая.Ну старое Пико разве что.Или Фляйш крюк.
Поэтому считаю результат теста отличным.Осталось полечить прохождение кривых.
Поэтому считаю результат теста отличным.Осталось полечить прохождение кривых.
- Барбос
- Повідомлень: 1724
- З нами з: 20 березня 2016, 18:18
- Имя: Саша
- Звідки: Запорожье
- Мой типоразмер: СЖД
- Has thanked: 532 times
- Been thanked: 516 times
Re: Мои детальки
Отличный результат! если такая волосинка удерживает 900 грамм, тогда порядок ...pit писав:Сделал тест на отрыв крючка. Крючок выдержал 947 грамм. На всякий случай сделаю его потолще.
-
- Повідомлень: 78
- З нами з: 08 січня 2020, 22:03
- Имя: Пётр
- Звідки: Днепр
- Мой типоразмер: TT, H0
- Has thanked: 16 times
- Been thanked: 26 times
Re: Мои детальки
Высота поверхности зацепления чуть больше, чем у Kadee на 0,7мм. Но пока проблем с расцеплением на изломе не наблюдалось. Дело в том, что в месте зацепления очень маленькие зазоры. При небольшом изломе сцепки в вертикальной плоскости детали расклинивают друг-друга и не смещаются. Но из этого вытекает другая проблема. Чтоб один вагон не "приподнимал" другой, приходится в месте закрепления сцепки к вагону добавлять степень свободы перемещения в вертикальном направлении. А это в свою очередь позволяет металлическим "трубкам" для расцепления прилипать к магнитам (касаться магнитов). В общем пока трудностей хватает. Вчера напечатал доработанный вариант. Как соберу и протестирую - поделюсь результатами.ЗЭРЗ писав:А высота поверхности зацепления больше чем у Кади? Если нет, то ПС с такими сцепками можно катать только на очень выверенном в плане и без резких переломов профиля пути .
-
- Повідомлень: 78
- З нами з: 08 січня 2020, 22:03
- Имя: Пётр
- Звідки: Днепр
- Мой типоразмер: TT, H0
- Has thanked: 16 times
- Been thanked: 26 times
Re: Мои детальки
Сделал несколько доработок сцепки. Сперва фотки общего вида, для оценки узнаваемости (так как без отклонения от оригинальных размеров не обошлось).
Дорисовал валик замка.
Переделал способ крепления проволочки для расцепления. Старое место крепления было громоздким и частично залазило в корпус. Теперь проволочка изгибается буквой "Г" и вклеивается в паз под сцепкой. С формой проволочки "под тормозной шланг" пока не заморачивался. Хотелось просто добиться стабильной работы на расцепление. Учел замечание Дмитрия (ЗЭР3). Добавил высоту крючка. Чтоб уменьшить вероятность расцепления на вертикальных изломах пути. Теперь немного фото механики работы.
Сцепка после зацепления соударением. При буксировке. При толкании. Из оставшихся (возникших в новой версии) проблем, это расцепление над магнитом. Как у Kadee (с первого раза) оно происходит в ~60% случаев. В 40% не происходит. Приходится несколько раз гонять вперед-назад локомотив, чтоб расцепилось. И иногда (редко но было) сама расцепляется при прохождении над магнитом при буксировке.
Устранил само-расцепление на изгибах. Оно происходило либо во время толкания, либо при остановке после буксировки. В случае с остановкой, вагон продолжал двигаться по инерции, как бы толкая локомотив. И крючки выходили из зацепления. Избавится от проблемы удалось добавлением небольшого упора на части сцепки, которая с крючком. Фото делал над магнитом, чтоб сцепка была открыта.
Сами крючки сделал немного толще. Дорисовал валик замка.
Переделал способ крепления проволочки для расцепления. Старое место крепления было громоздким и частично залазило в корпус. Теперь проволочка изгибается буквой "Г" и вклеивается в паз под сцепкой. С формой проволочки "под тормозной шланг" пока не заморачивался. Хотелось просто добиться стабильной работы на расцепление. Учел замечание Дмитрия (ЗЭР3). Добавил высоту крючка. Чтоб уменьшить вероятность расцепления на вертикальных изломах пути. Теперь немного фото механики работы.
Сцепка после зацепления соударением. При буксировке. При толкании. Из оставшихся (возникших в новой версии) проблем, это расцепление над магнитом. Как у Kadee (с первого раза) оно происходит в ~60% случаев. В 40% не происходит. Приходится несколько раз гонять вперед-назад локомотив, чтоб расцепилось. И иногда (редко но было) сама расцепляется при прохождении над магнитом при буксировке.
-
- Повідомлень: 53
- З нами з: 19 серпня 2017, 19:46
- Имя: Вадим
- Мой типоразмер: ТТ
- Has thanked: 6 times
- Been thanked: 5 times
Re: Мои детальки
Если что, то, заранее извините, что без спроса на Скейле оставил ссылку на вашу тему касательно СА-3, так, как, считаю что ваш проект более технологичен и продуманный, ну и эстетически выглядит копийно, думаю многим из h0 будет интересно почитать и посмотреть.
Желаю вам успеха, в доводке и внедрению в жизнь проекта СА-3, также и в остальных ваших стараниях, и по жизни в общем.
Ещё вопрос: возможно ли технологически, данный проект реализовать в типоразмере ТТ?
Вот ссылка Скейле :
http://scaletrainsclub.com/board/viewto ... &start=150
Желаю вам успеха, в доводке и внедрению в жизнь проекта СА-3, также и в остальных ваших стараниях, и по жизни в общем.
Ещё вопрос: возможно ли технологически, данный проект реализовать в типоразмере ТТ?
Вот ссылка Скейле :
http://scaletrainsclub.com/board/viewto ... &start=150
-
- Повідомлень: 78
- З нами з: 08 січня 2020, 22:03
- Имя: Пётр
- Звідки: Днепр
- Мой типоразмер: TT, H0
- Has thanked: 16 times
- Been thanked: 26 times
Re: Мои детальки
Добрый день.
Спасибо за интерес и ре-пост. По поводу ТТ. Думаю можно попробовать, но скорее всего придется лить из металла. Так как есть тонкие части, которые при уменьшении масштаба уже не смогут нести нагрузку. Я сейчас экспериментирую по отливки в H0 из сплава ЦАМ. В принципе, в H0 фотополимер тоже держит нагрузку, но хочется перестраховаться по прочности и износостойкости. Если отливки в H0 получатся, можно попробовать и в TT. А в масштабе TT, крепление нужно под NEM шахту? Дело в том, что сейчас работаю над креплением под NEM в H0. И в H0 размер шахты позволяет спрятать внутри механизм для выравнивания и закрытия частей сцепки (пружинки). А вот в TT скорее всего нужно будет крепить корпус сцепки болтиком к корпусу вагона. Ну или калечить нем шахту.
Спасибо за интерес и ре-пост. По поводу ТТ. Думаю можно попробовать, но скорее всего придется лить из металла. Так как есть тонкие части, которые при уменьшении масштаба уже не смогут нести нагрузку. Я сейчас экспериментирую по отливки в H0 из сплава ЦАМ. В принципе, в H0 фотополимер тоже держит нагрузку, но хочется перестраховаться по прочности и износостойкости. Если отливки в H0 получатся, можно попробовать и в TT. А в масштабе TT, крепление нужно под NEM шахту? Дело в том, что сейчас работаю над креплением под NEM в H0. И в H0 размер шахты позволяет спрятать внутри механизм для выравнивания и закрытия частей сцепки (пружинки). А вот в TT скорее всего нужно будет крепить корпус сцепки болтиком к корпусу вагона. Ну или калечить нем шахту.
-
- Повідомлень: 284
- З нами з: 20 грудня 2019, 20:30
- Имя: Иван
- Звідки: Сходня
- Мой типоразмер: H0
- Has thanked: 56 times
- Been thanked: 85 times
Re: Мои детальки
Классная сцепка получилась, Петр!А если ее перелить в латуни, то прочность вырастит в разы. Вообще, как не кажется, одним из хороших свойств Кади является то, что это не жесткая сцепка, и это дает даже на длинном ПС иметь небольшое отклонение, не требующее динамического механизма, часто уродующего модель. И Вам удалось это повторить. Конечно, при этом кади как-то не годится для сцепки длинных пассажиров с динамическим механизмом, но это на мой взгляд, не особо важно, можно жетской имитацией СА-3 их сцепить.
С уважением,
Иван
С уважением,
Иван
- T-1000
- Повідомлень: 2614
- З нами з: 13 травня 2016, 23:55
- Имя: Вилен
- Звідки: Белополье
- Мой типоразмер: HO, H0
- Has thanked: 26 times
- Been thanked: 127 times
- Контактна інформація:
Re: Мои детальки
Сцепка вышла приемлемая с виду, а вот кади не уважаю, надоели выпадающие пружинки и расцепы на плохих участках колеи. Стараюсь менять на американских моделях на хорн хок. Надесь СА3 будет круче. В конце концов должны же ее сделать когда то.
-
- Повідомлень: 78
- З нами з: 08 січня 2020, 22:03
- Имя: Пётр
- Звідки: Днепр
- Мой типоразмер: TT, H0
- Has thanked: 16 times
- Been thanked: 26 times
Re: Мои детальки
Первая проба отлить сцепку в металле. Это одна из частей сцепки (вариант под NEM шахту). Пока не идеально, но результат меня порадовал. Использовал сплав ЦАМ. Думал, вообще ни чего не выйдет. Так как все делалось из подручных средств. Опока из простого гипса. Модель из обычного свечного парафина. На фото, рядом мастер-модель из фотополимера.
- Stinky
- Супермодератор
- Повідомлень: 5922
- З нами з: 16 травня 2015, 01:19
- Имя: Дионисий
- Звідки: Kiew
- Мой типоразмер: Н0
- Has thanked: 1041 times
- Been thanked: 2143 times
- Контактна інформація:
Re: Мои детальки
Я так понимаю что полученное качество не удовлетворяет.При заливке металла вы потом
его продавливали?Как,к примеру ,делают при отливке колец.
его продавливали?Как,к примеру ,делают при отливке колец.
-
- Повідомлень: 557
- З нами з: 06 листопада 2016, 07:53
- Имя: Дмитрий
- Звідки: Запорожье
- Мой типоразмер: Н0,Н0е,TT.
- Has thanked: 229 times
- Been thanked: 205 times
Re: Мои детальки
Коллеги, только литье по выплавляемой модели под вакуумом в газопроницаемой форме даст хороший результат. Это уже удел ювелиров. А опыты всегда приветствую .
Вечно пьяный, вечно злой наш электрик поездной.
-
- Повідомлень: 78
- З нами з: 08 січня 2020, 22:03
- Имя: Пётр
- Звідки: Днепр
- Мой типоразмер: TT, H0
- Has thanked: 16 times
- Been thanked: 26 times
Re: Мои детальки
При заливке метал продавливал. Большинство дефектов связано с качеством формовочной гипсовой смеси. А так же с дефектами восковой модели. Сама восковка была не идеальна. Хотелось просто проверить насколько реализуема технология в домашних условиях. Дальше планирую сделать восковку из ювелирного воска и попробовать специальную формовочную массу. Ну и вакуум конечно.
-
- Повідомлень: 78
- З нами з: 08 січня 2020, 22:03
- Имя: Пётр
- Звідки: Днепр
- Мой типоразмер: TT, H0
- Has thanked: 16 times
- Been thanked: 26 times
Re: Мои детальки
Всем доброго времени суток!
Подскажите, пожалуйста, кто знает. Встречаются ли такие макеты, где по радиусу R1 катают пассажирские 4-х осные вагоны (24-30см длинной)? Дело в том, что для продолжения работы над СА-3, купил пассажира с NEM шахтой (длинна 24,5см). А в наличии у меня только R1. С родными накидными петлями проблем не возникает. Они спокойно проходят бод буферами. А СА-3 специально чуток поднимал относительно NEM. Чтоб хотя-бы немного по высоте была ближе к месту прототипа. Так вот она на R1 упирается в буфера. А на R2 (нарисованных на бумаге ) уже только слегка касается.
Спасибо.
Подскажите, пожалуйста, кто знает. Встречаются ли такие макеты, где по радиусу R1 катают пассажирские 4-х осные вагоны (24-30см длинной)? Дело в том, что для продолжения работы над СА-3, купил пассажира с NEM шахтой (длинна 24,5см). А в наличии у меня только R1. С родными накидными петлями проблем не возникает. Они спокойно проходят бод буферами. А СА-3 специально чуток поднимал относительно NEM. Чтоб хотя-бы немного по высоте была ближе к месту прототипа. Так вот она на R1 упирается в буфера. А на R2 (нарисованных на бумаге ) уже только слегка касается.
Спасибо.
- Muton
- Повідомлень: 3886
- З нами з: 11 травня 2015, 23:12
- Имя: Вітя
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: НО
- Has thanked: 818 times
- Been thanked: 884 times
Re: Мои детальки
Конечно, может и встречаются. Но это скорее исключительный случай (нехватка места и т.п.). Даже в Р2 длинные пассажирские вагоны смотрятся не очень, и не всегда хорошо ездят. К примеру, у плацкартного вагона от "Евротрейн" телеги упираются в раму. Это я к чему: требовать от сцепки корректно работать в Р1 не обязательно. Катать длинные вагоны на таких радиусах и некрасиво, и зачастую проблематично по другим причинам.pit писав: Подскажите, пожалуйста, кто знает. Встречаются ли такие макеты, где по радиусу R1 катают пассажирские 4-х осные вагоны (24-30см длинной)?
-
- Повідомлень: 236
- З нами з: 02 липня 2016, 12:58
- Имя: Вячеслав
- Звідки: Одесса
- Мой типоразмер: Н0
- Has thanked: 11 times
- Been thanked: 149 times
Re: Мои детальки
Ну R1 это вообще экстрим. Очень редко их применяют, лишь если совсем уж негде развернуться. И для трамвайных путей ещё, там, где и у прототипа радиусы малы...pit писав:Прошу прощения за назойливость. Апну тему. А то вопрос, который я задал вчера в 22:22, к утру уже исчез из "новые сообщения".
-
- Повідомлень: 78
- З нами з: 08 січня 2020, 22:03
- Имя: Пётр
- Звідки: Днепр
- Мой типоразмер: TT, H0
- Has thanked: 16 times
- Been thanked: 26 times
Re: Мои детальки
Продолжение экспериментов с цинком (сплав ЦАМ). Сцепка получилась рабочая. Сцепляется при соударении, расцепляется над магнитом. Латунный корпус под NEM шахту вырезался скальпелем, так как пока не овладел техникой травления. Основная проблема - покатать для проверки негде. Мои рельсы самого маленького радиуса. И нет стрелок. Есть ли кто из Днепра, кто мог бы помочь с проверкой на макете?