Американский электровоз GG1
-
- Повідомлень: 95
- З нами з: 27 вересня 2016, 13:48
- Имя: Игорь
- Звідки: Николаев
- Мой типоразмер: ТТ
- Been thanked: 1 time
Американский электровоз GG1
Здравствуйте всем! Хочу рассказать о создании модели американского электровоза GG1. Из википедии - электровоз c 6 ведущими и 4 бегунковыми осями, разработанный и производившийся GE Transportation и Altoona Works в США, эксплуатировался преимущественно на дорогах штата Пенсильвания c 1935 по 1983 гг.
Захотелось - это одно, а вот делать это совсем другое. В результате делаю его, или он меня, с перерывами уже более года. Ну тут следует учесть дачу со всеми вытекающими последствиями, всякие праздники, холода (делается все на балконе), мою лень и т.п., поэтому так долго. Сейчас нахожусь в процессе подготовки ходовых испытаний. Ну начну обо всем по-порядку. Выкладывать буду понемногу и по мере возможности, так что заранее извиняйте. Идеи и мысли по этому поводу приветствуются.
Захотелось его сделать так как он имеет необычную форму. Захотелось - это одно, а вот делать это совсем другое. В результате делаю его, или он меня, с перерывами уже более года. Ну тут следует учесть дачу со всеми вытекающими последствиями, всякие праздники, холода (делается все на балконе), мою лень и т.п., поэтому так долго. Сейчас нахожусь в процессе подготовки ходовых испытаний. Ну начну обо всем по-порядку. Выкладывать буду понемногу и по мере возможности, так что заранее извиняйте. Идеи и мысли по этому поводу приветствуются.
- Muton
- Повідомлень: 3879
- З нами з: 11 травня 2015, 23:12
- Имя: Вітя
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: НО
- Has thanked: 795 times
- Been thanked: 865 times
Re: Американский электровоз GG1
"Маштиб" ТТ, видно в заглавии темыT-1000 писав:Давай, любопитно канеш! А маштиб какий?
Ну, пока нет фото и описания хода работ, трудно выразить какие-либо идеи, кроме "покажите что-нибудь"Идеи и мысли по этому поводу приветствуются.
-
- Повідомлень: 95
- З нами з: 27 вересня 2016, 13:48
- Имя: Игорь
- Звідки: Николаев
- Мой типоразмер: ТТ
- Been thanked: 1 time
Re: Американский электровоз GG1
Масштаб 1:120, ТТ.
Тему только начал и меня лишили компъютера. Я обязательно все покажу, что наработал, но попозже, сегодня вечером. Сейчас доделываю-переделываю ходовку. Времени нет писать.
Тему только начал и меня лишили компъютера. Я обязательно все покажу, что наработал, но попозже, сегодня вечером. Сейчас доделываю-переделываю ходовку. Времени нет писать.
-
- Повідомлень: 95
- З нами з: 27 вересня 2016, 13:48
- Имя: Игорь
- Звідки: Николаев
- Мой типоразмер: ТТ
- Been thanked: 1 time
Re: Американский электровоз GG1
Прежде всего начал с поиска чертежей, фотографий разных ракурсов и деталей. Попутно искал существующие модели электровоза, их конструкцию и компоновку. Выяснил что в ТТ масштабе ходовых моделей нет, ну по крайней мере мне не попадались. В НО и N-ке и других масштабах есть. Также искал стендовые модели, чтобы их обмоторить,что упростило бы задачу, но тоже ничего не нашел, кроме фирмы Lionel, которая выпустила серию разных стендовых локомотивов в том числе и GG1. Ну на мой взгляд он получился грубоватым и многое пришлось бы переделывать. а из тележек использовать только боковинки и тоже с доделками. Вот фото:
Поэтому решил делать все сам.- Stinky
- Супермодератор
- Повідомлень: 5903
- З нами з: 16 травня 2015, 01:19
- Имя: Дионисий
- Звідки: Kiew
- Мой типоразмер: Н0
- Has thanked: 1017 times
- Been thanked: 2106 times
- Контактна інформація:
Re: Американский электровоз GG1
Lionel конечно простоват.И если бы он был бюджетным как игрушка,то его можно было бы
взять как донора.А так посмотрим что у Вас получилось.
взять как донора.А так посмотрим что у Вас получилось.
-
- Повідомлень: 95
- З нами з: 27 вересня 2016, 13:48
- Имя: Игорь
- Звідки: Николаев
- Мой типоразмер: ТТ
- Been thanked: 1 time
Re: Американский электровоз GG1
Начал с корпуса, который делал вот по этим чертежам:
Корпус делал изполистирола. С ним особых затруднений не возникло. Корпус разбил на три части: основная - это бока и крыша и 2 части, назовем их капотами, где расположены пантографы. Вырезал соответствующие детали и склеил отдельно эти части. Детали клеил под прямым углом, в результате в профиль они выглядели в виде буквы П. Дополнительно в углы вклеил по всей длине шва полоску полистирола квадратного сечения для того, чтобы при стачивании углов, т.е. придания им округлой формы, детали держались. Потом вклеил лобовые части в основной корпус и приклеил к нему капоты. Торцевые части клеил из полистирола который был уже изогнут (внутренняя часть двери от холодильника - там есть такие изогнутости для полок). После всего обточил напильником и зашкурил. К сожалению сам процесс не снимал. Вот что получилось:
- Stinky
- Супермодератор
- Повідомлень: 5903
- З нами з: 16 травня 2015, 01:19
- Имя: Дионисий
- Звідки: Kiew
- Мой типоразмер: Н0
- Has thanked: 1017 times
- Been thanked: 2106 times
- Контактна інформація:
Re: Американский электровоз GG1
Весьма впечатляет.Выпилить такой довольно сложный по геометрии кузов...Еще и в пропорциях.
Надеюсь за акт вандализма в холодильнике ничо не было?
Надеюсь за акт вандализма в холодильнике ничо не было?
-
- Повідомлень: 95
- З нами з: 27 вересня 2016, 13:48
- Имя: Игорь
- Звідки: Николаев
- Мой типоразмер: ТТ
- Been thanked: 1 time
Re: Американский электровоз GG1
Вот с бюджетностью Вы правы - на ебее эта модель стоит 50-100 баксов с доставкой. Ето стало главным аргументом.
Вот еще фото корпуса: А это для сравнения заводской корпус: В общем корпус пока сделан в черновом варианте, будет еще доводиться.
А вот потом начались муки творчества по созданию ходовой части.
Планировал использовать два двигателя - по одному на каждую тележку. Двигатели такие как я использовал для локомотива Siku (тема http://oef.com.ua/viewtopic.php?f=46&t=732). Колесные пары взял от синего электровоза из стартового набора - они подошли по размеру да и по фактуре. Вообще должен заметить, что стартовые пиковские ТТ-ные локомотивы - электровоз и паровоз, вот эти хороший источник запчастей: двигателей, червяков, колесных пар, подшипников и т.д. Их осталось много после Союза и они не дорогие. Продают их в большинстве случаев убитыми, в качестве лома. Вот пришлось какое-то время их искать и покупать чтобы набрать 6 колесных пар да еще пару вагонов, колесные пары которых пошли на передние тележки. Сделал я раму, тележки с приводами и редукторами. Конструкция получилась такая нестандартная, особенно в плане сборки. Но что-то перемудрил с редукторами не было подходящих шестеренок чтобы влезли в габариты - линия вала двигателя - линия вала червячной передачи в тележке. Да и сами передачи на одной тележке немного клинило - наверное вал на котором насажены червяки был немного кривой. Моторы тоже оказались слабоватыми для такого локомотива. В результате намучился с этим всем и забросил. Стал ждать вдохновения и технологического прорыва. Завтра, т.е уже сегодня продолжу.
Вот еще фото корпуса: А это для сравнения заводской корпус: В общем корпус пока сделан в черновом варианте, будет еще доводиться.
А вот потом начались муки творчества по созданию ходовой части.
Планировал использовать два двигателя - по одному на каждую тележку. Двигатели такие как я использовал для локомотива Siku (тема http://oef.com.ua/viewtopic.php?f=46&t=732). Колесные пары взял от синего электровоза из стартового набора - они подошли по размеру да и по фактуре. Вообще должен заметить, что стартовые пиковские ТТ-ные локомотивы - электровоз и паровоз, вот эти хороший источник запчастей: двигателей, червяков, колесных пар, подшипников и т.д. Их осталось много после Союза и они не дорогие. Продают их в большинстве случаев убитыми, в качестве лома. Вот пришлось какое-то время их искать и покупать чтобы набрать 6 колесных пар да еще пару вагонов, колесные пары которых пошли на передние тележки. Сделал я раму, тележки с приводами и редукторами. Конструкция получилась такая нестандартная, особенно в плане сборки. Но что-то перемудрил с редукторами не было подходящих шестеренок чтобы влезли в габариты - линия вала двигателя - линия вала червячной передачи в тележке. Да и сами передачи на одной тележке немного клинило - наверное вал на котором насажены червяки был немного кривой. Моторы тоже оказались слабоватыми для такого локомотива. В результате намучился с этим всем и забросил. Стал ждать вдохновения и технологического прорыва. Завтра, т.е уже сегодня продолжу.
- Олег
- Повідомлень: 1430
- З нами з: 01 листопада 2015, 11:53
- Имя: Олег
- Звідки: Александрия Египет
- Мой типоразмер: Н0
- Has thanked: 222 times
- Been thanked: 100 times
Re: Американский электровоз GG1
Очень интересная тема, а сам лок (прототип) - вообще шедевр Обмоторивание моделей самое любимое занятие
Делай с нами, делай как мы, делай лучше нас .
-
- Повідомлень: 95
- З нами з: 27 вересня 2016, 13:48
- Имя: Игорь
- Звідки: Николаев
- Мой типоразмер: ТТ
- Been thanked: 1 time
Re: Американский электровоз GG1
Продолжу.
Скажу сразу, что ходовую часть - т.е. тележки, редуктора, раму делал 3,5 раза. Дальше все объясню.
Забыл сказать, что прежде чем делать прорабатывал варианты кинематических схем: схема как у BR118 и подобных ему локомотивов отпала сразу - нет места для размещения раздатки и карданов: тележки занимают всю длину локомотива, на которых фактически лежит весь корпус, плюс они вращаются. Схема передачи через червяк, а потом через шестеренки на колесные пары тоже не подошла - во первых на колесных парах стоят косые шестерни - надо добавлять обычные и делать из шестеренок передачу на все три колесные пары и так 2 раза - не технологично, особенно в домашних условиях да и тяжко это сделать.
В результате была выбрана за основу кинематическая схема как у электровоза ЧС1:
Ось вращения была выбрана мной между 1 и 2 основным колесом чтобы была нормальная проходимость поворотов, там же находится крепление тележки к раме в виде полого стержня диаметром 6 мм. через который будут проходить провода от токосъемников с колес. Тележка крепится к раме шпилькой.
Двигатель решил использовать от Piko с двойным валом. Для этого сделал новую раму с посадочным гнездом для двигателя:
Скажу сразу, что ходовую часть - т.е. тележки, редуктора, раму делал 3,5 раза. Дальше все объясню.
Забыл сказать, что прежде чем делать прорабатывал варианты кинематических схем: схема как у BR118 и подобных ему локомотивов отпала сразу - нет места для размещения раздатки и карданов: тележки занимают всю длину локомотива, на которых фактически лежит весь корпус, плюс они вращаются. Схема передачи через червяк, а потом через шестеренки на колесные пары тоже не подошла - во первых на колесных парах стоят косые шестерни - надо добавлять обычные и делать из шестеренок передачу на все три колесные пары и так 2 раза - не технологично, особенно в домашних условиях да и тяжко это сделать.
В результате была выбрана за основу кинематическая схема как у электровоза ЧС1:
Ось вращения была выбрана мной между 1 и 2 основным колесом чтобы была нормальная проходимость поворотов, там же находится крепление тележки к раме в виде полого стержня диаметром 6 мм. через который будут проходить провода от токосъемников с колес. Тележка крепится к раме шпилькой.
Двигатель решил использовать от Piko с двойным валом. Для этого сделал новую раму с посадочным гнездом для двигателя:
-
- Повідомлень: 95
- З нами з: 27 вересня 2016, 13:48
- Имя: Игорь
- Звідки: Николаев
- Мой типоразмер: ТТ
- Been thanked: 1 time
Re: Американский электровоз GG1
Исходя из уже имеющегося опыта тележки решил делать из рам от паровозов BR 92
У рамы удалил все лишнее, получилось вот такое: Сделал две пластины с вырезом под гайку, куда будет заворачиваться винт, который скрепляет крышку и переднюю двухосную тележку. Приклеил ее к раме. Вклеил в раму гнездо для подшипника, так как решил делать два ведущих колеса и длина вала уменьшилась. Вырезал верхнюю пластину, вклеил ось Пластину приклеил к раме
Выбор был сделан потому-что там уже есть посадочные гнезда для подшипников, куда вставляется вал, есть гнезда для колесных пар, правда их пришлось заклеить и проточить новые по тем же размерам, т.е. не надо было подгонять червяки к колесам. К тому же можно было использовать родные шестерни редуктора и приводной вал. У рамы удалил все лишнее, получилось вот такое: Сделал две пластины с вырезом под гайку, куда будет заворачиваться винт, который скрепляет крышку и переднюю двухосную тележку. Приклеил ее к раме. Вклеил в раму гнездо для подшипника, так как решил делать два ведущих колеса и длина вала уменьшилась. Вырезал верхнюю пластину, вклеил ось Пластину приклеил к раме
- vover
- Супермодератор
- Повідомлень: 3180
- З нами з: 02 серпня 2015, 16:29
- Имя: Владимир
- Звідки: Будапешт
- Мой типоразмер: H0
- Has thanked: 1143 times
- Been thanked: 406 times
Re: Американский электровоз GG1
Когда играл в Railroad Tycoon 2, то там GG1 был моим любимым электровозом - отлично вытягивал любые составы почти на любой уклон. Посему с большим любопытством буду следить за темой.
- burbon
- Супермодератор
- Повідомлень: 1572
- З нами з: 04 травня 2015, 09:29
- Имя: Igor
- Звідки: Kyiv, Ukraine
- Мой типоразмер: TT, Z, H0e
DIGITAL DCC/mfx
Ремонт, обслуживание и оцифровка моделей Z, N, TT, H0, 1, G - Has thanked: 162 times
- Been thanked: 632 times
Re: Американский электровоз GG1
Как истинный ТТ-шник с интересом наблюдаю за Вашим творчеством!
Простите но немного подправлю Вас:
P.S. напишите свои координаты, можно в ЛС. Я Вам подкину кемножко всякой-всячинки (за даром), может пригодится.
Простите но немного подправлю Вас:
Эти двигатели так же как и вышеупомянутые Вами "юниоровские" локи изготавливала фирма Zeuke в последствии переименованная в BTTB (Berliner-TT-Bahnen). Ато опять все лавры достанутся Pikoxxx-zzz107 писав:...Двигатель решил использовать от Piko с двойным валом....
P.S. напишите свои координаты, можно в ЛС. Я Вам подкину кемножко всякой-всячинки (за даром), может пригодится.
Лучше много раз по разу, чем ниразу много раз...
-
- Повідомлень: 95
- З нами з: 27 вересня 2016, 13:48
- Имя: Игорь
- Звідки: Николаев
- Мой типоразмер: ТТ
- Been thanked: 1 time
Re: Американский электровоз GG1
Получилась такая тележка.
Дальше - червячный вал и его монтаж в тележку
Дальше - червячный вал и его монтаж в тележку
-
- Повідомлень: 95
- З нами з: 27 вересня 2016, 13:48
- Имя: Игорь
- Звідки: Николаев
- Мой типоразмер: ТТ
- Been thanked: 1 time
Re: Американский электровоз GG1
В тележке вырезал пазы для установки контактов и сделал выборку для колес передней двухосной тележки и отверстие под винт, который будет держать эту тележку.
Монтаж червячного вала с подшипниками
-
- Повідомлень: 95
- З нами з: 27 вересня 2016, 13:48
- Имя: Игорь
- Звідки: Николаев
- Мой типоразмер: ТТ
- Been thanked: 1 time
Re: Американский электровоз GG1
Крышка. Маленький выступ - упор для подшипника, большой держит токосъемы
Передняя тележка. Пока еще не обработанная
Вот это редуктор. Убил на него кучу времени. Теперь то я понимаю что получилась хрень какая-то. Но тогда ничего лучшего в голову не пришло. Использовал родные шестеренки. Других с такими же зубцами не было, поэтому что-то другое сделать не было возможности.
Все детальки в сборе - получается такая тележка
И вот как выглядела ходовая целиком
Я думаю тут все понятно что к чему.- Stinky
- Супермодератор
- Повідомлень: 5903
- З нами з: 16 травня 2015, 01:19
- Имя: Дионисий
- Звідки: Kiew
- Мой типоразмер: Н0
- Has thanked: 1017 times
- Been thanked: 2106 times
- Контактна інформація:
Re: Американский электровоз GG1
Ничосси какой труд по моторизации!Весьма познавательно.Спасибо за подробный инструктаж.
-
- Повідомлень: 95
- З нами з: 27 вересня 2016, 13:48
- Имя: Игорь
- Звідки: Николаев
- Мой типоразмер: ТТ
- Been thanked: 1 time
Re: Американский электровоз GG1
В результате получилось все не очень хорошо. Главная проблема была в редукторах: их постоянно подклинивало на малых оборотах, а на больших была сильная вибрация, такая что откручивалась гайка, приводной вал с шестеренкой (который черненький) выскакивал из своего гнезда. В общем неправильный был редуктор. В остальном конструкция получилась жизнеспособной.Червячные валы отлично вращали колесные пары, без каких-либо заклиниваний и т.п. Еще возникло желание заменить двигатель на что-то современное и по мощнее. Как ни пытался дать ума этому редуктору ничего путного не получилось. Короче кончилось все тем, что отложил я все это дело до лучших времен - до появления какой-нибудь гениальной идеи или озарения свыше. Так закончился второй этап.
Пока ждал озарения на Алиэкспрессе нашел несколько очень даже неплохих двигателей - вот ссылки
https://ru.aliexpress.com/store/product ... 0.0.Rou0jw
https://ru.aliexpress.com/item/Double-s ... a7f6&tpp=1
https://ru.aliexpress.com/item/Strong-c ... 61dc&tpp=1
https://ru.aliexpress.com/item/Brand-ne ... 09fe&tpp=1
https://ru.aliexpress.com/item/New-and- ... f7e9&tpp=1
https://ru.aliexpress.com/store/product ... 0.0.Ceguxs
https://ru.aliexpress.com/store/product ... 0.0.kt4bVc
https://ru.aliexpress.com/store/product ... 0.0.KH62y9
https://ru.aliexpress.com/item/1pcs-lot ... 0.0.qV59rM
Заказал сначала такие Потом нашел и заказал такие Первые пришли, вторые нет.
Двигатели оказались отличные, не шумят, легонько так крутятся. И габариты у них отличные, впрочем как и у остальных.
Тогда же мне попался на глаза локомотив фирмы Siku, который был обмоторен, о чем я уже рассказывал. Так вот в процессе его обмоторивания родилась конструкция редуктора и его крепления к тележке. Решил сделать подобные для электровоза, а заодно сделать новые тележки, тем более опыта по их изготовлению уже не меряно. Пошло строительство третьего варианта ходовой.
Пока ждал озарения на Алиэкспрессе нашел несколько очень даже неплохих двигателей - вот ссылки
https://ru.aliexpress.com/store/product ... 0.0.Rou0jw
https://ru.aliexpress.com/item/Double-s ... a7f6&tpp=1
https://ru.aliexpress.com/item/Strong-c ... 61dc&tpp=1
https://ru.aliexpress.com/item/Brand-ne ... 09fe&tpp=1
https://ru.aliexpress.com/item/New-and- ... f7e9&tpp=1
https://ru.aliexpress.com/store/product ... 0.0.Ceguxs
https://ru.aliexpress.com/store/product ... 0.0.kt4bVc
https://ru.aliexpress.com/store/product ... 0.0.KH62y9
https://ru.aliexpress.com/item/1pcs-lot ... 0.0.qV59rM
Заказал сначала такие Потом нашел и заказал такие Первые пришли, вторые нет.
Двигатели оказались отличные, не шумят, легонько так крутятся. И габариты у них отличные, впрочем как и у остальных.
Тогда же мне попался на глаза локомотив фирмы Siku, который был обмоторен, о чем я уже рассказывал. Так вот в процессе его обмоторивания родилась конструкция редуктора и его крепления к тележке. Решил сделать подобные для электровоза, а заодно сделать новые тележки, тем более опыта по их изготовлению уже не меряно. Пошло строительство третьего варианта ходовой.