Форум моделістів та колекціонерів масштабних моделей залізних доріг
https://oef.com.ua/
Андрей, это не 42-ой, а 042ой. Я в этих сериях реконструированных машинах не силен, но он отношения к более известному у нас 42-му (ТЛ) отношения не имеет.Afess писав: ↑05 вересня 2021, 22:50BR42.jpg BR42_2.jpgЯ тоже сегодня встретился в своем районе со знакомым по тематике жд на празднике Piesbergfest (Писбергфест). Поглазели на восстановленный паровоз BR42 (Реконструированный BR41) а также поговорили о макетах и пообсуждали вагоны которые были там.
Иван ошибочка, не правильно я понял, да это на деле BR41, но после реконструкции получил номер 042. Интересно почему так?
После введения новой нумерации в 1968 году, когда паровозам поставили "0" перед серией, были разделены по различным сериям паровозы на угольном и мазутном отоплении. Так появились серии 041 и 042 - бывшие 41, первые на угле, а вторые - на мазуте. С сохранением своих старых номеров.
Я в инете читал у немцев, что их достаточно быстро вывели из эксплуатации по причине надежности - машина вроде достаточно сырая была. Хотя у нас в принципе они до второй половины 60-х доработали - до первой половины как магистральные, а далее остаток в промышленности. Но у нас же их по аналогии с ТЭ наверняка как следует реконструировали.
От них отказались потому, что машина была упрощённой, а модернизировать не было смысла - нагрузка на ось больше, чем у 50-х и 52-х, у которых можно было менять котлы и использовать на второстепенных линиях со слабым строением пути, а из-за "упрощённости", кроме того, страдала и экономичность. На других дорогах (в частности, на РКР) они доработали и до 70-х годов.ivan писав: ↑06 вересня 2021, 21:42Я в инете читал у немцев, что их достаточно быстро вывели из эксплуатации по причине надежности - машина вроде достаточно сырая была. Хотя у нас в принципе они до второй половины 60-х доработали - до первой половины как магистральные, а далее остаток в промышленности. Но у нас же их по аналогии с ТЭ наверняка как следует реконструировали.
С уважением,
Иван