
MiG писал(а):...необходимо минимум год, довольно приличная сумма финансов, минимально по очень скромному около 500 000 тысяч долларов США...
MiG писал(а):...Детские куклы в магазинах"Антошка" при их далеко не маленькой цене, сопоставимы с моделями железной дороги, продаются на ура...
MiG писал(а):Как Вы не можете понять, что бизнос строится не на людях каким-то образом причастных к ЖД хобби, а на массовом клиенте, торговле не нужны коллекционеры, их очень мало.
MiG писал(а):По поводу магазинов моделей бронетехники, самолетов, кораблей и др, знаю, звонил вечно у них ни чего нет, делайте заявку, скоро наверное тоже закроются.
T-1000 писал(а):...почему у ихних фирм такие малые продажи моделей типа метакита? Они че такие жадные? Или и они не знают, что такое есть? Если тиражи всего по 50-300 моделей. Получается они не очень хотят такое покупать тк. это не всегда удобно. С ребенком сильно не покатаеш на коврике...
T-1000 писал(а):Кстати прикалывался недавно, так из троих кому показал фото элитника сказали, что тоже такую жд купили детям в атб
MiG писал(а):А, позвольте узнать, откуда у Вас такая информация ,что модели железных дорог и их производное, массовому потребителю не интересно, извините это голословное заявление.
MiG писал(а): я, говорю о создании магазина железнодорожных моделей в разном масштабе, различными дополнительными аксессуарами и конечно как серийными ,так и мелкосерийными моделями, принадлежности к разным странам и эпохам.
Eisenbahn_H0 писал(а):Покажите мне инвестора на полляма денег и со сроком минимум год и с вероятностью, что отдачу денег (не говоря уже о прибыли) он может не получить вообще и через эн-лет
Eisenbahn_H0 писал(а):Кстати, для своего металло-пластика давеча ювелирные перчатки прикупил.
MiG писал(а):Думаете я там не был и не знаю историю с официальным представителем Roco,тогда вы очень плохо думаете обо мне.И там и там продавцы даже разговаривать не умеют, да ни чего и не знают.Удивляюсь, как они до сих пор работают, если это представители рынка железнодорожных моделей, то все пропало.
Иван Иваныч писал(а):vover писал(а):
Да - венгерский, попавший в качестве послевоенных репараций в СССР, где получил обозначение Т3. Попал в количестве 2-х экземпляров, поэтому и малоизвестен.
Один из них позднее вернулся в Австрию, а второй доблестное МПС распилило на лом.
А можно привести ссылку на источник этой информации? Если конечно это не секретная информация....
vover писал(а):второй экземпляр с бортовым номером 651.039 вернули на завод Ганз Маваг 07.11.1948 года. Дальнейшая судьба неизвестна.
А первый экземпляр - 651.050 (бывший 51 002) 13.11.1948 был передан Чехам, где прослужил аж до 22.12.1953, после чего вернулся в Австрию (но тут нет достоверного источника - по некоторым данным он служил в Вене уже в 1951 году, а по некоторым - не вернулся вовсе - так и остался в Чехии).
vover писал(а):Мне, честно говоря, было бы очень приятно увидеть тут на форуме презентацию успешного проекта
vover писал(а):Иногда почитаешь - так аж руки опускаются - если все так плохо, так зачем вообще что-либо делать?
vover писал(а):Иван Иваныч писал(а):vover писал(а):
Да - венгерский, попавший в качестве послевоенных репараций в СССР, где получил обозначение Т3. Попал в количестве 2-х экземпляров, поэтому и малоизвестен.
Один из них позднее вернулся в Австрию, а второй доблестное МПС распилило на лом.
А можно привести ссылку на источник этой информации? Если конечно это не секретная информация....
Не - не секретнаяКстати, спасибо за вопрос - слегка пришлось покопаться, чтобы освежить информацию. И сразу нашел у себя ашипку
- второй экземпляр с бортовым номером 651.039 вернули на завод Ганз Маваг 07.11.1948 года. Дальнейшая судьба неизвестна.
А первый экземпляр - 651.050 (бывший 51 002) 13.11.1948 был передан Чехам, где прослужил аж до 22.12.1953, после чего вернулся в Австрию (но тут нет достоверного источника - по некоторым данным он служил в Вене уже в 1951 году, а по некоторым - не вернулся вовсе - так и остался в Чехии).
Кстати, в совке сначала его назвали ТЗ, а потом вернули оригинальное название с префиксом "Т" - получилось Т51.02 (типа как и Т12.14).
Информация взята из статьи Hellmuth Fröhlich (журнал Eisenbahn 6/1960, стр.109)
Вот еще ресурсы:
1. http://lokomotivy.webzdarma.cz/623_0.htm
2. http://www.parostroj.net/vozidla/623_0/623_0.htm
А данные из этой таблички вообще идут вразнос со многой официальной информацией.
П.С. Фотография Т51.02 есть в "Encyklopedie železnice - Parní lokomotivy ČSD 5" (ISBN 80-86116-23-5) на странице 234. На заднем плане виднеется будка 59 002К сожалению, фото выложить не имею права...
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость