Модели отечественного ПС в латуни. Обсуждение.

[Barbosa_]

...настаивает на пилотном проекте по выпуску отечественных моделей из латуни, для изучения спроса ,может что и получится, но для этого необходимо определиться с прототипом, какой делать, мнений очень много.

Ну наконец то, эта идея озвучена. Лично я считаю, что она перспективная!
Почему я так думаю? да потому, что коллекционеров такого "типа" как Алексей много в мире, особенно в богатых странах, и их интересует именно самый "качественный продукт" по исполнению, а его (паровоза) название и приписка это на втором плане. (Это как очень красивая Женщина, смотришь на неё, и нет тебе никакой разницы какой она национальности, она ведь красивая!)

[Eisenbahn_H0]

...Для начала надо знать, есть хоть кто может хорошо работать с латунью...

Я бы начинал смотреть в сторону ювелиров - они горелкой такое сваривают...
А с паяльником тем более разберутся. Вопрос только в стоимости оплаты их труда.
Вопрос-2 только в том ЧТО сваривать или паять - где брать исходники? Отливать-штамповать-гнуть лист-станок ЦПУ ? Чем и как?
Чертежи, по которым все это дело делать...

Алексей, тему Вы затронули очень интересную. Может ее в отдельную ветку?

[Barbosa_]

Что бы прийти к производству "классных" латунных моделей, нужно пройти некую эволюцию в этом направлении.
Процесс состоит из 2-х огромных частей работы, которые довольно сильно отличаются по навыкам:
1.разработка кита
2.сборка из кита
Модели где всё от и до делает один человек, существуют в единичном экземпляре, могут быть гениальными, но могут иметь и немало "ошибок".

[Eisenbahn_H0]

...1.разработка кита...

[Barbosa_]

Мне интересно, вот например - лежит на рабочем столе полный перечень готовых латунных, бронзовых деталей и материалов для сборки ММ. Сколько мастеров по конвейеру участвует в процессе сборки 1 экземпляра? кто как думает?

[MiG]

12345678

[Barbosa_]

Что бы прийти к производству "классных" латунных моделей, нужно пройти некую эволюцию в этом направлении.
Процесс состоит из 2-х огромных частей работы, которые довольно сильно отличаются по навыкам:
1.разработка кита
2.сборка из кита
Модели где всё от и до делает один человек, существуют в единичном экземпляре, могут быть гениальными, но могут иметь и немало "ошибок".

Александр иногда мне кажется, что легче кого-то научить чем переучивать, или еще проще, заказать модели отечественного подвижного состава у корейской компании, а не изобретать велосипед.Для этого им необходимы только чертежи и все.

Совершенно верно. Я это и имею в виду, потому что они уже прошли эту самую эволюцию в этом направлении, и они уже готовы просто принять заказ.

[Barbosa_]

Нужно просто решить, что мы можем сделать сами?
вариант 1 - делаем сами пункт 1.Разработка - и дальше "попросить" корейцев собрать модели для нас?
или наоборот
вариант 2 - " попросить" корейцев сделать нам КИТ по чертежам выбранного нами паровоза, а собирать и красить самим? потому что он как бы наш паровоз, и мы вроди бы должны его лучше "понимать".

Я думаю вариант 2, жизнеспособен.
Хотя топовые производители "ММ класса" в Европе работают именно по варианту №1, насколько я понимаю.

[T-1000]

Тут вопрос в другом, сколько оно в итоге выйдет и кому оно станет нужно)

[MiG]

12345678

[Eisenbahn_H0]

Мне интересно, вот например - лежит на рабочем столе полный перечень готовых латунных, бронзовых деталей и материалов для сборки ММ. Сколько мастеров по конвейеру участвует в процессе сборки 1 экземпляра? кто как думает?

Конвейера, в обычном нашем понимании, думается, там нет.
Думаю, для сборки даже одного экземпляра, столов минимум три. Один работает "по корпусу", другой по ходовой и третий все это собирает "в одну кучу".
ДА! Еще четвертый красиво упаковывает.

[MiG]

12345678

[Barbosa_]

...Остается самое главное, какую модель выбрать для изготовления, хоть бери и ставь на голосование на всем постсоветском пространстве.

Думаю, тут как раз всё просто, начинать нужно с "маленького да удаленького", все равно придется набивать шишки, расчищать дорогу и потом расти дальше.

[Barbosa_]

Мне интересно, вот например - лежит на рабочем столе полный перечень готовых латунных, бронзовых деталей и материалов для сборки ММ. Сколько мастеров по конвейеру участвует в процессе сборки 1 экземпляра? кто как думает?

Конвейера, в обычном нашем понимании, думается, там нет.
Думаю, для сборки даже одного экземпляра, столов минимум три. Один работает "по корпусу", другой по ходовой и третий все это собирает "в одну кучу".
ДА! Еще четвертый красиво упаковывает.

+ ещё красить!

[T-1000]

Если честно то тут и есть доля сомнения. Знаете как в школе, спрашиваешь кто идет в бар, все кричат, что идут. В итоге в баре трое) Тут тоже может так выйти. Я думаю максимум десяток(
Хоть опрос проводи

[Barbosa_]

Тут вопрос в другом, сколько оно в итоге выйдет и кому оно станет нужно)

Вилен, неужели на территории бывшего СССР, не найдется 50 коллекционеров которым это будет интересно.

У меня вообще нет сомнений никаких, найдётся и больше, только нужно сделать "премиум аппарат"!!!

На пальцах показываю - если это будет бмв 5 серии, то будет так себе (видали уже), а если 7-й long то сразу появятся желающие (а вот это интересно)

[vover]

Да - тема хороший оборот получила.
Лично я бы выбрал паровоз, имеющий пачку модификаций, чтоб путем незначительной доработки получить другую модель. Например, паровоз серии С (Су, Сур) или "овцу" со всеми ее клонами и разновидностями.

[MiG]

12345678

[MiG]

Если честно то тут и есть доля сомнения. Знаете как в школе, спрашиваешь кто идет в бар, все кричат, что идут. В итоге в баре трое) Тут тоже может так выйти. Я думаю максимум десяток(
Хоть опрос проводи

Для этого Вилен, оформляется предзаказ и лист ожидания, с внесенной предоплатой.

[Barbosa_]

...Остается самое главное, какую модель выбрать для изготовления, хоть бери и ставь на голосование на всем постсоветском пространстве.

Думаю, тут как раз всё просто, начинать нужно с "маленького да удаленького", все равно придется набивать шишки, расчищать дорогу и потом расти дальше.

Я, уже прорабатывал данный вопрос, себестоимость маленького не намного ниже большого и красивого, а спрос как всегда, на сложные и эффектные модели.

Ну маленький тоже должен быть красивым, это главное требование ведь.
Может быть "и блинчик комом" если сразу взяться за тяжёлую штангу, поэтому я "ставлю" на маленького и удаленького.

Хотя если конечно есть "Джокер при раздаче" нужно пытаться использовать его на полную.

Думаю что ценителям будет интересен не только паровоз АА, а и обычная Овечка, если они оба сделаны будут на уровне ММ.