Дополнения к ТТ в 3D

[Михаил Вариводин]

Кубовая. На три куба (Здание-кипятильник)
https://cults3d.com/:2328934
Эскиз разработан в 1944 году. Проектная документация была завершена к 1949 году и вошла в альбом вспомогательных сооружений.
Кубовая строилась на станциях с длительной остановкой пассажирских поездов. Основным назначением этого здания было обеспечение пассажиров горячей (кипяченой) водой.
Название здания пошло от слова "Куб" - емкость для кипячения воды.
Стены кирпичные, оштукатурены и покрашены в соответствии с альбомом видов отделения железной дороги или её отделения.

Размеры макс: 83,00ммХ56,00ммХ58,40мм

[Михаил Вариводин]

Малый стрелочный пост.
https://cults3d.com/:2332035
Частое малое служебное строение, часто располагаемый в междупутье станционных парков или в горловинах станций.

Размеры: 34,90ммХ26,95ммХ23,15мм

[Михаил Вариводин]

УДЛИНЕННАЯ "КЛАССИЧЕСКАЯ ОГРАДА"
https://cults3d.com/:2339457
По прошествии некоторого времени и после изучения фотоматериалов была сделана удлиненная секция оградки. Применен несколько иной принцип раскладки секций. Кроме, непосредственно, самой секции, сделаны сборки из секций со столбиками с направлениями влево и вправо. И точно также сдвоенные секции со столбиками влево и вправо.

Оградка классическая_удлиненная_Секция.jpg (10.36 Кіб) Переглянуто 221 разів

Оградка классическая_удлиненная_Секция_с 1столбиком слева.jpg (9.54 Кіб) Переглянуто 221 разів

Оградка классическая_удлиненная_Секция_с 1столбиком справа.jpg (9.54 Кіб) Переглянуто 221 разів

[Михаил Вариводин]

Кубовая. На два куба (Здание-кипятильник)
https://cults3d.com/:2345235
Эскиз разработан в 1944 году. Проектная документация была завершена к 1949 году и вошла в альбом вспомогательных сооружений.
Кубовая строилась На станциях с длительной остановкой пассажирских поездов. Основным назначением этого здания было беспечение пассажиров горячей (кипяченой) водой.
Название здания пошло от слова "Куб" - емкость для кипячения воды.
Стены каркасно-обшивные покрашены масляной краской, в соответствии с альбомом видов отделения железной дороги или её отделения.

Размеры макс: 55,26ммХ51,15ммХ51,10мм

[Михаил Вариводин]

Кубовая на три куба (Здание-кипятильник)
https://cults3d.com/:2346744
Эскиз разработан в 1944 году. Проектная документация была завершена к 1949 году и вошла в альбом вспомогательных сооружений.
Кубовая строилась На станциях с длительной остановкой пассажирских поездов. Основным назначением этого здания было беспечение пассажиров горячей (кипяченой) водой.
Название здания пошло от слова "Куб" - емкость для кипячения воды.
Стены каркасно-обшивные покрашены масляной краской, в соответствии с альбомом видов отделения железной дороги или её отделения.

Размеры макс: 66,20ммХ51,15ммХ51,10мм

[Михаил Вариводин]

Пожарный сарай
https://cults3d.com/:2348026
Зачастую центром поселка являлась станция. Привокзальная площад была главной площадью. Поэтому функции огнеборцев выполняли служащие станции или специальный пожарный отряд приписанный к станции.
Для имущества и оборудования пожарной команды на станции, на привокзальной территории, возводились так называемые "Пожарные сараи".
Строение каркасно-обшивное установлено на бутовом фундаменте. Крыша накрыта шифером. Стены окрашены масляной краской, в соответствии с альбомом видов отделения железной дороги или её отделения.

Размеры макс: 63,00ммХ45,35ммХ40,90мм

[Михаил Вариводин]

Малый дровяной сарай. Площадью 8м.кв.
https://cults3d.com/:2349083
Не является чем-то удивительным, тот факт, что многие вокзальные и служебные помещения отапливались дровяными печами.
Огловоки печных труб, до сих пор высятся над многими крышами станционных зданий.
Соответственно, и для хранения дров, были предусмотрены служебные здания, где дрова должны были оставаться сухими.
На малых станциях и малых вокзалах, 4-5 класса ставились малые дровяные сараи.

Размеры: 24,00ммХ46,00ммХ37,32мм

[Михаил Вариводин]

Большой дровяной сарай. Площадью 16 м. кв.
https://cults3d.com/:2355543
Как продолжение линии развития станционных сооружений, для больших станций или станций с большим количеством отапливаемых помещений, строились дровяные сараи большей вместительности.
На средних станциях, с вокзальным зданием 3-4 класса, или на станциях с малым вокзалом 4-5 класса и отдельным зданием для дежурного по станции, ставились большие дровяные сараи.
Но в некоторых случаях, когда станция была достаточно большая - растянутая по длине, могло быть возведено и несколько подобных строений, которые по назначению использовались только в соответствующий период времени.
Все остальное время в сараях мог находиться различный инвентарь.

Размеры: 41,00ммХ46,00ммХ37,5мм

[Михаил Вариводин]

Уборная без ламповой на 6 очков.
https://cults3d.com/:2355732
Сложно что-то писать о данном виде сооружений. Вкратце - они просто необходимы.
Данная уборная спроектирована для вокзалов 3-4 класса со средним или высоким пассажирооборотом.
Стены из кирпича оштукатурены и окрашены в соответствии с альбомом внешнего вида на отделении дороги.

Размеры:65,70ммХ55,20ммХ44,00мм

[Михаил Вариводин]

Уборная на 2 очка. Каркасно-обшивная конструкция.
https://cults3d.com/:2358816
Здание уборной для небольших деревянных вокзалов.
Данная уборная спроектирована для вокзалов 5 класса со средним или малым пассажирооборотом.
Стены из струганых и окрашенных, в соответствии с альбомом внешнего вида на отделении дороги, досок.

Размеры:46,70ммХ39,37ммХ38,20мм

[Михаил Вариводин]

Анонс. Пакгауз.

Большая сборка. Вот думаю, что стоит поинтересоваться у Вас:
1) Делать ли только здание? +/-
2) Делать в комплексе с пандусом и складской площадкой? +/-
3) Делать раскладку под печать FDM? +/-
4) Делать ли крышу для открытой площадки? +/-