Форуми OEF

Речь сегодня пойдет про паровозы о четырех осях!
Печально но царские железные дороги имперской России присваивали одним и тем же паровозам разные буквы, тем самым вызывая путаницу при поиске информации. Да и собственно каждый завод строил их по разному и отличий просто гора, вперемешку с разнообразными фотографиями создается вообще полная путаница. Видимо в последствии дабы устранить эту путаницу и присвоили обозначение О-основной.
Прилагаю некоторые фото и чертежи. Все грузить не буду ибо интернет мобильный и лимитированный, 99 процентов всей информации черпал из альбомов Николаевской железной дороги, Закавказской железной дороги и с сайта scaletrainsclub.

Ну и собственно процесс постройки. Для сего нам понадобится как всегда паровоз серии G7.1, а точнее тендер от такового. Мне попался совсем плохой по состоянию, но нам ведь именно такой и нужен то)
Обточил лишнее, причина банальна, наши тендера несколько ниже немецких, хотя возможно просто Piko сделал его несколько диспропорциональным. Ну, не важно. Родные колеса заменил на колеса счетмашевские.

Еще немного запчастей, ведь строить нужно с трубы) Скрутили, развальцевали, соединили. Увы станков у меня нету, делаем все лапками.

Начало интригующее. Детали будки классно вышли... это ж "с нуля", ручками?

Да Витя, все традиционно ручками.
К примеру гну обод в дымогарную коробку.

Да... Смотрю, сколько рукастых парней на форуме, и радуюсь, что все они именно в жд-моделизме творят!!!

Трубы,сухопарники,окантовки окон хорошо получаются.Лапку набил...Ну а PIKO ваще
движитель отечественного моделярства.

Как ни странно, но большинство парней пришли из флота, в меру каких-то причин. Спасибо, бум стараться)

Небольшое продвижение.

T-1000 писав:Небольшое продвижение.

И это тоже своими ручками?!
Не, ну я тоже молодым говорю, что медсестра - существо думающее и что практика отличается от теории...
Просто агонь)!

Да, сделанное машинами выглядит эстетичнее, но не имеет души (фиксика:)
Возник ряд вопросов которые самому сложно решить, а именно что за устройство на картинке. Почему оно только на паровозах с нефтяным тендером. И есть ли картинки-чертежи лучше. А также насколько оно симметрично с обеих сторон.

А точно ли нефтяная, да еще в те года? Мое предположение, что это насос водный, так как трубка идет дальше в центр котла. Ну и по поводу симметрии, оно только с одной стороны, с правой, так как этим орудует машинист.

А вообще есть у меня альбом Овечки и там разглядел тендер и написано нефтяное отопление и трубы только со стороны машиниста идут

Детали были симметричны, об этом указывает чертеж и соответственно фото. Ибо труба выходит из котла с обеих сторон паровозов.

Делаем ресоры. Ох онож и марудно( (около 13-15 деталей)

Вилен, твой темп меня всегда удивляет
Я бы пилил эти рессоры с неделю наверное...
А вцелом - круто Я тоже оценил мелочевку из металла - муторно делать, но зато надежнее

Изделие выглядит очень и очень продолжай

Вов, это так кажется. На деле делается быстро, но.... вот сборка общая, это очень сложно. Чтобы нигде ничего не клинило, не замыкало и тп. ДА и сам паровоз собран уже) Идет подгонка ну постепенное выкладывание по мере времени и возможности.

Идем далее. Пришлось проводить целое расследование. Как выяснилось, данные детали являются инжекторами. На первых машинах они были там, под будкой. Зависит еще конечно от завода производителя. Но в целом да, это они.
На паровозах более позднего выпуска они уже были в будке, в частности в Ов. Скорее всего на данном паровозе нечто вроде инжектора жиффара или может быть его модификации или нечто подобное. Но в любом случае управление паровозом было очень сложное. Пример современной колонки. В последствии они стали намного проще. Ну та ладно не отвлекаемся. Сделал буксы и провел примерку. Были вопросы, почему все в припое. Ответ прост, стал паять кислотой, а она заливает все. Имхо чистить будем потом. Сперва все должно быть прочно ибо в процессах примерок, можно все по двадцать раз ломать и делать.

В добавок ко всему возникла целая дилемма, колеса углубляются в палубу, а из за модельной реборды дело усложняется в разы. Пока ломаю голову, а паровоз несколько выше тендера. Думаем.

Ну, Вилен дает Скажу, что я бы так не смог... Потому, что не хватило терпения, уверен на все 100. Чуть перегрел паялом и все пропало. Если бы мне пришлось такое ваять - стал наверняка аутистом Век бурштына не видать.