ТЭП60. Подмосковный "медведь" в 1:87.
- Барбос
- Повідомлень: 1724
- З нами з: 20 березня 2016, 18:18
- Имя: Саша
- Звідки: Запорожье
- Мой типоразмер: СЖД
- Has thanked: 532 times
- Been thanked: 516 times
ТЭП60. Подмосковный "медведь" в 1:87.
Всем Камрадам и Гостям привет!
В этой теме Я буду делать модель Советского магистрального тепловоза ТЭП60.
Тепловоз ТЭП60 изначально проектировался как пассажирский, и поэтому получил "авторский" дизайн и инжиниринг, очень современный для своего времени, и абсолютно "непохожий" на своих сверстников из Луганска и Харькова. Кит для сборки стендового варианта тепловоза ТЭП60 производства RTM у меня на столе ( viewtopic.php?f=47&t=1326 ), но мне это будет несколько скучно, к тому же мне очень интересна инженерная часть работы, и поэтому я буду делать ходовую версию на его основе.
Модель действительно очень "правильная" и копийная, скурпулёзная, за что разработчику RTM мои аплодисметы!
Детализация просто потрясающая и филигранная, но "расплата" за это, это множество мелких и хрупких деталей, мелкие детали меня не пугают, наоборот даже интересно, а вот хрупкость нужно как то устранять, ходовая версия обязывает к этому.
Собирать я буду машину Приднепровской ЖД, эпоха IV-V, депо Мелитополь или Пологи, которые работали в регионе Запорожье - Бердянск - Мариуполь (Жданов) - Крым, решил начать с низких номеров, выберу какой нибудь номер в интервале 0201-0376.
В сети очень мало фоток с оригинальным внешним видом, поэтому приходится собирать информацию о оригинальном цвете по всем номерам из этого диапазона.
0245 Мелитопольская машина в Феодосии. 0201 машина, уже с припиской "Придн. Ж.Д." на борту, и ещё без светоотражающих полос кустарных, фото наверное сделано перед отправкой в депо приписки, в Мелитополе цветных фотоаппаратов точно не было . 0251 на заднем плане... Работа уже идёт, ...
В этой теме Я буду делать модель Советского магистрального тепловоза ТЭП60.
Тепловоз ТЭП60 изначально проектировался как пассажирский, и поэтому получил "авторский" дизайн и инжиниринг, очень современный для своего времени, и абсолютно "непохожий" на своих сверстников из Луганска и Харькова. Кит для сборки стендового варианта тепловоза ТЭП60 производства RTM у меня на столе ( viewtopic.php?f=47&t=1326 ), но мне это будет несколько скучно, к тому же мне очень интересна инженерная часть работы, и поэтому я буду делать ходовую версию на его основе.
Модель действительно очень "правильная" и копийная, скурпулёзная, за что разработчику RTM мои аплодисметы!
Детализация просто потрясающая и филигранная, но "расплата" за это, это множество мелких и хрупких деталей, мелкие детали меня не пугают, наоборот даже интересно, а вот хрупкость нужно как то устранять, ходовая версия обязывает к этому.
Собирать я буду машину Приднепровской ЖД, эпоха IV-V, депо Мелитополь или Пологи, которые работали в регионе Запорожье - Бердянск - Мариуполь (Жданов) - Крым, решил начать с низких номеров, выберу какой нибудь номер в интервале 0201-0376.
В сети очень мало фоток с оригинальным внешним видом, поэтому приходится собирать информацию о оригинальном цвете по всем номерам из этого диапазона.
0245 Мелитопольская машина в Феодосии. 0201 машина, уже с припиской "Придн. Ж.Д." на борту, и ещё без светоотражающих полос кустарных, фото наверное сделано перед отправкой в депо приписки, в Мелитополе цветных фотоаппаратов точно не было . 0251 на заднем плане... Работа уже идёт, ...
- Барбос
- Повідомлень: 1724
- З нами з: 20 березня 2016, 18:18
- Имя: Саша
- Звідки: Запорожье
- Мой типоразмер: СЖД
- Has thanked: 532 times
- Been thanked: 516 times
Re: ТЭП60. Подмосковный "медведь" в 1:87.
Итак,
Сбор информации о внешних отличиях между разными номерами ТЭП60 дал такой результ:
0009-0167 Первая версия с низким жалюзи холодильника, из этого кита она не делается.
Иэ этого кита можно собирать диапазон номеров от 0168 и выше.
до 0502 над кабинами нет рёбер жёсткости.
с 0503 над кабинами появляются рёбра.
машины без рёбер над кабинами... и с первым типом жалюзи на крыше... Машина с рёбрами жесткости над кабиной.. и со вторым типом жалюзи холодильника на крыше... до 0844 тифоны и свисток на крыше. Стеклоочистители по бокам от среднего окошка.
с 0844 тифоны и свисток под метельником. Стеклоочистители сверху нал лобовыми окнами.
до 0844 (не уверен) - Жалюзи холодильника на крыше с двумя поперечными рёбрами.
с 0844 (не уверен) - Жалюзи холодильника на крыше с одним продольным ребром.
и тот, и тот вариант учтён в наборе, разными деталями на выбор, что очень хорошо.
Первый тип жалюзи на крыше... кстати 0429 - это последний действующий тепловоз ТЭП60 на территории СНГ, в Белоруссии, списан в декабре 2019 года, в возрасте 50 лет без нескольких месяцев, знающие люди пишут, что это в спешном порядке списали, что бы машина не попала под какие то законы о старой технике... ... Крыша без тифонов и второй тип жалюзи... с 02хх (примерно) металлическая полоса по центру борта пропадает.
с 0202 (примерно) появляется маленький поручень над средним лобовым окном.
Разбираясь в особенностях и отличиях внешнего вида разных номеров, пересмотрев кучу фоток, появилось желание сделать себе несколько тепловозов, разных номеров, и соответственно несколько разного внешнего вида.
Нравятся мне особенно Вишнёвые и Рубиновые, красные почему то меньше нравятся..., ну а для мастеров везеринга здесь работы ого-ого ...
За что мне особенно нравится ТЭП60, так это за специально выделенное на борту "почетное место" для атрибутики.... а не "прилепилово"... если бы я работал в высоком министерском кабинете в те времена, я бы сделал "жосткий" выговор за такое безобразие...
Сбор информации о внешних отличиях между разными номерами ТЭП60 дал такой результ:
0009-0167 Первая версия с низким жалюзи холодильника, из этого кита она не делается.
Иэ этого кита можно собирать диапазон номеров от 0168 и выше.
до 0502 над кабинами нет рёбер жёсткости.
с 0503 над кабинами появляются рёбра.
машины без рёбер над кабинами... и с первым типом жалюзи на крыше... Машина с рёбрами жесткости над кабиной.. и со вторым типом жалюзи холодильника на крыше... до 0844 тифоны и свисток на крыше. Стеклоочистители по бокам от среднего окошка.
с 0844 тифоны и свисток под метельником. Стеклоочистители сверху нал лобовыми окнами.
до 0844 (не уверен) - Жалюзи холодильника на крыше с двумя поперечными рёбрами.
с 0844 (не уверен) - Жалюзи холодильника на крыше с одним продольным ребром.
и тот, и тот вариант учтён в наборе, разными деталями на выбор, что очень хорошо.
Первый тип жалюзи на крыше... кстати 0429 - это последний действующий тепловоз ТЭП60 на территории СНГ, в Белоруссии, списан в декабре 2019 года, в возрасте 50 лет без нескольких месяцев, знающие люди пишут, что это в спешном порядке списали, что бы машина не попала под какие то законы о старой технике... ... Крыша без тифонов и второй тип жалюзи... с 02хх (примерно) металлическая полоса по центру борта пропадает.
с 0202 (примерно) появляется маленький поручень над средним лобовым окном.
Разбираясь в особенностях и отличиях внешнего вида разных номеров, пересмотрев кучу фоток, появилось желание сделать себе несколько тепловозов, разных номеров, и соответственно несколько разного внешнего вида.
Нравятся мне особенно Вишнёвые и Рубиновые, красные почему то меньше нравятся..., ну а для мастеров везеринга здесь работы ого-ого ...
За что мне особенно нравится ТЭП60, так это за специально выделенное на борту "почетное место" для атрибутики.... а не "прилепилово"... если бы я работал в высоком министерском кабинете в те времена, я бы сделал "жосткий" выговор за такое безобразие...
- Барбос
- Повідомлень: 1724
- З нами з: 20 березня 2016, 18:18
- Имя: Саша
- Звідки: Запорожье
- Мой типоразмер: СЖД
- Has thanked: 532 times
- Been thanked: 516 times
Re: ТЭП60. Подмосковный "медведь" в 1:87.
Итак,
Как же делать ходовую часть?
Варианты я вижу такие:
1. Переделывать донорскую ходовую...
межосевое расстояние в тележках ТЭП60 2400+2200, точно такое же как у и электровоза ЧС2, под это расстояние нет к сожалению ни одного оптимально пригодного "иностранного" донора, самый близкий по размерам это BR150, но его переделка имеет ряд существенных недостатков.
• это было весьма сложно сделать.
• BR150 электровоз, а ТЭП60 тепловоз, отсюда разные диаметры колёс, и разная приводимая к ним скорость от редуктора, и ещё колёса докупать.
• у Roco BR150 плохая компоновка внутри, там очень тесно.
2. Пренебречь межосевыми размерами между исходной тележкой ТЭП60 и "донорским" локомотивом, но даже такого донора приемлемого я не нашёл, уж слишком большая разница получается в размерах у всех кандидатов.
3. Использовать самодельные ходовые. Либо купить готовую самоделку, либо сделать самому.
Я решил попробовать сделать самодельную ходовую часть.
Задача мне полностью понятна, ходовка должна обеспечить следующее:
• ездить не хуже Roco BR150 и М62.
• соответствововать всем нужным межосевым размерам.
• быть тихой.
• быть не дорогой и использовать доступные мне материалы и технологии.
• иметь много свободного места внутри.
• быть прочной и ремонтопригодной.
Что бы такого придумать, что бы это всё воплотить в жизнь, и минимум качеств утратить при этом? Ответ для себя я нашёл очень простой, в настоящей технике, а именно в устройстве электровозов, тепловозов, трамваев и карьерных грузовиков - Электромотор на каждую ось.
Изучил все имеющиеся чертёжики кузова (взято со смежных форумов), обмерял всю внутреннюю полость кузова, и соорудил компьютерную модель тележки и рамы тепловоза, по своей фантазии и в рамках своего понимания .
Весьма большое удивление вызвала несимметричность ТЭП60 с разных сторон, т.е. тележки у него стоят не одинаково относительно сцепки со своей стороны, хотя визуально локомотив кажется одинаковым с двух сторон, разница 20 сантиметров у прототипа, интересно почему так сделали инженеры. Материал для работы выбрал понятный для меня, дешёвый и доступный - стеклотекстолит.
Нарезал на фрезере деталек из текстолита, и начал сборку коробок тележки и рамы. Колёса нашёл настоящие тепловозные Roco, диаметром 12мм, это как раз нужные мне 1050мм в оригинале, жалко что мало, только один комплект, хорошие колёса это большая проблема.
Шестерни и червяки пластиковые. Далее соорудил кустарно токосъём, решил делать просто и понятно, со всех 12 колёс. Подобрал упругий материал, и сделал ламели к ободу колеса. Думал делать внутри, как у roco, но решил так сделать , неожиданно проявился один "+", ламели мягко поддавливают колесо всё время вниз, прижимая его к рельсам и компенсируя маленький люфт в посадочном месте колёс. Вот чево вышло в итоге, вся рама в сборе с тележками устаканенная в кузов...
Как же делать ходовую часть?
Варианты я вижу такие:
1. Переделывать донорскую ходовую...
межосевое расстояние в тележках ТЭП60 2400+2200, точно такое же как у и электровоза ЧС2, под это расстояние нет к сожалению ни одного оптимально пригодного "иностранного" донора, самый близкий по размерам это BR150, но его переделка имеет ряд существенных недостатков.
• это было весьма сложно сделать.
• BR150 электровоз, а ТЭП60 тепловоз, отсюда разные диаметры колёс, и разная приводимая к ним скорость от редуктора, и ещё колёса докупать.
• у Roco BR150 плохая компоновка внутри, там очень тесно.
2. Пренебречь межосевыми размерами между исходной тележкой ТЭП60 и "донорским" локомотивом, но даже такого донора приемлемого я не нашёл, уж слишком большая разница получается в размерах у всех кандидатов.
3. Использовать самодельные ходовые. Либо купить готовую самоделку, либо сделать самому.
Я решил попробовать сделать самодельную ходовую часть.
Задача мне полностью понятна, ходовка должна обеспечить следующее:
• ездить не хуже Roco BR150 и М62.
• соответствововать всем нужным межосевым размерам.
• быть тихой.
• быть не дорогой и использовать доступные мне материалы и технологии.
• иметь много свободного места внутри.
• быть прочной и ремонтопригодной.
Что бы такого придумать, что бы это всё воплотить в жизнь, и минимум качеств утратить при этом? Ответ для себя я нашёл очень простой, в настоящей технике, а именно в устройстве электровозов, тепловозов, трамваев и карьерных грузовиков - Электромотор на каждую ось.
Изучил все имеющиеся чертёжики кузова (взято со смежных форумов), обмерял всю внутреннюю полость кузова, и соорудил компьютерную модель тележки и рамы тепловоза, по своей фантазии и в рамках своего понимания .
Весьма большое удивление вызвала несимметричность ТЭП60 с разных сторон, т.е. тележки у него стоят не одинаково относительно сцепки со своей стороны, хотя визуально локомотив кажется одинаковым с двух сторон, разница 20 сантиметров у прототипа, интересно почему так сделали инженеры. Материал для работы выбрал понятный для меня, дешёвый и доступный - стеклотекстолит.
Нарезал на фрезере деталек из текстолита, и начал сборку коробок тележки и рамы. Колёса нашёл настоящие тепловозные Roco, диаметром 12мм, это как раз нужные мне 1050мм в оригинале, жалко что мало, только один комплект, хорошие колёса это большая проблема.
Шестерни и червяки пластиковые. Далее соорудил кустарно токосъём, решил делать просто и понятно, со всех 12 колёс. Подобрал упругий материал, и сделал ламели к ободу колеса. Думал делать внутри, как у roco, но решил так сделать , неожиданно проявился один "+", ламели мягко поддавливают колесо всё время вниз, прижимая его к рельсам и компенсируя маленький люфт в посадочном месте колёс. Вот чево вышло в итоге, вся рама в сборе с тележками устаканенная в кузов...
- Leonid Popov
- Повідомлень: 964
- З нами з: 21 червня 2018, 16:06
- Имя: Leonid
- Звідки: Одеса
- Мой типоразмер: HO
- Has thanked: 803 times
- Been thanked: 1380 times
Re: ТЭП60. Подмосковный "медведь" в 1:87.
Просто колоссальная работа! С ненадуманным интересом слежу за темой!
Коли на фото масштабну модель плутають зі справжньою - це рівень.
- Барбос
- Повідомлень: 1724
- З нами з: 20 березня 2016, 18:18
- Имя: Саша
- Звідки: Запорожье
- Мой типоразмер: СЖД
- Has thanked: 532 times
- Been thanked: 516 times
Re: ТЭП60. Подмосковный "медведь" в 1:87.
Так как модель должна быть разборной, нужно предусмотреть удобный способ сборки/разборки рамы от кузова. Эта задача хоть и простая на словах, но весьма не простая на деле. Опыт работы с ЧС2 был таков, что делать это нужно в самом начале работы с моделью, пока ещё можно спокойно брать кузов в руки не боясь что то повредить.
Сделал фальш днище кабины монолитным с кузовом, что бы крепить к нему раму на винтиках...
Рама легла на упоры имеющиеся с внутренней стороны кузова, они не дают ей проваливаться во внутрь. Такая концепция понравилась даже мне самому , держится прочно, ставится/снимается легко, оставляет место для платки освещения БФ, на первом фото на её месте стоит имитирующая её картонка.
Деталь интерьера кабины пришлось разрезать, сточить и склеить, повысив уровень пола. Вставляться в кузов она будет отдельно изнутри, она предполагается съёмной, для сохранения доступа к лобовым стёклам кабины изнутри, на всякий случай .
Сделал фальш днище кабины монолитным с кузовом, что бы крепить к нему раму на винтиках...
Рама легла на упоры имеющиеся с внутренней стороны кузова, они не дают ей проваливаться во внутрь. Такая концепция понравилась даже мне самому , держится прочно, ставится/снимается легко, оставляет место для платки освещения БФ, на первом фото на её месте стоит имитирующая её картонка.
Деталь интерьера кабины пришлось разрезать, сточить и склеить, повысив уровень пола. Вставляться в кузов она будет отдельно изнутри, она предполагается съёмной, для сохранения доступа к лобовым стёклам кабины изнутри, на всякий случай .
- Барбос
- Повідомлень: 1724
- З нами з: 20 березня 2016, 18:18
- Имя: Саша
- Звідки: Запорожье
- Мой типоразмер: СЖД
- Has thanked: 532 times
- Been thanked: 516 times
Re: ТЭП60. Подмосковный "медведь" в 1:87.
Далее.
Инженерная часть работы с кузовом завершена, и теперь можно заняться внешним видом "фюзеляжа" ...
Начал делать крышевые детали и готовить места для их установки, - тифоны, шланга тифона, свисток, стойка антенны, изолятор для антенны, ещё какая то деталь не понятная...
у меня крыша такая... Сточил рёбра над кабинами, использовал нож, надфиль, наждачная бумага двух типов. Выточил и примерил непонятную деталь, наверное какая то заглушка .. Установил рымболты по всей крыше, отверстия 0.3мм, каждый рымболт нужно индивидуально слегка "приготовить", срезать облойку с верхней части кольца, при этом, они настолько мелкие, что уронив его на пол, нужно сказать ему "до свидания болтик" , а в этом наборе есть всего 8 рымболтов, их хватит только что бы упаковать ими "тумбу", остальные я взял из другого набора. Подготовил стёкла и оконные проёмы под них. Эта работка оказалась очень долгой, нудотной и кропотливой, пришлось каждое стёклышко состыковать с конкретным оконным проёмом, нумеровать и складывать в пакеты по схеме. Обработка потребовалась для всех стёкол и всех оконных проемов, что заняло у меня целый день .. Особенный ужос вызвали у меня круглые стёкла, для БФ и те что побольше, и те что поменьше, это ужос, я наверное просто не знаю как легко и быстро обточить круглое стёклышко, и поэтому прошёл через муки пока их обточил, крайне не технологичный процесс вызывающий уныние, а их 8 штук ..
Инженерная часть работы с кузовом завершена, и теперь можно заняться внешним видом "фюзеляжа" ...
Начал делать крышевые детали и готовить места для их установки, - тифоны, шланга тифона, свисток, стойка антенны, изолятор для антенны, ещё какая то деталь не понятная...
у меня крыша такая... Сточил рёбра над кабинами, использовал нож, надфиль, наждачная бумага двух типов. Выточил и примерил непонятную деталь, наверное какая то заглушка .. Установил рымболты по всей крыше, отверстия 0.3мм, каждый рымболт нужно индивидуально слегка "приготовить", срезать облойку с верхней части кольца, при этом, они настолько мелкие, что уронив его на пол, нужно сказать ему "до свидания болтик" , а в этом наборе есть всего 8 рымболтов, их хватит только что бы упаковать ими "тумбу", остальные я взял из другого набора. Подготовил стёкла и оконные проёмы под них. Эта работка оказалась очень долгой, нудотной и кропотливой, пришлось каждое стёклышко состыковать с конкретным оконным проёмом, нумеровать и складывать в пакеты по схеме. Обработка потребовалась для всех стёкол и всех оконных проемов, что заняло у меня целый день .. Особенный ужос вызвали у меня круглые стёкла, для БФ и те что побольше, и те что поменьше, это ужос, я наверное просто не знаю как легко и быстро обточить круглое стёклышко, и поэтому прошёл через муки пока их обточил, крайне не технологичный процесс вызывающий уныние, а их 8 штук ..
-
- Повідомлень: 478
- З нами з: 11 лютого 2020, 19:33
- Имя: Виталий
- Звідки: Киев
- Мой типоразмер: Мой размер ТТ
- Has thanked: 93 times
- Been thanked: 99 times
Re: ТЭП60. Подмосковный "медведь" в 1:87.
Робота зроблена велика.Думаю непогана модель получиться.
Можу тільки посочуствовать. А може простіше було самому виточить з оргскла циліндрик і нарізать з нього стікол.Особенный ужос вызвали у меня круглые стёкла, для БФ и те что побольше, и те что поменьше, это ужос, я наверное просто не знаю как легко и быстро обточить круглое стёклышко, и поэтому прошёл через муки пока их обточил, крайне не технологичный процесс вызывающий уныние, а их 8 штук
Токарний станочок напевно маеш.Выточил и примерил непонятную деталь, наверное какая то заглушка
. да і фрезер напевно теж. Ех . По доброму завидую. Успіху в завершенні начатої роботи.Нарезал на фрезере деталек из текстолита, и начал сборку коробок тележки и рамы
- Барбос
- Повідомлень: 1724
- З нами з: 20 березня 2016, 18:18
- Имя: Саша
- Звідки: Запорожье
- Мой типоразмер: СЖД
- Has thanked: 532 times
- Been thanked: 516 times
Re: ТЭП60. Подмосковный "медведь" в 1:87.
Спасибо за интерес к теме.
Продолжаю собирать крышу. Подготавливаю детальки из набора и устанавливаю на места...
Очень приятная одна из деталей выхлопной системы, прекрасные служебные протравленные канавки позволили легко, быстро и с удовольствием согнуть эту крышку... Добавил маленькие поручни на крышках. Проволка жёсткая сталистая, гитарная струна, 0.22мм. Трапы чуток конечно сложнее гнутся, но тоже очень хорошо и понятно... клею на свои места жалюзи, сверлю отверстия в кузове для трапов, и ставлю их в направляющие пазы которые есть уже в детали жалюзи, что афигенно удобно, и ровно получается ... Добавил маленькой "отсебятины", это тяга для шторок жалюзи. Кусочек пластика подготовленного по форме крыши, и мягкая медная проволка... получились чуток переразмеренные, но смотрятся очень хорошо, в этом месте будет крыша тёмно-серой, и это немного уменьшит их визуально ..
Продолжаю собирать крышу. Подготавливаю детальки из набора и устанавливаю на места...
Очень приятная одна из деталей выхлопной системы, прекрасные служебные протравленные канавки позволили легко, быстро и с удовольствием согнуть эту крышку... Добавил маленькие поручни на крышках. Проволка жёсткая сталистая, гитарная струна, 0.22мм. Трапы чуток конечно сложнее гнутся, но тоже очень хорошо и понятно... клею на свои места жалюзи, сверлю отверстия в кузове для трапов, и ставлю их в направляющие пазы которые есть уже в детали жалюзи, что афигенно удобно, и ровно получается ... Добавил маленькой "отсебятины", это тяга для шторок жалюзи. Кусочек пластика подготовленного по форме крыши, и мягкая медная проволка... получились чуток переразмеренные, но смотрятся очень хорошо, в этом месте будет крыша тёмно-серой, и это немного уменьшит их визуально ..
-
- Повідомлень: 284
- З нами з: 20 грудня 2019, 20:30
- Имя: Иван
- Звідки: Сходня
- Мой типоразмер: H0
- Has thanked: 56 times
- Been thanked: 85 times
Re: ТЭП60. Подмосковный "медведь" в 1:87.
Александр, ты приводы не по месту сделал, они должны быть напротив толстой поперечины, именно в ней стоит рейка, которая и двигается приводом туда сюда, поднимая или опуская жалюзи.
С уважением,
Иван
С уважением,
Иван
- Барбос
- Повідомлень: 1724
- З нами з: 20 березня 2016, 18:18
- Имя: Саша
- Звідки: Запорожье
- Мой типоразмер: СЖД
- Has thanked: 532 times
- Been thanked: 516 times
Re: ТЭП60. Подмосковный "медведь" в 1:87.
Согласен. Прозевал. ...ivan писав:Александр, ты приводы не по месту сделал, они должны быть напротив толстой поперечины, именно в ней стоит рейка, которая и двигается приводом туда сюда, поднимая или опуская жалюзи.
С уважением,
Иван
Этот элемент кстати весь целиком можно было сделать одной маленькой травлёной деталью.
- Барбос
- Повідомлень: 1724
- З нами з: 20 березня 2016, 18:18
- Имя: Саша
- Звідки: Запорожье
- Мой типоразмер: СЖД
- Has thanked: 532 times
- Been thanked: 516 times
Re: ТЭП60. Подмосковный "медведь" в 1:87.
Не, не буду ломать и переделывать, и зашлифовывать старое место придётся , жалко их, хорошо они получились, будет вопросом для знатоков которые будут видеть эту модель в будущем.ivan писав:...Да пока можно переделать...
Хочу ещё круглую плоскую заплатку сделать, о который ты говорил на MD, но не могу найти ровный плоский кружок подходящего размера и материала ...
Востаннє редагувалось 06 листопада 2020, 17:18 користувачем Барбос, всього редагувалось 1 раз.
- Leonid Popov
- Повідомлень: 964
- З нами з: 21 червня 2018, 16:06
- Имя: Leonid
- Звідки: Одеса
- Мой типоразмер: HO
- Has thanked: 803 times
- Been thanked: 1380 times
Re: ТЭП60. Подмосковный "медведь" в 1:87.
Саша, у тебя назревает лучший ТЭП60 made in Ukraine! Я вообще прошляпил эти элементы))
Коли на фото масштабну модель плутають зі справжньою - це рівень.
-
- Повідомлень: 284
- З нами з: 20 грудня 2019, 20:30
- Имя: Иван
- Звідки: Сходня
- Мой типоразмер: H0
- Has thanked: 56 times
- Been thanked: 85 times
Re: ТЭП60. Подмосковный "медведь" в 1:87.
Знаешь как попробуй - вырежи в скотче-маске эту заплатку, там по памяти 5 мм, наклей этот скотч с дыркой на это место хорошенько, загрунтуй одну дырку, положи еще туда грунта, чтобы наверняка, отдери скотч, у тебя будет заплатка, потом можно грунтовать корпус целиком.Barbosa_ писав:Не, не буду ломать и переделывать, и зашлифовывать старое место придётся , жалко их, хорошо они получились, будет вопросом для знатоков которые будут видеть эту модель в будущем.ivan писав:...Да пока можно переделать...
Хочу ещё круглую плоскую заплатку сделать, о который ты говорил на MD, но не могу найти ровный плоский кружок подходящего размера и материала ...
ТЭП60-0384 депо Минск 22.12.2011q.jpg
С уважением,
Иван
- Барбос
- Повідомлень: 1724
- З нами з: 20 березня 2016, 18:18
- Имя: Саша
- Звідки: Запорожье
- Мой типоразмер: СЖД
- Has thanked: 532 times
- Been thanked: 516 times
Re: ТЭП60. Подмосковный "медведь" в 1:87.
подумаешь несколько каких-то шпулек добавил, твои не хуже ничуть...Leonid Popov писав:Саша, у тебя назревает лучший ТЭП60 made in Ukraine! Я вообще прошляпил эти элементы))
Насверлил отверстий под все поручни, 0.3мм.... Поручни будут устанавливаться после окраски кузова, так сказал делать Леонид (Leonid Popov), который уже прошёл эту тропинку, окраску кузова. Причина, поручни мешают сильно клеить маски и декали, а их в этом наборе очень много , и сложные . Изготовил надкабинную мелочёвку, а именно: сделал стойку антенны из иглы от шприца, выточил изолятор антенны, крепление для тифонов, и имитацию свистка... Крепление для тифона более-менее имитирует прототипное, сделано из полоски мягкой листовой меди. Тифончик смотрится конечно приятно, но "смола" очень тонкая, просвещается прямо ..., детали явно конечно для стендового варианта .. выточил имитацию стойки-изолятора для "приёмного" провода от натяжной антенны..
- Xoma
- Повідомлень: 398
- З нами з: 30 січня 2018, 00:04
- Имя: Сергей
- Звідки: Киев
- Мой типоразмер: Но
- Has thanked: 186 times
- Been thanked: 101 times
Re: ТЭП60. Подмосковный "медведь" в 1:87.
Огромное спасибо за путеводитель. Теперь гораздо легче будет с выбором прототипа. Это ж сколько надо было перелопатить и изучить, чтобы подготовить этот готовенький материал! И огромное спасибо Вам за то , что Вы толковые первопроходцы, я бы сказал флагманы. Лучше всяких инструкций. Всё понятно и наглядно. Может быть теперь и я скоро осмелюсь с Вами потягаться, хотя это не является целью. Решение с ходовой мне очень понравилось. Судя по испытаниям, она бегает плавно , уверенно и бесшумно. Очень интересно дальнейшее продвижение...
Неважно как выглядит упаковка, главное что внутри !
- Leonid Popov
- Повідомлень: 964
- З нами з: 21 червня 2018, 16:06
- Имя: Leonid
- Звідки: Одеса
- Мой типоразмер: HO
- Has thanked: 803 times
- Been thanked: 1380 times
Re: ТЭП60. Подмосковный "медведь" в 1:87.
Что я могу сказать: продуманно, последовательно, технологично! В плане технологии, Саш, не мне с тобой тягаться.
Востаннє редагувалось 07 листопада 2020, 20:52 користувачем Leonid Popov, всього редагувалось 1 раз.
Коли на фото масштабну модель плутають зі справжньою - це рівень.
- Барбос
- Повідомлень: 1724
- З нами з: 20 березня 2016, 18:18
- Имя: Саша
- Звідки: Запорожье
- Мой типоразмер: СЖД
- Has thanked: 532 times
- Been thanked: 516 times
Re: ТЭП60. Подмосковный "медведь" в 1:87.
Xoma писав:Огромное спасибо за путеводитель. Теперь гораздо легче будет с выбором прототипа. Это ж сколько надо было перелопатить и изучить, чтобы подготовить этот готовенький материал!...
Спасибо Сергей.
Я именно в таком стиле и стараюсь вести тему, -"путеводитель", собрать и обобщить всю нужную информацию вместе, что бы наглядно видеть сочетание "Прототип - Модель". Основные поставщики информации trainpix, md, scaletrainsclub и коллеги.
Может какие-то фрагменты работы моей и банальные совсем, но это как стенограмма проекта для меня самого, и новичкам должно быть интересно поглазеть, как чево можно собрать и в какой последовательности.
- Барбос
- Повідомлень: 1724
- З нами з: 20 березня 2016, 18:18
- Имя: Саша
- Звідки: Запорожье
- Мой типоразмер: СЖД
- Has thanked: 532 times
- Been thanked: 516 times
Re: ТЭП60. Подмосковный "медведь" в 1:87.
Сегодня машина получила номер. Выбрал ТЭП60-0314, выбирал кидая жребий между несколькими вариантами , тепловоз в разные времена был приписки и депо Мелитополь и Пологи, водил пассажирские составы в Бердянск и Крым.
Я осознано выбрал такой номер машины, фотографий которой нет в сети ни одной, хочется таким образом хоть как то сохранять историю транспорта, будет хоть модель в гугле выскакивать .
В наборе кита при распаковке я увидел травлёные циферки, для набора номера на борту, когда видишь такое, декали лично у меня "отмирают" сразу в сознании, и заставить себя клеить деку вместо объёмных цифр я не в силах .
Циферки хороши качеством, но очень мелкие, масштабные , и соответственно сложные в вырезании и приклейке на кузов, циферки очень "худенькие", особенно единичка, поэтому напрячься пришлось весьма сильно что бы это сделать...
Принял решение клеить цифры на борт перед покраской кузова, (Leonid Popov) так рекомендовал, и я сам убедился, потому что это очень трудно, и есть возможность хоть что то подкорректировать, даже отодрать и переделать если что, наклеить их сразу на "чистовую" на окрашенный борт будет почти не возможно, для меня так точно .
Вырезаю я цифры маникюрными ножницами, ножницы хорошо "резко" срезают латунные держатели.
Символы выкладывал на борт сначала, по одному, начинал от центра надписи с молотков, наносил символы через скотч.
Клей - мгновенный цианокрилат. Вся эта работа с номером делалась через увеличительное стекло. Из неприятного что всплыло в ходе этой работы, это неправильный шрифт в этих символах, он хоть и похож, но всего лишь только похож. Оригинальный шрифт имеет большую ширину символов, и соответственно более широкие цифры смотрелись бы в масштабе намного лучше, а так получилось "двойная проблемка", и клеить узкие цифры тяжелее, и смотрятся они чуть хуже.
И в наборе не оказалось цифры 5 , что очень огорчило. (я готов нарисовать в corel все цифры и буквы для ЧС4, бесплатно, лижбы они были правильные в будущих деталях )
Я осознано выбрал такой номер машины, фотографий которой нет в сети ни одной, хочется таким образом хоть как то сохранять историю транспорта, будет хоть модель в гугле выскакивать .
В наборе кита при распаковке я увидел травлёные циферки, для набора номера на борту, когда видишь такое, декали лично у меня "отмирают" сразу в сознании, и заставить себя клеить деку вместо объёмных цифр я не в силах .
Циферки хороши качеством, но очень мелкие, масштабные , и соответственно сложные в вырезании и приклейке на кузов, циферки очень "худенькие", особенно единичка, поэтому напрячься пришлось весьма сильно что бы это сделать...
Принял решение клеить цифры на борт перед покраской кузова, (Leonid Popov) так рекомендовал, и я сам убедился, потому что это очень трудно, и есть возможность хоть что то подкорректировать, даже отодрать и переделать если что, наклеить их сразу на "чистовую" на окрашенный борт будет почти не возможно, для меня так точно .
Вырезаю я цифры маникюрными ножницами, ножницы хорошо "резко" срезают латунные держатели.
Символы выкладывал на борт сначала, по одному, начинал от центра надписи с молотков, наносил символы через скотч.
Клей - мгновенный цианокрилат. Вся эта работа с номером делалась через увеличительное стекло. Из неприятного что всплыло в ходе этой работы, это неправильный шрифт в этих символах, он хоть и похож, но всего лишь только похож. Оригинальный шрифт имеет большую ширину символов, и соответственно более широкие цифры смотрелись бы в масштабе намного лучше, а так получилось "двойная проблемка", и клеить узкие цифры тяжелее, и смотрятся они чуть хуже.
И в наборе не оказалось цифры 5 , что очень огорчило. (я готов нарисовать в corel все цифры и буквы для ЧС4, бесплатно, лижбы они были правильные в будущих деталях )
- Барбос
- Повідомлень: 1724
- З нами з: 20 березня 2016, 18:18
- Имя: Саша
- Звідки: Запорожье
- Мой типоразмер: СЖД
- Has thanked: 532 times
- Been thanked: 516 times
Re: ТЭП60. Подмосковный "медведь" в 1:87.
Собрал сегодня все детальки на крышу.
Тифоны, свистки, стойки и изолятор натяжной антенны, и выхлопные трубы.
Решил имитировать сеточки на выхлопных трубах... Надкабинное хозяйство. На одной кабине специально решил не ставить круглый лепесток перед тифоном, что бы лучше было видно сам тифон ...
Натяжная антенна будет натягиваться после окраски.
Тифоны, свистки, стойки и изолятор натяжной антенны, и выхлопные трубы.
Решил имитировать сеточки на выхлопных трубах... Надкабинное хозяйство. На одной кабине специально решил не ставить круглый лепесток перед тифоном, что бы лучше было видно сам тифон ...
Натяжная антенна будет натягиваться после окраски.