Изотермический вагон для перевозки сухого льда (4-осный, 30 т.)
- Muton
- Повідомлень: 3879
- З нами з: 11 травня 2015, 23:12
- Имя: Вітя
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: НО
- Has thanked: 795 times
- Been thanked: 865 times
Изотермический вагон для перевозки сухого льда (4-осный, 30 т.)
Всем привет.
Решил попробовать сделать вагон "с нуля". В более ранние работы подбирал донора (обычно американский вагон) и переделывал.
В качестве прототипа выбрал несложный (на мой взгляд) ледник. Эти вагоны строил Брянский завод с 1948 по 1954 г. Изготавливались с металлическим каркасом и деревянными наружными и внутренними обшивками. Вагоны для разных грузов отличались (количество люков для загрузки льда, торцевые трапы и т.п.).
Конкретно у выбранного прототипа крыша вообще без люков. Нынче эти ледники доживают свою трудовую жизнь в виде бытовок, сараев и т.п. Итак, приступаем к сборке "кита повышенной сложности, который надо сделать самому перед тем как собрать" (с) вольное цитирование ЮрСаныча. Черчу детали, шкрябаю имитацию дерева. Вырезаю из "литника" получившиеся элементы. Пытаюсь склеить. Вроде даже получилось... Затем клею хребтовую балку. Привариваю уголки для укрепления деталей. Будут еще распорки внутри кузова, но позже. Дальше были эксперименты с крышей. Но неудачные. Далі буде...
Решил попробовать сделать вагон "с нуля". В более ранние работы подбирал донора (обычно американский вагон) и переделывал.
В качестве прототипа выбрал несложный (на мой взгляд) ледник. Эти вагоны строил Брянский завод с 1948 по 1954 г. Изготавливались с металлическим каркасом и деревянными наружными и внутренними обшивками. Вагоны для разных грузов отличались (количество люков для загрузки льда, торцевые трапы и т.п.).
Конкретно у выбранного прототипа крыша вообще без люков. Нынче эти ледники доживают свою трудовую жизнь в виде бытовок, сараев и т.п. Итак, приступаем к сборке "кита повышенной сложности, который надо сделать самому перед тем как собрать" (с) вольное цитирование ЮрСаныча. Черчу детали, шкрябаю имитацию дерева. Вырезаю из "литника" получившиеся элементы. Пытаюсь склеить. Вроде даже получилось... Затем клею хребтовую балку. Привариваю уголки для укрепления деталей. Будут еще распорки внутри кузова, но позже. Дальше были эксперименты с крышей. Но неудачные. Далі буде...
-
- Повідомлень: 508
- З нами з: 11 березня 2016, 12:43
- Имя: Артем
- Мой типоразмер: Масштабы King size - Spur-I - 1:32, т.н. "Единичка"
+ Масштаб Н0 - 1:87. - Been thanked: 30 times
- Контактна інформація:
Re: Изотермический вагон для перевозки сухого льда (4-осный, 30 т.)
ооо подписываюсь интересный запил
- Muton
- Повідомлень: 3879
- З нами з: 11 травня 2015, 23:12
- Имя: Вітя
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: НО
- Has thanked: 795 times
- Been thanked: 865 times
Re: Изотермический вагон для перевозки сухого льда (4-осный, 30 т.)
Спасибо, постараюсь чтобы было интересным. Но с учетом того, что работа такого плана первая... есть сомнения. Вы явно качественнее делаете, чем я.Артем Д писав:ооо подписываюсь интересный запил
-
- Повідомлень: 508
- З нами з: 11 березня 2016, 12:43
- Имя: Артем
- Мой типоразмер: Масштабы King size - Spur-I - 1:32, т.н. "Единичка"
+ Масштаб Н0 - 1:87. - Been thanked: 30 times
- Контактна інформація:
Re: Изотермический вагон для перевозки сухого льда (4-осный, 30 т.)
вагоны не лепил такие так что...
опыт наше все в этом азарт суметь сделать чтоб себе нравилось по честному
опыт наше все в этом азарт суметь сделать чтоб себе нравилось по честному
- Stinky
- Супермодератор
- Повідомлень: 5903
- З нами з: 16 травня 2015, 01:19
- Имя: Дионисий
- Звідки: Kiew
- Мой типоразмер: Н0
- Has thanked: 1017 times
- Been thanked: 2106 times
- Контактна інформація:
Re: Изотермический вагон для перевозки сухого льда (4-осный, 30 т.)
Классный прототип! Молодец что пилишь.
Крыша по фото не такая уж и страшная.Легкая жеванность придает жизненности.
Крыша по фото не такая уж и страшная.Легкая жеванность придает жизненности.
- youdmit
- Повідомлень: 3047
- З нами з: 30 липня 2015, 01:48
- Имя: ЮрСанич
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: H0, H0e
- Has thanked: 1430 times
- Been thanked: 2602 times
Re: Изотермический вагон для перевозки сухого льда (4-осный, 30 т.)
Вагон интересный и в изготовлении вроде не особо сложный. Начало хорошее. Некоторые изъяны при изготовлении расшивки в дальнейшем выгодно проявятся краской и будут исключительно на пользу зрительному восприятию модели.
Я сотый раз, опять начну сначала... (А.Макаревич)
- Muton
- Повідомлень: 3879
- З нами з: 11 травня 2015, 23:12
- Имя: Вітя
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: НО
- Has thanked: 795 times
- Been thanked: 865 times
Re: Изотермический вагон для перевозки сухого льда (4-осный, 30 т.)
ЮрСаныч, спасибо! Зрительное восприятие оценю, как закончу и покрашу.youdmit писав:Вагон интересный и в изготовлении вроде не особо сложный. Начало хорошее. Некоторые изъяны при изготовлении расшивки в дальнейшем выгодно проявятся краской и будут исключительно на пользу зрительному восприятию модели.
Дело идет, но не очень быстро, по чуть-чуть. Может сегодня или завтра выложу обновления.
- Xoma
- Повідомлень: 398
- З нами з: 30 січня 2018, 00:04
- Имя: Сергей
- Звідки: Киев
- Мой типоразмер: Но
- Has thanked: 186 times
- Been thanked: 101 times
Re: Изотермический вагон для перевозки сухого льда (4-осный, 30 т.)
Спешка -враг качества. Но кит понравился сразу. Хочется продолжения.
Неважно как выглядит упаковка, главное что внутри !
- Muton
- Повідомлень: 3879
- З нами з: 11 травня 2015, 23:12
- Имя: Вітя
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: НО
- Has thanked: 795 times
- Been thanked: 865 times
Re: Изотермический вагон для перевозки сухого льда (4-осный, 30 т.)
Сергей, спасибо за интерес к теме! Стараюсь не спешить, собственно делаю модель для себя, заказчики не торопятXoma писав:Спешка -враг качества. Но кит понравился сразу. Хочется продолжения.
Сегодня удалось вторично поработать над крышей. Хочу по этому случаю немного затронуть проблематику "гнутых форм" из полистирола. Бывалым я ничего нового не открою, но может кому-то будет интересно
Суть проблемы такова. Крыша у вагона не плоская, а покатая. Теоретически можно изогнуть лист тонкого полистирола, приклеить, держать пока не подсохнет (или как-то зафиксировать в нужном положении). И в принципе получится. Но со временем есть немаленький шанс, что крышу покоробит. Насколько я понимаю, пластик пытается вернуться к старой форме (плоской) и склеенная конструкция все время в напряжении. Значит, надо, чтобы полистирол "запомнил" новую форму. Как это сделать - подсказал Денис ака Stinky, когда крутил котлы для цистерн.
Итак, вырезаю крышевую деталь (с предварительно "расшитыми" панелями) и крепко приматываю малярным скотчем к трубке из толстого картона. Под скотчем оказывается деталь приблизительной нужной степени изогнутости. Дальше кипятим чайник. Выливаем кипяток в посудину нужного размера. Опускаем туда картонку с примотанной деталью. Хватает буквально 20-30 секунд, и можно вынимать.
Вуаля :
Насчет "легкой жеванности" в первом варианте. Я приматывал деталь ниткой, и не сильно густо. В итоге в промежутки между нитками вспучило пластик кое-где. Поэтому второй раз использовал уже скотч. Помимо "жизненности" я так еще налажал с размерами, так что в любом случае нужна была другая.Stinky писав:Крыша по фото не такая уж и страшная.Легкая жеванность придает жизненности.
На сегодня все. Были еще мелкие доработки по днищу, начал делать двери... но пока особо нечего показывать, потому при следующем обновлении покажу эти элементы.
- youdmit
- Повідомлень: 3047
- З нами з: 30 липня 2015, 01:48
- Имя: ЮрСанич
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: H0, H0e
- Has thanked: 1430 times
- Been thanked: 2602 times
Re: Изотермический вагон для перевозки сухого льда (4-осный, 30 т.)
Технология нормальная и имеет право на жизнь - проверено.
Ещё можно заготовку из полистирола вставлять в трубку подходящего диаметра и тоже в кипяток. Большинство котлов паровозов в Н0, например, отлично получаются, если полистирол 0,5 свернуть и вставить в отрезок корпуса обычного велосипедного насоса.
Но с котлами даже проще. А вот с крышей могут быть свои нюансы...
ВиктОр, можно посмотреть на Ваш вагон с торца?..
Ещё можно заготовку из полистирола вставлять в трубку подходящего диаметра и тоже в кипяток. Большинство котлов паровозов в Н0, например, отлично получаются, если полистирол 0,5 свернуть и вставить в отрезок корпуса обычного велосипедного насоса.
Но с котлами даже проще. А вот с крышей могут быть свои нюансы...
ВиктОр, можно посмотреть на Ваш вагон с торца?..
Я сотый раз, опять начну сначала... (А.Макаревич)
- Muton
- Повідомлень: 3879
- З нами з: 11 травня 2015, 23:12
- Имя: Вітя
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: НО
- Has thanked: 795 times
- Been thanked: 865 times
Re: Изотермический вагон для перевозки сухого льда (4-осный, 30 т.)
Сделал фотку с крышей (не приклеена, потому съехала чуть под пальцами).youdmit писав: ВиктОр, можно посмотреть на Ваш вагон с торца?..
А я не додумался Ну, может дойдет когда-то дело и до паровозных котлов, и пригодится Ваш совет.Ещё можно заготовку из полистирола вставлять в трубку подходящего диаметра и тоже в кипяток.
- Xoma
- Повідомлень: 398
- З нами з: 30 січня 2018, 00:04
- Имя: Сергей
- Звідки: Киев
- Мой типоразмер: Но
- Has thanked: 186 times
- Been thanked: 101 times
Re: Изотермический вагон для перевозки сухого льда (4-осный, 30 т.)
Такой метод (кипятка) хорошая штука для кривых поверхностей с одинаковым радиусом кривизны. А если изгиб имеет разные радиусы , ну например как у пульмана, то тогда спасает советский метод молотка и напильника- то есть спиливание напильником углов заготовки под шаблон профиля. Толщина заготовки должна быть равна высоте крыши.
Неважно как выглядит упаковка, главное что внутри !
- youdmit
- Повідомлень: 3047
- З нами з: 30 липня 2015, 01:48
- Имя: ЮрСанич
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: H0, H0e
- Has thanked: 1430 times
- Been thanked: 2602 times
Re: Изотермический вагон для перевозки сухого льда (4-осный, 30 т.)
Об этом я и хотел сказать, когда упомянул, что с крышей могут быть нюансы. Поэтому и попросил вид с торца. Края должны иметь радиус изгиба значительно меньше. Подобную задачу решал при изготовлении крыши для АРВ. Вроде и получилось, но метод далеко не самый лучший, как по мне. Нужна идея...Xoma писав:Такой метод (кипятка) хорошая штука для кривых поверхностей с одинаковым радиусом кривизны.
Я сотый раз, опять начну сначала... (А.Макаревич)
- Muton
- Повідомлень: 3879
- З нами з: 11 травня 2015, 23:12
- Имя: Вітя
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: НО
- Has thanked: 795 times
- Been thanked: 865 times
Re: Изотермический вагон для перевозки сухого льда (4-осный, 30 т.)
Долго пролежал незаконченный кузов вагона Но все-таки я его доделал:
Результат так себе. Аккуратнее расшивку можно было сделать, например. Но это первый опыт постройки "с нуля", потому в дальнейшем надеюсь сделать лучше. Главное - удовольствие получил, некоторый опыт наработал.- Stinky
- Супермодератор
- Повідомлень: 5903
- З нами з: 16 травня 2015, 01:19
- Имя: Дионисий
- Звідки: Kiew
- Мой типоразмер: Н0
- Has thanked: 1017 times
- Been thanked: 2106 times
- Контактна інформація:
Re: Изотермический вагон для перевозки сухого льда (4-осный, 30 т.)
Симпатичный получился вагон! Декали хорошо легли. Царапины на расшивке тоже придают шарму. Длительность постройки вагона в несколько лет впечатляют. Фотки тоже удались, природный естественный свет, птичья какашка и пара пушинок для понимания масштабу...
- Барбос
- Повідомлень: 1723
- З нами з: 20 березня 2016, 18:18
- Имя: Саша
- Звідки: Запорожье
- Мой типоразмер: СЖД
- Has thanked: 527 times
- Been thanked: 513 times
Re: Изотермический вагон для перевозки сухого льда (4-осный, 30 т.)
Для хэндмэйда отличный вагончик, он этим и интересен, - своей "не идеальностью".. приятно смотрится
- Muton
- Повідомлень: 3879
- З нами з: 11 травня 2015, 23:12
- Имя: Вітя
- Звідки: Київ
- Мой типоразмер: НО
- Has thanked: 795 times
- Been thanked: 865 times
Re: Изотермический вагон для перевозки сухого льда (4-осный, 30 т.)
Парни, спасибо за отзывы и интерес к теме!
Кстати, я забыл тебя поблагодарить! Телеги-то твои! Без МТ-50 вагон был бы не труЪ.Олег писав:Лайки-балалайки