"Подвижный состав. Ов, Су и другие"

[Aem]

Сегодня результат небольших изысканий на тему можно ли напечатать стекла из пластика. В принципе можно, но если брать сопло крупнее, что б стекло было прозрачнее, то линия между полосами нанесения более заметная (что впрочем может быть полезно если надо сделать решетку на окнах или как на буферных фонарях ЧС-4т). Соплом поменьше эти линии вдвое меньше заметные, но их вдвое больше и стекло менее прозрачное. В целом наверное можно сказать что для небольших размеров сложной формы, круглых окон или линз, вполне рабочий вариант, но полноценные окна лучше дальше вырезать вручную, хоть там и примыкание по краям менее красивое

[Aem]

посмотрел я на ФД и решил что мне все таки не нравится с какой скоростью он носится для товарного паровоза. потому начал делать полностью новую механику на карданной передаче. Печатать раму из пластика одно удовольствие. Что раньше приходилось вырезать и сверлить, теперь просто собрать надо и оно уже подогнано с заводским качеством. Детали механики не будут окрашиваться, потому сразу черные. Пластины на которые опираются колеса все равно придется вручную вырезать из латуни по шаблону. Идеально было б отдать на лазерную резку, но заказ уж очень мелкий. Самым большим вызовом, в которое все упрется будет сделать карданную передачу. Стаканы я напечатаю из нейлона, а вот как штанги делать придется поэксперементировать. На крайняк напечатать и их и менять когда сломаются
Изменил раму для трехосного пассажирского вагона. Теперь катается хорошо с заводскими пластиковыми колесами. Без подшипников и металлических вставок. Я их все равно буду катать крайне эпизодически. Буксы сделаны одной деталью с боковинами рамы, что б не отломать их, когда вставляешь колеса

[Aem]

частично собрал ходовую (колеса пока не прижаты крышками, только под весом рамы удерживаются в пазах. Карданная передача работает без нареканий сама по себе (я еще не решил оставить нейлоновый или сделать металлический вал. Не хотелось бы, что б метал разбил пазы в нейлоновых стаканах), но работает тихо только на самых малых оборотах. Стоит добавить тока, как начинается сильный визг от валов, на которых сидят червячные шестерни. Видимо вступают в резонанс. Кто то знает как на фабричных моделях борются с этим явлением? Я возлагаю некоторые надежды на густую силиконовую смазку и вставку пружины между стаканом и корпусом, что б держать узел в легком натяжении. На одном валу я пробовал, вроде работало, но неуверенно, так как у меня пока нет подходящих по диаметру пружин. Может кто то знает способы получше

OEF Forums [video]

OEF Forums [video]

[Aem]

провел доработки ходовой и вой исчез. Валы с червячными шестернями посадил на самосмазывающиеся бронзовые втулки и более плотной посадкой осей чем было. Так же это помогло чуть сдвинуть стаканы наружу (что потребовало чуть более длинных валов), что б место вставки шарнира точнее совпадало с осью вращения тележки, что убрало шум самих валов на кривых. На видео примерно две трети скорости, но он на и полной уже не резонирует

OEF Forums [video]

[Aem]

Собрал новую механику. Из любопытного - провода с тележек скомутировал под рамой, полезным оказался вентиляционный вырез для двигателя, куда заправил свободные части проводов (в натяг они быстро порвутся). Из минусов, их можно заметить если поставить модель на уровне глаз. Зато нет уродской связки проводов внутри.
К сожалению все меры по снижению шумности оказались не полностью успешными и ходовка заметно более шумная чем у ИС20-2 и 2-3-2В где стоят по 2 двигателя и нет карданных валов. Так же иногда тендер пытается резонировать валами, особенно без корпуса и нагрузки. Когда с Али приедет силиконовая трубка, попробую поставить ее, вдруг поможет. Если нет, то останется как есть. В общем сносно, просто хочется лучше.
В паровозе почти без изменений, кроме нового корпуса (старый с некоторыми деталями и старым тендером ушел другому форумчанину) с парой незаметных улучшений. Спарник разрезной. центральная секция на 2-4 колпары, и боковые на 1-2, 4-5. Примерка показала, что там наименьшее сопротивление

OEF Forums [video]

[Aem]

Брату нравится всякая японщина и у него есть рельсы h0, поэтому сделал ему на День рождения простенький хиросимский трамвай 650 серии. Насколько я понял до сих ездят 3 восстановленных, получивших название А-трамваев (атомные). Но современные сильно визуально отличаются от оригиналов (тележки более низкие и пол соответственно, кондеры на крыше, другой пантограф). Искать что то по японскому подвижному составу это ад, чуть помогла книга с схемами японских трамваев, которую скинули в группе телеграмма. Правда 650 серии там не оказалось, а делать новую 3д под другой тип уже не хотелось, поэтому в чем то могут быть расхождения с оригиналом, так как тележки делались чисто по фото. Окраска как у трамвая времен войны. Все детали напечатаны из пластика. Детали ходовой напечатаны черным и не окрашены. Колея h0 для трамвая явно широкая, поэтому пришлось подрезать скрытую часть боковин тележек, что б они могли поворачиваться не задевая корпус

OEF Forums [video]

[Aem]

мне показалось что изотермические вагоны на форуме делают чаще всего и влился в общую струю. На самом деле он просто светлый и есть возможность отдать напечатать на него черные декали (как на первом Э). Но пока я их не разработал и выкладываю полуфабрикат вагона, потому что быть уверенным в завтрашнем дне сейчас непозволительная роскошь. Напечатано из пластика, рама черная неокрашенная, позже слегка задую темным, что б убрать блеск. Корпус напечатан из отдельных стенок и склеен + все почти все детали отдельно (кроме загрузочных люков сверху). Такой нарезкой удалось свести видимость слоев к минимуму. Не обошлось без косяка в виде чуть сьехавшей и прогнувшейся на пол-доски крыши с одной стороны (надо было для крыши сделать пазы)

[Stinky]

Отличный ледничог!
Когда то в децве мечтал,что вот было бы классно самому делать киты,не зависеть от дурости производителей. Ну вот,свершилось..

[Aem]

попробовал на вагоне в пару к предыдущему, насколько плохо будут выглядеть напечатанные окна. Ожидаемо выглядит так себе. Не прям отвратительно, сильно в глаза не бросается, но из обычного акрила значительно лучше, даже несмотря на менее аккуратный стык с рамой. У обоих вагонов сделаны идентичные рамы с фабричными пластиковыми основными колесами. Среднее напечатано, и оно фальшивое хоть и вращается, даже не касается рельс.

[Aem]

В очередной и уже последний раз переделал привод в тендере, теперь под 2 двигателя, как в ИС и 2-3-2В. Так как металлические и текстолитовые части вырезались по шаблону, то не пришлось их вырезать заново и обошлось просто распечаткой половин редукторов с вклейкой винтов. Кроме червячных шестерен, все остальные напечатанные, из нейлона. Паровоз получил стальной ПРМ и новую раму из черного пластика. Сцепные дышла из 4х сегментов. Если соединять одним дышлом 2,3,4 колпары, то передняя колпара сбрасывалась на неровностях. Механика в принципе готовая, теперь электрику делать и мелочевку. Так как редукторы не совсем одинаково вращаются в разные стороны, то для их лучшей синхронизации они ориентированы одинаково
Начал делать маленький бензиновый трамвай которые ездили в Киеве на левый берег до электрификации линии. Депо у них было согласно интернету возле Левобережного почтамта. Вагон сделал по состоянию на 1925-30 годы. Так как кроме фотографии ничего нет, то по размерам отталкивался от похожего грузовика первой мировой. У меня такое чувство что на основе какого то из них его и соорудили. Кузов из смолы, рама и редуктор из пластика

[Aem]

Так как скоро могут начаться перебои со светом та и ракеты в последнее время падают близко, выкладываю по мере готовности ФД. Паровоз почти готов, осталось вставить стекла. На фото может показаться что краска легла шершаво, это иллюзия от близкого источника света, краска там гладкая, скорее структура сатинового лака такая. По тендеру остались некоторые мелочи, когда закончу, то нормально сфотографирую и выложу видео езды

[PIKO_HO]

Супер!

[Aem]

Закончил. Видео езды на выходных сделаю. И не мог отказать себе в удовольствии сфотографировать всю большую тройку. Вроде, в интернете в дном кадре их еще не ставили

[PIKO_HO]

Дійсно, шедеврально!

[Aem]

OEF Forums [video]

.
Финальные ходовые испытания. В общем ездит точно так же, как и ИС20 и 2-3-2В. Возможно шестеренки шуршат немного громче чем у ИС, но он еще толком и не объезжен и большая часть шестеренок там напечатанные, немного притрутся со временем

[Afess]

эх классный паровоз, в коллекцию хочу себе, хотя бы один ИС чтобы даже на макете катать. любуюсь на них просто. может 3Д можно купить и самому собрать? хотя сборка не мое

[Aem]

эх классный паровоз, в коллекцию хочу себе, хотя бы один ИС чтобы даже на макете катать. любуюсь на них просто. может 3Д можно купить и самому собрать? хотя сборка не мое

спасибо! Вам 3д не поможет, так как вам ходовая нужна. А уже потом смотреть как подружить раму с 3д корпусом. Разве что среди американских моделей может быть что то подходящее (там внешне даже блок цилиндров аналогичный), но это к специалистам

[PIKO_HO]

Сенсаційний успіх!
Щоб так зробити моделі з 0 до "покатушек" треба не аби яка майстерність!
Браво, Майстре!

[Aem]

Пока еще есть свет, то продолжаю давно начатый Б. Что в серой грунтовке - печать смолой. Остальное пластиком. Поскольку я традиционно все модели делаю под радиус 360, то вынесенная вперед бегунковая тележка создает проблему слишком большого выноса в сторону (а там цилиндры и детали ПРМ), если делать основную раму жестко закрепленной. Поэтому сделал фактически двухтележечную схему. Разрез рамы сделал в районе обода, что с окраской в черный цвет должно достаточно скрывать это место. Некоторой проблемой может быть потом, что прм должен изгибаться во время работы, а может и не быть. Узнаю по факту и буду решать.
Несущей частью конструкции будет латунная палуба, которую я пока не сделал, только фрагмент под топкой установил, потому что в него вкручивается шкворень основной части рамы (концептуально подобную схему я делал на паровозе Фита)